Bernie's blog

Ersatzradwechsel, Nr.5 lebt bald wieder !

[Superbernie1966]

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Reserveradmulde Avant mit Wasser

Cabby hat eine leere Ersatzradmulde, Frank hat viele Räder. Na und ?

Frank tut das Ersatzrad BBS light in das Auto mit den BBS heavy und das Rad Fuchs light in das Auto mit Fuchs Rädern

light bezieht sich auf das Gewicht vom Rad: sensationelle 18,3 kg für das "Fuchs Schmiedeleichtrad" mit gut gebrauchtem Pirelli P7 Cinturato blue 235/40/18 95Y XL.

Die BBS RC326 ist mit neuwertigem Profil "Euromaster" 225/50 R17 um nur 100Gramm schwerer.

Die Fuchsfelge wiegt mit einem neuen Hankook K120 235/40/18 95Y XL fast 22 kg ! voll der schwere Brocken - hält aber auch 30.000 km auf der Hinterachse. Nein - die Wuchtgewichte sind es nicht: nur 2x 10gr - auch das ist sensationell.

Also gschwind nach Eulengreut gegurkt, vorher die Mutti in den Bus nach Malle gesetzt und intensiv geschraubt !

Die erste Überraschung war die Überschwemmung in der Reserveradmulde vom Avant. Dass es in meiner Reserveradmulde etwas feucht ist ist ja bekannt. Dass Wasser darin steht ist neu !

Ich denke dass es Kondenswasser ist. Die Reserveradmulde ist nur selten beheizt, es gibt 2 - 3 Deckel zum Fahrgastraum und ich habe das Solarhubschiebedach.

Das SHSD ist im Sommer eine super Sache weil bei Sonne wird Luft durch das Auto geschoben. Wenn das Auto einfach nur so herumsteht, dann wird feuchte warme Luft durchgeschoben und das kalte Ersatzrad führt zu Kondenswasserbildung. tolle Sache das.

Mit dem Sandblaster habe ich die Brühe abgesaugt und dann die Deckel ein paar Stunden offen gelassen. Wozu ist nochmal der doppelte Ladeboden gut ? Jeder Zöllner kennt den Trick. Und wenn er das Reserverad sehen will, sieht er auch den "doppelten Ladeboden".

Genauso kann man den Plastedeckel weglassen - der ist ohne Funktion. Verhindert aber, dass die Reserveradmulde trockener bleibt.

Gut - weiter im Text: Nachdem ich gestern bei Cabby die Scheibenwischer getauscht habe, habe ich heute beim Avant links ein neues Blatt und das linke nach rechts gewechselt. Jetzt habe ich Unmengen an gebrauchten Wischerblättern und einige neue herumliegen. Als ich noch bei Hood verkaufen durfte, habe ich mehrere Sätze vom RS4 B7 gekauft. ( ist gleich Audi A4 B6/B7 )

Und dann habe ich Nr.5 die Kolben montiert. Da gab es Komplikationen mit den DLC beschichteten Mahle Kolbenringen. Jedenfalls habe ich in meiner unbeschreiblichen Not die kaum gebrauchten original-Ringe von Goetze verbaut. Mit sehr großzügigem Stoßspiel von 0,82 mm.

Und irgendwie habe ich zwei mal das Pleuel verkehrt herum montiert. Hab's ja gemerkt und in Ordnung gebracht - Nase zum Schwung, Ventiltasche oben und der breite Bund am Pleuel gegeneinander. Ist halt kompliziert wenn der Block auf dem Kopf steht - aber Schwallblech, Ölpumpe, Wasserpumpe und Ölwanne montiert man so herum leichter.

Heute habe ich die Pleuelschrauben angezogen. 70 Nm + 45° ist ordentlich viel.

Und mein Lieblingsbauteil verbaut: das Schwallblech - besser bekannt als Ölhobel

Dann bin ich noch zum Spaß mit Cabby durch die Gegend gefahren. Eine erste "Messung" hat 10,6 Liter ergeben, das bereits korrigierte FIS2 sagt 10,8. Passt so. Nach der Fahrt heute steht FIS2 bei 10,3 - auch gut.

Das Ding zieht sehr ordentlich, beim Starten oder Ausdrehen raucht es grau - wohl doch ein Ölproblem ?

Mein Audi Dealer hat gesagt, dass ein Kat und die hintere Stoßstange und 3x Windschutzscheibe neu gemacht wurden.

Wenn im Kaufvertrag steht, dass weder Mängel noch Unfall bekannt seien, dann beisst sich das etwas mit der Aussage des letzten Halters, der deswegen vor Gericht gezogen ist...

Laut desssen Aussage sind es 3 Liter auf 1000km.

Ich schaue einfach, wie bei mir der Ölverbrauch ist. Ziehen tut der Motor abartig gut und unter 10 Liter lässt er sich problemlos fahren.

Was noch ? Die Conti Sportcontact5 in 235/40 habe ich neu (DOT 2016 ) in meinem Dorf gekauft für je 90 Ocken. Und zwei davon passen hinten in Cabby rein.