Wasser-Methanol Einspritzung und Leistungssteigerung by KCPerformance

[d-rags]

Hallo meine lieben Freunde des Motorsport...
...oder zumindest der Leistungssteigerung 😉

Am 01.06.2017 war der lang ersehnte Tag gekommen. Ich fuhr von München aus in die Niederlande, nach Oisterwijk um genau zu sein, zur Firma KCPerformance...

Was zuvor geschah...

Da ich im Großen und Ganzen schon wusste was ich wollte, fragte ich bei einigen vielen Tuningfirmen über "gesunde" Möglichkeiten den Motor meines Dicken ein wenig zu entlasten und vllt. ein paar PS mehr heraus zu kitzeln. Denn ca. 260PS und 600NM Drehmoment ist ja schon nicht wenig... So dachte ich.
Meine Gedanken zogen also eher in Richtung speziell verstärkter Turbo (bzw. Welle und Schaufelrad) oder einen größeren Ladeluftkühler damit er besser Atmen kann, des weiteren hatte ich schon öfter über die Wasser-Methanol-Einspritzung (WME) gehört, habe dies aber genauso oft wieder verworfen, auch DPF und AGR beschäftigten mich als potenzielle Störenfriede. Aber die Software sollte leistungstechnisch bis auf ein paar Feinheiten so bleiben...

Nachdem ich dann aber die Preise der Tuningfirmen hörte, im speziellen bei überarbeiteten Turbos und dem Einbau eines speziell angepassten Ladeluftkühlers, dachte ich mir jedes Mal: "Ok, ich will doch keine Anteile eurer Firma erwerben..."
Dann fiel mein Augenmerk auf die Niederländische Firma KCP.
Was mir direkt auffiel, war die Tatsache, dass sie schon sehr viel Erfahrung mit Mercedes Benz Motoren hatten, im speziellen mit dem OM642.

Nach einer kurzen Anfrage bekam ich dann ein Angebot, dass ich zuerst für ein Missverständnis hielt. Hätte ja gut sein können, da der Kontakt ausschließlich in Englisch stattfand.
Aber dem war nicht so. Also nahm ich das Angebot, welches ich nicht ablehnen konnte, an 😉

Schon vorab wurde mir alles sehr gut erklärt, was Sinn macht und was nicht, was ich am besten in Verbindung mit etwas anderem setze oder welche Optionen mir überhaupt zur Verfügung stünden.
Und wie ein Wunder wurde mir nicht die teuerste Option empfohlen (wie bei einigen anderen Firmen).
Nach einigen Mails hin und her stand dann der Komplette Rahmen meines Tunings zu einem unschlagbaren Preis fest... fast schon zu schön um wahr zu sein und ich konnte den Tag kaum mehr erwarten.

...Zeitsprung, 3 Monate später...

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Nach rund 750km (ca. 8 Std. Fahrt) kam ich bei KCPerformance an.

(Von außen macht die Firma eher den Eindruck einer Hinterhofwerkstatt, dieser Eindruck ändert sich jedoch sehr schnell, wenn man das Innere betritt.
Eine gemütlich eingerichtete "Empfangstheke" mit einem separaten Bereich für Besprechungen mit dem Kunden und eine sehr große Werkstatt mit Hebebühnen der neusten Technik lassen das Herz schneller schlagen. Der sogenannte Scheitelrollenprüfstand befindet sich ebenfalls auf neuestem Stand und sowohl Prüfstand als auch die gerne vernachlässigte Frischluftzufuhr von außen sind in jedem Bereich Normkonform.)

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Zur Begrüßung gab es erst mal einen Kaffee und einen netten Plausch, während mein Dicker auf den Dyno gezurrt wurde. Die ernüchternden Runden auf dem Prüfstand haben meine gute Laune sehr schnell beendet. Das "Tuning", das ich damals machen ließ (angeblich auf ca. 260 PS und 600NM), entpuppte sich als Reinfall. Laut Tester habe ich ca. 200 PS und 530NM.... 😠

Soviel zu:

Zitat:

Denn knapp 260PS und ca. 600NM Drehmoment ist ja schon nicht wenig.

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Ich erzählte ihnen von dem Pfusch-Tuning und wurde damit vertröstet, dass es vielen so ginge die zu ihnen kamen. Denn oft wird einfach ein Standard-File über das originale gespielt, wobei der "Tuner" selbst keine Ahnung davon hat. Tun dann aber so, als ob sie alles selbst "anpassen" würden. Im Grunde werden nur ein paar min/max Werte geändert, der Raildruck angehoben und evtl. noch die Pedalansteuerung geändert.. fertig.
Das gesteigerte Drehmoment und extremere Ansprechverhalten spürt der Kunde dann direkt und denkt sich "Tolles Ding, endlich hat mein Stuhl mehr PS!".

