Golf-MK2-Projekt

Golf 2 MKB PN Umbaubericht: Fächerkrümmer

[Peacemaker07]

Hallo Leute

Wollte mal posten wie der Umbau auf einen Fächerkrümmer von Raceland verlaufen ist.

Habe den besagten Umabu bei einem PN Motor durchgeführt.

Als erstes muss man Wissen das es (meines Wissens nach) unmöglich ist den Abgaskrümmer vom Kopf abzuschrauben ohne die Ansaugbrücke zu lösen oder vollständig zu entfernen. Ich habe es jedenfalls nicht geschafft. Das liegt zum Teil daran das die Ansaugbrücke vom PN Motor wassergekühlt ist und dadurch sehr dick ist, somit verhindert sie den zugriff auf eine der Schrauben.

Das nächste was man unbedingt beachten sollte ist, das der 1,6l Golf mit PN Motor keine 55mm Auspuffanlage hat und somit der Katalysator nicht zum Fächerkrümmer passt, weil der Flansch zu klein ist. Abhilfe schafft ein Katalysator vom GTI oder ein Umbau des Katalysators (wie es bei mir der Fall war).

Um sicher zu gehen habe ich alle Dichtungen und Muttern neu gekauft dh.:

-Dichtung der Ansaugbrücke

-Gummiring der Ansaugbrücke

-Dichtung vom Abgaskrümmer

-Dichtung vom Igel aus der Ansaugbrücke

-8 Kupfermuttern für den Krümmer

Nachdem ich nun nach ca 3 Stunden schrauben und Finger brechen den Vergaser, die Ansaugbrücke und den Krümmer abgeschraubt hatte musste ich nur noch die 3 Flansch-Schrauben am Kat lösen und ab war das ganze Gemüse. Bei mir ist nicht besonders viel Wasser aus dem Kopf rausgelaufen als ich die Ansaugbrücke abgenommen habe, allerdings würde ich empfehlen immer eine Wanne drunterstellen.

Jetzt war es endlich so weit und ich konnte meinen schönen Fächerkrümmer einbauen, was auch tadellos geklappt hat. Zu meiner Verwunderung passte der Fächerkrümmer wunderbar. Als ich jedoch meine Ansaugbrücke montieren wollte, zeigte sich das nächste Problem: Durch den Fächerkrümmer war es nun unmöglich die Ansaugbrücke gerade anzusetzen, da eine Seite der Ansaugbrücke etwas hochgedrückt wurde von unten. Die Lösung des Problems war eine Flex mit Schrubbscheibe und ca 45 min Zeitaufwand. Ich habe den unteren Rand der Ansaugbrücke soweit abgeschliffen das die Ansaugbrücke ohne Probleme angesetzt und verschraubt werden konnte. Natürlich musste die Dichtung auch angepasst werden. Da ich die Ansaugbrücke eh schon ab hatte nahm ich mir auch gleich den Igel vor und plante ihn mit der Flex ab.

Schließlich habe ich alles einfach wieder zusammengebaut.

Wie ich oben bereits erwähnt habe, muss man seine Auspuffanlage auf die des Golf GTI umbauen oder man macht es so wie ich und baut sich einen passenden Flansch den man an den Katalysator schweisst. Ich habe die Sparrversion gewählt weil ich die Möglichkeiten hatte mit Schweissgerät und Plasmaschneider zu arbeiten. Andernfalls hätte ich mir warscheinlich auch eine GTI Anlage gekauft, was eigentlich auch die bessere Lösung ist, da ich bei meiner Lösung den Metalldichtring zwischen Kat und Fächerkrümmerflansch weglassen musste. Der Gerund dafür ist das ich keinen Konus in meinen Eigenbauflansch fräsen konnte, wo der Dichtring hätte drin sitzen können. Das macht die ganze Sache etwas undicht, was aber nicht heisst das man es nicht dicht bekommt.

In den kommenden Tagen werde ich meine Auspuffanlage mit Paste und etwas Kupferblech zwischen Kat und Fächerkrümmerflansch abdichten. Dann kann ich mehr dazu sagen wie sich der ganze Umbau Klangtechnisch und evtl. Leistungsmässig ausgewirkt hat.

So das wars auch schon von meiner Seite. Der gesammte Umbau hat ca. 4 Tage in anspruch genommen, da ich alle Schweiss und Schleifarbeiten bei meinem Arbeitgeber in den Pausen machen musste . Auch nochmal ein Dankeschön an "GaNjAmAn " der wesentlich zum gelingen des Umbaus beigetragen hat.

MfG Kris