Bernie's blog

S geht nicht mehr mit Benzin

[Superbernie1966]

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super-bbk-e10

nachdem der SUPER-BBK erfreulich wenig im Gasbetrieb klopft, wollte ich prüfen ob das Design auch für Benzin taugt.

Wäre schön gewesen, aber so wie es aussieht, ist und bleibt der SUPER-BBK ein Einzelstück. Die Messungen von Drehzahl, Last, Drosselklappenwinkel, Ansauglufttemperatur und den 8 Klopfhüben zeigt eindeutig zu große Klopfhübe besonders in meinem Betriebsbereich ( 1000 - 2000/min ) und Teillast.

Ja, man kann noch auf Benzin fahren, aber es ist jenseits von GUT oder BÖSE...

Mit deutlich über 10° Klopfregelhub läuft der Motor gefährlich nah am Anschlag von 15° ! Die Ansauglufttemperatur war mit bis 33°C noch sehr moderat. Im Sommer und Stadtverkehr können es auch 80°C werden.

Der Motorstart erfolgt bei der Vialle LPI 7 übrigens IMMER auf Benzin. Aber der Motor ist da kalt und es liegt keine Last an. Im Prinzip genügt irgendwas das brennt...

Vertankt ist E10 von Esso und Shell.

bytheway - das ARAL E10 schmeckt meinem Avaudi recht gut.

ah - noch etwas: im Gasbetrieb habe ich den Motor über 6600/min gedreht und eine Luftmasse deutlich über 280g/s gemessen. Das reicht für 280 kw bei geringer Motorreibung und guter Verbrennung. Gegenüber der Basis von 253kw sind das etwa 10% mehr Leistung.

Leider führt die gesteigerte Fahrleistung auch zu mehr Verbrauch: jetzt 11 Euro/100km

[Black_2.6]

oh ja der zieht ganz ordentlich die Zündung runter. Das Steuergerät lernt allerdings, das heißt nach etwas fahren sollten die Werte auch von alleine runter gehen.

[Superbernie1966]

da bin ich mir nicht sicher ob der Grundzündwinkel zurückgefahren wird.

definitiv wird es im Hochsommer noch schlimmer werden. Umso erfreulicher dass ich im LPG Betrieb " ins Schwarze" getroffen habe. ( keine Zündwinkelrücknahme in diesem Betriebsbereich )

Gary K. führt aus, dass die Durchbrenngeschwindigkeit bei LPG höher ist; theoretisch könnte der Zündwinkel ein paar Grad nach spät, was im Benzinbetrieb weniger klopfen bedeuten würde.

Gleichzeitig könnte ich den Einlass Schluß nach früher legen. ( mehr Abgas in der Frischladung / weniger Drosselung und ein verbesserter "Hochdruckverlauf")

Alternativ dazu die Anfettung zurücknehmen oder eine Kombination aus allem...

Aber dazu muß ich zum Tuner weil ich weder ein Programm, das .hex-file, ein .a2l oder ein flashtool habe. Wir reden von ca. 700 Euro. damit kann ich 7000 km fahren. ob sich das lohnt ?