Ich habe also mein komplettes Vorhaben nochmal umgeworfen und mich mit den Jungs ausgiebig darüber unterhalten was mein Ziel sei und wie wir da am besten (vor allem für den Motor) hinkommen würden.. Danke für eure Flexibilität!

Während der Testläufe fiel ihnen auch direkt auf (was ich selbst schon wusste bzw. vermutet hatte, wegen unruhigem abstellen und starten des Motors), dass wohl eins meiner Motorlager den Geist aufgegeben hat. Sie boten mir direkt an dies mit einem Originalteil zu ersetzen.
Aber damit nicht genug, wir quatschten also locker eine Stunde über alles Mögliche, im speziellen aber über die bevorstehenden Arbeiten an meinem Dicken.
Dabei kamen wir auch auf die Dichtung vom Ölkühler zu sprechen, welche gerne mal undicht werden und eine Reihe weiterer Schäden verursachen können.. da sagte er: "If you want, I can change it, too" Also wenn ich möchte wechselt er sie mir auch gleich mit.
Ich fragte ihn was das denn kosten soll, darauf er: "Aaah its ok, makes no great effort"
Was so viel bedeutet wie Macht eh keine großen Umstände mehr..
So viel Service für so wenig Geld?!?
Jetzt war ich wirklich skeptisch. Klar einerseits total begeistert vom Know How, der Freundlichkeit und dem Service, andererseits suchte ich jetzt einen Haken.. nur fand ich bis dato keinen..

Nachdem mein Dicker nun also leistungstechnisch aufgenommen wurde, machten sie sich erst mal dran die originale Software vom MSG wieder aufzuspielen (da es sich "von null an" leichter arbeiten lässt wie ich erklärt bekam).

Und da es für mich nun langsam Zeit wurde, mit Bus und Bahn zum ca. 25km entfernten Flughafen zu kommen um meinen Leihwagen abzuholen, wollte ich mich also auf den Weg machen.
Aber nix da, beim Verabschieden fragten sie mich wo ich hin muss, also wurde ich sogar noch zum Flughafen chauffiert, mit der Anweisung, ich solle mich melden, wenn ich wieder abgeholt werden möchte 🙂

Der Tag war rum, der Benz abgegeben, überwältigt von all den Eindrücken, noch immer ein wenig Skeptisch aber vor allem total Gespannt auf das Ergebnis!

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...Zeitsprung, 12 Tage später...

Die 12 Tage warten (dem Feiertag und einer verzögerten bzw. inkompletten Lieferung geschuldet) war die Hölle zumal ich über alles via Email auf dem Laufenden gehalten wurde!
Ich war so gespannt auf das Ergebnis. Und da ich damals ja schon die 10-15PS und knapp 85NM für viel empfand, wollte es mir nicht in den Kopf, was mich nun für eine Leistungsgewalt erwartete... oder doch eine Enttäuschung?

Die 3 stündige Fahrt zum Flughafen und von dort mit einem der Jungs zur Firma war kaum auszuhalten. Ich versuchte mir nichts anmerken zu lassen und cool zu bleiben.. Naja versuchte es! Ich plapperte wie ein Wasserfall 🙂

Dort angekommen wurde ich, wie beim ersten Mal, freundlichst empfangen.
Ich wusste, dass der Benz erst gegen Abend fertig sein wird aber ich wollte die letzten Stunden anwesend sein, um mir ein besseres Bild von der Arbeit machen zu können.
Nach einem Käffchen ging ich dann also in die Werkstatt um mein Auto zu begutachten
Was mir direkt auffiel, war die saubere Arbeit, da ich selbst sehr penibel bin was solche Arbeiten angeht... oder besser gesagt, was mein ganzes Auto betrifft.
Sei es die Befestigung der Pumpe von der Wasser-Methanol Anlage oder das Verlegen von Kabeln.. Ich war sehr zufrieden, was in meinem Falle nicht einfach ist!
Was ich auch erfuhr, dass ein kompletter Wechsel der Flüssigkeiten (Öl, Kühler, Bremse) und Filter dazu gehört.
Ok, warum auch nicht..

