Sun Jul 04 10:15:42 CEST 2010
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Nik999
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Obgleich es schwierig ist, nach 5000km hierzu ein Fazit zu ziehen, möchte ich es trotzdem versuchen: Die 6-Gang-Automatik des BMW schaltet in nahezu allen Fahrsituationen traumhaft und schnell, bei normaler Fahrweise absolut nicht spürbar. Die Möglichkeit, mit dem "Schalthebel" (der ja eigentlich nur ein Joystick ist) auf Sportmodus und auf Handschaltung zu wechseln, wird von mir bei Bedarf auch genutzt und funktioniert ebenfalls erstklassig. Die 7-G-Tronic meines ML war eine äußerst zwiespältige Angelegenheit, im Neuzustand von gelegentlichen Schaltruckern geplagt und nach der ersten Langstreckenfahrt bei km-Stand 10.000 eine Katastrophe, die nur durch eine Getriebespülung von Tim Eckart (auf meine eigenen Kosten) wieder einigermaßen in den Griff zu bekommen war. Die "Handschaltmöglichkeit" mittels Lankradtasten war mehr eine Alibigeschichte und als Solche nur eingeschränkt nutzbar, mir kam es oft so vor, als ob ich mit der Tastenbetätigung nur meinen "Schaltwunsch" an die Elektronik übermitteln könnte, die dann entscheidet, ob oder ob nicht. Die Entscheidungskriterien waren hierbei oftmals dubios...... Einzig der Lenkstockhebel rechts zur Bedienung der Automatik bei MB fehlt mir, war eine superpraktische Sache. Ich ertappe mich heute noch dabei, das ich im X5 Stellung "P" am Wischerhebel einlegen möchte (und dann fröhlich Insekten auf der Scheibe verteile). NACHTRAG 12/2011, km-Stand 20.000: Der erste Eindruck hat sich zwischenzeitlich vollumfänglich bestätigt: Das Getriebe meines X5 schaltet nach wie vor absolut tadellos, der jüngst gemachte Kundendienst beinhaltete zwar ein umfangreiches software-update, jedoch kann ich keinerlei qualitative Änderung des Schaltverhaltens ausmachen. Mein BMW-Meister riet mir, einen Getriebeölwechsel frühestens nach 60.000km zu machen, "alles Andere ist rausgeschmissenes Geld". |
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