Bernie's blog

meine Lieblingsautos B7 S4 Avants 8ED und Kabriolet 8H

BBK Restauration Teil 3

Tue Aug 07 19:11:34 CEST 2018 | Superbernie1966 | Kommentare (2)

Ventilsalat

der Vorbesitzer hat ja doch noch ein paar Teile gefunden - leider Schrott.

Und ein V8 mit 2x -1 DOHC läuft nicht richtig. Habe ich mir wieder beim großen Internetkaufhaus für unanständig wenig Geld einen gut gebrauchten Zylinderkopf vom A6 "BAT" bestellt und bekommen.

Um Euch zu beruhigen: das Aluding ist ordnungsgemäß im Schrottkontainer vom Recyklinghof gelandet. Aber vorher habe ich noch diverse Schätze geborgen: 2 halbwegs gerade Ventile, die Auslasskrümmerstehbolzen, alle Ventilfedern - teller und -Keile, die Schlepphebelwellen ( unterschiedliche Durchmesser ), die Schlepphebel und: die Nockenwellen !

BAT und BBK haben unterschiedliche Leistung und Nenndrehmoment !? ja aber

Das mit dem Drehmoment A6 +10Nm kommt möglicherweise vom Abgashosenrohr, die Leistungsdifferenz sind nur 9 PS. Der A6 BAT (nur Tiptronik) dreht nur bis 6500/min , der S4 Handschalter bis 7200/min

Tja - da haben mich die Audijungs beschissen: mein S4 hat noch nie bis 7000/min gedreht und das, obwohl der DRZM auch noch voreilt ! Also mein S4 hat bestimmt keine 344 PS.

Natürlich habe ich das bei meinem Audi Dealer g.checkt und die frohe Botschaft ist: NW sind mittlerweile Gleichteile. Alles gut.

Die Nockenwellen ausprobiert und sie laufen trotz Vorgeschichte leicht. Gerüchteweise darf man die NW Lagerdeckel nicht anderst verbauen, weil die Lagergasse an einem Stück gebohrt wurde. Deshalb haben die auch den Verbau Ort eingeschlagen E bzw. A 2-5.

Hat Dir der Artikel gefallen? 1 von 1 fand den Artikel lesenswert.