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Nach einer gründlichen Inspektion und vielen gestellten Fragen wurde es langsam Zeit für Mittagessen, natürlich wurde ich zum Essen eingeladen, klar.. was sonst.. ist doch normal oder?

Der Tag neigte sich dem Ende zu und ich wurde immer aufgeregter.. was wohl der Leistungsprüfstand sagt und vor allem wie das eigene Empfinden der neuen Leistung wohl sein wird.
Ich überspringe an dieser Stelle mal den Dyno-Test und gehe direkt zur Probefahrt über.

Pieter, deren Spezialist für alle Softwarearbeiten, stieg mit Multiplexer und Laptop ein, um nochmals alle Werte zu überprüfen und um gegebenenfalls etwas ändern zu können.
Ich fahre also los, Pieter sagt mir wo lang und ist schon am Grinsen, weil ich mich noch nicht so richtig traue Gas zu geben. Das Gaspedal fühlt sich wieder etwas entspannter im unteren Betätigungsbereich an, was angenehm ist fürs gemütliche "Cruisen".
Ein paar KM später kommt dann die prophezeite Gerade auf abgesperrtem Gelände, ESP-Off und ich beschleunige aus der Kurve mit halber Pedalstellung heraus...

Grober Fehler mit der neuen Leistung. (Zum Glück bin ich viel Rennkarts gefahren und habe mit driften und ähnlichem genug Erfahrung)
Ich nehme das letzte Stück Kurve also in Querfahrt. Auf der Geraden traue ich mich nochmals etwas mehr Gas zu geben "etwas"... BRACHIAL! Die Beschleunigung ist gefühlt grober, als die vom AMG. Das Zusammenspiel von PS und Drehmoment des Diesels ist eine Wucht.
Das Lämpchen der Tranktionskontrolle versucht mir hektisch etwas mitzuteilen aber ich komme nicht dahinter was. 🙂
Der Durchzug ist ungewöhnlich hoch und das Leistungsband der Turboladers schier unbegrenzt.
Bei 3500u/min schiebt der Turbo noch immer vorwärts!
Das Dauergrinsen verfolgt mich bis Pieter mich auf den schwarzen Dieselqualm und ein paar sehr stark schwankende Werte vom Turbo aufmerksam macht.
Schnell wird mein Grinsen zu einer dumpfen Vorahnung.

Zurück auf dem Hof wir diese dann bestätigt, der Turbo oder der Ladedrucksteller (welcher von meinem alten Turbo übernommen wurde) haben ein Problem.
Was nun? Bleibe ich auf meinem Problem Sitzen? Oder kommen neue Kosten auf mich zu?
Und wenn ja wie hoch?!
Meine Stimmung war auf dem Tiefpunkt aber die Jungs versuchten meine Laune wieder zu heben..
Sie sagten ich solle mir überhaupt keinen Kopf machen. Ich habe ein "Produkt" bei ihnen gekauft und sie lassen mich nicht eher weg bis ich zu 100% zufrieden bin.

Na da bin ich mal gespannt!

...

In den folgenden Tagen habe ich viel mit Pieter geschrieben und wir kamen zu dem Schluss, dass es am Turbo liegen muss.
Da er nicht den verlangten "Boost" von 1,6 Bar liefert, sondern jedes mal bei ca. 1,3 Bar einbricht, wird wohl irgendetwas mit der Verdichtung ö.ä. nicht passen.
Was also nun? Turbo raus, zur Firma, welche die Turbos überarbeitet zurück, Fehler finden, so lange einen Leihwagen, Turbo wieder zurück, einbauen...?
Oder einfach einen nagelneuen Turbo? Kost ja alles nix oder?... anscheinend...

Pieter sagte mir, dass er von null anfangen möchte. Und um das zu gewährleisten bestellte er mir einen neuen Turbo, original natürlich, auf Garantie natürlich...

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Der Turbo ging direkt an die Firma, welche die Turbos überarbeitet, wurde aufgedreht und mit neuen verstärkten Bauteilen versehen..

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Dies dauerte nicht lange und der Turbo Stage 2 (mit neuem Ladedrucksteller) war wieder bei den Jungs um eingebaut zu werden.

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...Zeitsprung, 26.06.2017...

Gut zwei Wochen später habe ich nun also einen neuen Termin gehabt.

