ML W164 vs. X5 E70 - 2 Welten treffen aufeinander

Kleines Zwischenfazit nach 34 Monaten :-)

[Nik999]

Nachdem nunmehr die 30.000km- Marke erreicht ist und der Wagen bald seinen 3-jährigen Geburtstag feiern darf, wirds wohl Zeit für eine Zwischenstandsmeldung:

Um es gleich mal vorweg zu nehmen: Ich werden den X wohl behalten und noch einige Jahre weiterfahren, da ich den Wagen zwischenzeitlich sehr schätzen gelernt habe. Bis auf Detailmängel (auf Kulanz getauschte Gsdruckdämpfer an der Heckklappe) läuft der Wagen tatsächlich wie am ersten Tag, was ich beim ML ja nach geringerer Betriebszeit nicht behaupten konnte. Ein kürzlich getätigter Blick auf den Unterbodenbereich hat keinerlei Roststellen gezeigt, einzig die Sommerbereifung (Bridgestone Dueler runflat) ist nach gerade mal 20.000km Laufleistung am Ende, zeigt Sägezahnbildung und Schäden am Gummi selbst (Materialausbrüche an der VA/äußere Profilblöcke) und wird daher im Frühjahr 2013 von mir ersetzt werden.

Was ich mir seitens BMW dringend wünschen würde, um das Fahrzeug tatsächlich PERFEKT werden zu lassen:

-Eine wahrhaft bessere Lackqualität: Wie bereits nach einigen 1000km festgestellt, taugt der Lack im Vergleich zu meinem alten ML tatsächlich nicht viel, mehrmalige Behandlungen im Jahr mit hochwertigem Wachs erhalten zwar den optischen Glanz, genauer sollte man aber nicht hinschauen. Ein Problem übrigens, das sich scheinbar durch mehrere Baureihen von BMW zieht und m. E. völlig unangemessen ist, gerade im Kontext der ansonsten gebotenen Qualität (und des Preisgefüges).

-Ein konstruktiv durchdachteres M-Paket: Die hinteren (lackierten) Radlaufverbreiterungen- sowie die Schwellerverkleidungen sind wahre Steinschlagmagnete und sahen nach 10.000km bereits aus wie sandgestrahlt, ich werden die Teile wohl im kommenden Jahr durch entsprechende Neuteile ersetzen lassen (Kostenpunkt um die 1000.- inkl. Lackierung). Würde BMW die Schwellerverkleidungen durch entsprechend ausgeformte Trittbretter ersetzen (wie es beim MB-AMG-Paket der Fall war), wäre das Problem im Keim erstickt.

-BMW sollte konsequent das Audiosignal der IPod-Schnittstelle digital abgreifen, alle technischen Voraussetzungen sind im Fahrzeug bereits vorhanden. Damit würde nicht völlig unnötigerweise massiv Klangqualität verschenkt, und in anderen Modellreihen gehts ja auch schon lange, selbst in meinem X kann ich einen getaggten USB-Stick anstecken und dann funktionierts ebenfalls!

-Die werksseitig verbauten Reifen sollten herstellerseitig mit deutlich härteren Vorgaben belegt werden, ein Reifensatz mit gerade mal 20.000km Laufleistung (und 40% Restprofiltiefe) DARF einfach nicht am Ende sein! BMW macht es sich hier auch traurigerweise sehr einfach und läßt den Kunden mit Verweis auf den Reifenhersteller im Regen stehen....unangemessen.

-Elektrisches Energiemanagement- bzw. Leistung der Lichtmaschine gehören überarbeitet, damit die (im Winterbetrieb beinahe wöchentliche) Nachladerei der Batterie unnötig wird. Wenn ich als Hersteller ein Fahrzeug verkaufe, das werksseitig mit Standheizung, Sitzheizung und mannigfaltigen Verbrauchern ausgestattet ist, muß ich davon ausgehen, das das Zeug auch BENUTZT wird...und nicht jeder hat eine Garage zur Verfügung, um das Fahrzeug problemlos über Nacht ans Ladegerät hängen zu können.

-Aschenbecherbeleuchtung: Entschuldigung, aber das gibts ja wohl nicht: Raucherpaket ist extra zu ordern (und zu bezahlen), aber dann sollte der Ascher auch vernünftig BELEUCHTET sein! Die entsprechende Lichtquelle am Zigarettenanzünder wäre ja sogar schon da.

-Lenkstockhebelwirrwarr: Bitte ordnen/zusammenfassen, schaut mal wie einfach (und genial) MB das seit Jahren löst :-)

Bis auf den echt miesen Lack ist das Alles Gejammere auf hohem Niveau, trotzdem wären etliche dieser Dinge mit wenig Aufwand lösbar.....als mal ran, Ihr BMW-Jungs!

:-)