DIY: 7G "RESET" - "Adaption" - Niedertouriges fahren

[heizölraser]

"Schlüssel-Reset":

1. Schlüssel auf Pos 2

2. Kickdown drücken und halten. 5-10 Sekunden warten.

3. Schlüssel auf Pos 0

4. JETZT vom Gas runter.

5. 2min keinen Fuß und Finger mehr bewegen.

Fertig.

Update 06.10.2011:

In C und S durchführen um vollen Effekt zu spüren.

Update 19.01.2012:

Hatte die letzten Tage 3-5 mal immer wenn das Getriebe kalt war ein Rucken vom 2. in 1. gehabt -> Schlüssel - Reset... jetzt hab ich für ein paar Wochen wieder ruhe

Quelle: http://...tomatikoelwechselsystem.de/.../...system_MB_320_Pixel_01.pdf (suche nach reset)

Kleine Adaptionsfahrt:

am besten ein Industriegebiet im dem nix los ist und wo man im Kreis fahren kann:

Vom stand aus bis in den 3. Gang beschleunigen und dann ausrollen lassen bis man wieder ca. 10km/h schnell ist, aus dem rollen dann wieder bis in den 3. Gang beschleunigen. Wichtig: immer ausrollen lassen, nicht bremsen. Das ganze insgesamt dreimal machen.

Ich weiß, klingt alles ganz komisch, ist aber so und hat bei mir funktioniert.

Update:

Die MB-Getriebeentwickler nehmen von solch einer Funktionalität natürlich Abstand. Aber wie wir wissen ist die Elektronik ja von Siemens.....

Und es stellt sich die Frage ob sich der "Reset" im Placebo bereich bewegt, bitte Erfahrungen, wie schon gemacht, posten. Vor allem wenn das Getriebe wieder anschließend kalt bewegt wird.

Alle angaben ohne Gewähr.

UPDATE (8.1.12):

Falls es sich euer 7G angewöhnt hat erst über 2000 Touren zu schalten funktioniert dieser trick (SW 10/07):

Sobald bei ruhiger Fahrt die Drehzahl Richtung 2200 (wichtig)wandert -> mit dem Wahlhäbel in den nächsten Gang schalten, das wiederholt man ca. >10 mal.

Effekt: mein Getriebe merkt sich das und fährt viel mehr niedertourig...

Getestet: falls ihr vor oder bei 2000 das ganze zu oft macht ist der Effekt schwächer... und einmal wollte mein Getriebe die manuelle Anweisung gar nicht annehmen... also erst sobald es auf die 2200 zugeht ist der Lerneffekt am stärksten. (Kann beim 320CDI auch anders sein, aber beim 280CDI macht es erst über 2000 sinn da der Motor fast in jeder Lage auch dazu fähig ist, hoch zu schalten).

[klausram]

Ich habe gestern das Getriebe auf beiden Fahrstufen neu adaptiert incl. der beschriebenen Fahrsituation.

Im Ergebnis wurde ich heute bei -3,5°C mit einem deutlich sanfteren ausrollen an der Ampel belohnt.

Wenn überhaupt hat es nur 1x sehr leicht an der ersten Ampel gerupft vom 2 in den 1 Gang.

Fahrzeug: S203 Bj06.2006 Km Stand 557.000km Spülung alle 60.000 km nach TE