Diesmal sagte mir Pieter, dass er direkt zwei Tage braucht, um die originale Software auf zu spielen, den Auspuff mit DPF zu entfernen und zu prüfen ob alles passt.
Wenn dann alles ist wie es sein soll, Stage 3 Software drauf und wieder testen.
Eigentlich wollten mir die Jungs ein Zimmer mieten, da ich aber beruflich keine Zeit hatte, bekam ich ein Auto von denen... ich nannte ihn liebevoll "Drecksau" 🙂

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Auf der Autobahn war ich zwar kein großer Gegner, aber auf der Landstraße, unschlagbar 😁
Sportfahrwerk, Sportbremsen, Zusätzliche Stabis und und und, machen diesen Opel zur... Drecksau.

Zeitsprung, zwei Tage später...

Pieter teilte mir schon in den Nachrichten mit, das "eigentlich" alles passt.
Solange er nicht die Stage 3 Software aufspielt, denn original kommt er nicht über die 1,3 bar...
Mit der originalen Software vom 320er ohne Auspuff (mit DPF entfernt) machte er keine Probleme und rußte nur minimal. Das Problem war also nicht der Turbo. Das Problem ist ein Gemisch, das auf 1,6 Bar ausgelegt ist, aber lediglich 1,3 Bar bekommt.

Da standen wir nun, mein Dicker mit neuem Turbo, und dem selben Problem, welches vermutlich schon lange bevor existierte, ich jedoch dank Drallventile und dem geringen Ladedruck von 1,3 Bar nicht realisierte.
Und wieder sagte Kazimir, mach dir kein Kopf, dieses Problem werden wir lösen.
Nicht heute und nicht morgen aber wir lösen es...

Ich bekam noch ein paar Runde auf dem Dyno um die Software an zu passen und um zu prüfen ob alles läuft. Abgesehen vom Ruß... LÄUFT!

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Es gibt mittlerweile auch ein paar Lösungsansätze, darunter evtl. ein Problem mit dem Abgasgegendruck-Sensor. Dazu haben mir die Jungs etwas Bestellt, was dem ganzen Abhilfe schaffen soll, wird wohl nächste Woche bei mir ankommen, kann ich selbst verbauen..
Wir werden sehen ob es klappt.
Bis jetzt hab ich noch keinen zusätzlichen Euro bezahlt...

An dieser Stelle ein großen Dank an die Jungs und ihren KUNDEN-Service!

Ich werde weiter berichten....

PS: Der Verbrauch ist schonmal gesungken.. allerdings darf ich nicht annähernd die 1.6 Bar versuchen zu erreichen 😉

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Endlich angekommen, jetzt muss ich nur noch hin fahren ;)

[d-rags]

Ein größerer LLK kommt vllt. auch noch, dieser kann aber bei weitem nicht das, was eine Wasser-Alkohol einspritzung kann. Sowohl in sachen LL-Kühlen als auch den anderen Aspekten ist das Kit überlegen.

So meine lieben, morgen ist es so weit! Wünsche euch allen einen schönen Start in die Woche!

[driver95]

dann drück ich dir mal für morgen die Daumen das alles hin haut 🙂

[Schattenparker48274]

Jop alles jute und berichte dann unbedinglich 🙂

[Gany22]

Ich bin wirklich neugierig, was du berichten wirst! 😉

[d-rags]

Auto wird morgen abgeholt, Bericht folgt.
Sollte am Sonntag Zeit finden.

Grüße und ein schönes Wochenende meine lieben!

[Schattenparker48274]

Sehr gut danke Dir auch und viel Glück das es diesmal hin haut 🙂

[quantas]

Ne Frage hät ich noch, ganz interessant, aber warum macht man das???????

[driver95]

damit man mehr Leistung hat.

[quantas]

ah, dachte weil man zuviel Geld hat. Jetzt klar, verstehe.

[PIPD black]

Zitat:

Sollte am Sonntag Zeit finden.

Wir haben inzwischen Dienstag und warten gespannt....😛

[MrBerni]

Jaaaa! Popcorn ist auch schon alle!
Also entweder ist die Kiste explodiert und er entsprechend frustriert oder er brettert durch die Lande und kriegts grinsen nicht mehr vom Gesicht. 😁

Gruß

[PIPD black]

Hoffen wir mal, dass das letztgenannte zutreffend ist.🙂

[d-rags]

Hey Leute!
Leider läuft er noch nicht zu 100% wie er soll..
Und wegen einem Berg Arbeit bin ich noch nicht dazu gekommen zu schreiben 🙁
Aber ich werde zu 100% die Woche noch Berichten bzw. den Blog weiterführen.
Kann ihn ja leider noch nicht finalisieren -.-

Aber es war nicht der Turbo... soviel sei gesagt...

[MrBerni]

Danke für das Update! Ich hoffe die kriegen das hin? Weil so langsam klingts nach Ratlosigkeit und "wir tauschen teile bis es endlich klappt"...

Gruß

[Schattenparker48274]

Das blöde ist, dass die Firma nicht Mal gerade um die Ecke ist...
Aber du bestehst schon auf eine Preisreduzierung oder ähnliches oder?
Immerhin musst du Zeit und Geld opfern weil diese Bude das Versprochene nicht hinbekommt.
Die wären spätestens jetzt bei mir unten durch. Wie der Vorposter schon schrieb, mittlerweile hört sich das nicht mehr professionell sondern nur mehr nach Pfusch an.

Tante Edition:

Laß erst jetzt das Du Deinen Artikel weitergeführt hast.
Wenigstens bekommst Du ein Gratis-Leihauto.
Das die Teile bei bestellt werden sollte aber selbstverständlich sein, ist ja nicht Deine Schuld.
Schau mer Mal ob dat noch wat wird..

[mrmasterman]

.... never ending story

[MrBerni]

Würde mich auch interessieren was denn nun draus geworden ist? Ich persönlich würde ja, wenn das immer noch nicht lüppt, die Notbremse ziehen und alles wieder rückgängig machen (lassen). Weil das riecht dann wirklich arg nach gefrickel. Und wenn das dann endlich läuft ist fraglich wie lange und nicht ob sondern wann es den Motor zerlegt...

Gruß

[MrBerni]

DZM: Roter Bereich bei 7000? Das ist aber kein KI vom Diesel hm?

[Gany22]

Das ist durchaus eine gute Frage, entweder getauscht und umprogrammiert, dann wird der aber auch nicht viel mehr als ~4500 drehen (ab 4100 roter Bereich), oder einfach das Plastikteil getauscht, dann fährt der Wagen aber auch bei angezeigten 160 nur 130 😁.

Ich bleibe gespannt, aber vermutlich wird das noch etwas länger dauern...

[d-rags]

@MrBerni ich habe natürlich ordentlich getauscht, alle Daten vorher via SD ausgelesen und in das 63'er-KI übertragen und angepasst. Das Tacho zeigt alles wie er soll, habe aktuell eine Abweichung von -3 km/h bei 100 😉 und nein in die 7000 rpm schaffe ich es nicht ganz 😁

Das ganze zieht sich noch ein wenig da ich schon zwei Terminen absagen bzw. nicht zusagen konnte.
Bin aktuell beruflich gut eingespannt. Werde dann aber alles nochmal ordentlich verpacken und einen seperaten Teil 2 anfangen.

ABER ich werde weiter berichten sobald sich etwas tut. Wir haben aktuell auch die Standard 320er Software wieder drauf und er läuft wunderbar. Also auch kein Ruß und nix.

Das Problem ist eben die Entfernung, aber da können die Jungs von KCP nichts dafür, das ist alleine mir zuzuschreiben.
Und wie gesagt, das eigentliche Problem bestand schon lange bevor ich mich zum Tuning entschied, durch niedrigeren Boost und den aktiven Swirlvalves merkte man es lediglich nicht so signifikant.
Habe mich auch "zweigleisig" informiert um sicher zu sein, dass mir kein Mist erzählt wird, also alles bestens.
Die Jungs helfen mir aktuell das Problem zu lösen OHNE Geld zu verlangen. Also Tuning + Problembehebung zum Preis von einem. Finde ich ehrlich gesagt nicht mal so schlecht 😉
Jeder andere würde mir vermutlich noch versuchen Geld aus den Taschen zu ziehen..

[aemkei77]

Hi, gibts was neues?

[MrBerni]

Bestimmt ist der Motor während der ganzen Tests und Abstimmung explodiert. 😁
War natürlich nur Spaß. Würde mich auch interessieren wie/ob es voran geht...

Gruß

[driver95]

Mein Interesse ist auch immernoch da.
Bleibt abzuwarten wie es weiter geht. 🙂

[Mackhack]

Schade dass nach all dem Hype, dem Abholen und zurück zum Flughafen bringen, dem Mittagessen und was sie sonst noch alles für dich machten lieber @d-rags muss ich sagen dass ich den Laden nicht weiterempfehlen würde nach Monaten der ungelösten Probleme.

Kopf hoch und bring das Dieselmonster zurück zum Leben 🙂

[saverserver]

Ja, Mackhack. Da kann ich dir nur zu 100% zustimmen.

Es hilft leider nichts, wenn die nett sind in der Firma und keine Kosten berechnen. Kosten entstehen durch deine Zeit und Aufwand auch.

Ich hoffe das du das in naher Zukunft noch in den Griff bekommst.

[PIPD black]

Mensch @d-rags deine Geschichte dauert ja bald länger als die Auslieferung meines Rängers. Von Bestellung bis Auslieferung vergehen da schonmal 8 Monate. Beim Ränger isses die Nachfrage, was ist bei dir/euch das Problem?

[Schattenparker48274]

Oh Mann, ohne den großen Spekulateur raushängen zu lassen, aber das sieht mir ganz nach einem Ende mit Schrecken aus. Jeder Antrieb hat nunmal seine Grenzen, und ob ich die in einem Diesel auszuloten bereit gewesen wäre, eher nein. Da hätte ich lieber einen V6 oder V8 genommen und den zwangsbeatmet, wäre von den Kosten her sicher aufs ähnliche gekommen...

[Faltenbalg15]

Ist doch ein V6 (Diesel 😉 ) ...

[Schattenparker48274]

Ich weiß ich hab den gleichen 😉
Aber es bleibt halt ein Diesel.

[MrBerni]

Und er hat so viel Zeit, Liebe und Schweiß in den Wagen gesteckt... 🙁
Hoffe er lebt noch?

Gruß

[saverserver]

Ja, der lebt noch, der ist nur gerade auf großer Urlaubsfahrt. Daher passiert gerade auch nichts mit dem Projekt.

[Spiralschlauch131932]

ich dachte das auto wurde vor ort verkauft und er hat sich ein gescheites auto gegöhnt, einen ford

[saverserver]

Es gibt sicher viele "gscheide" Autos und den 280er zähle ich such dazu. Wenn ich auch kein Diesel Fan mehr bin.

Aber ein gsceidrt Ford ist mir noch nicht untergekommen.... Ausser Mustang 😁

[flying_horst]

frage mich, wie man in ein so altes Auto soviel Geld reinstecken kann?

Das Auto verliert durch diesen Murks nicht nur an erheblich an dem sowieso noch geringen Restwert, sondern der Umbau vergrößert ja anscheined noch die Probleme am Motor.....

Warum kauft er sich nicht einfach ein neues Auto, was von Werk aus diese Leistung bietet, statt mit so einem Murks anzufangen?

[Druckluftschrauber136658]

Weil er wahrscheinlich keinen Wert auf ein neues Fahrzeug legt und lieber mit noch etwas Älteren unterwegs ist.

Wenn er den Wagen noch Jahre lang fahren will, wo ist das Problem ein paar Tausender reinzustecken als sich für mehrere 10.000er etwas neues zukaufen/finanzieren/leasen? Wahrscheinlich wäre er mit einem kompletten Motorwechsel noch immer billiger unterwegs als sich ein neues Fahrzeug zu kaufen.

Für den Stadtalltag nutze ich auch ein älteres Fahrzeug. Das ist viel entspannter da man nicht so besorgt sein muss, dass einem wieder so ein überforderter Vogel ins nagelneue Blech fährt...

[MrBerni]

Gibts was neues?

[flying_horst]

wie sieht es mit der Tüv Eintragung aus?

[Schattenparker48274]

Diese Frage hättest Du Dir sparen können wenn Du den Thread durchgelesen hättest. Der Threadersteller hat sich schon länger nicht mehr zu Wort gemeldet. Das kann drei Ursachen haben, entweder er hat keine Lust/Zeit dazu, er hat vergessen, oder der Kübel läuft noch immer nicht. Also ist es müßig den Threadersteller über eine Eintragung zu fragen, wo der Gute ja anscheinend ganz andere Probleme mit der Kiste hat und der TÜV in weiter Ferne ist...

[flying_horst]

Hätte ja sein können... Naja, spätestens wenn die Kiste für kleines Geld als Bastlerfahrzeug in ebay auftaucht, wissen wir, dass er endgültig mit Thema abgeschlossen hat :-)

[d-rags]

Nein, die wird nicht bei ebay auftauchen, und auch sonst nirgends 😉
Hatte beruflich viel zu tun und war ne menge unterwegs.
Aber ich habe meinen Dicken schon lange wieder und er läuft wie er soll, das Problem war ein teildefektes MSG
Habe dann ein günstiges gebrauchtes besorgt und siehe da, alles läuft wie es soll.
Erfreue mich nun eines gewaltigen Diesels, der sämtlichen Spaß eingetragen bekommen hat. 😁