[TUT] Radioumrüstung nach MJ2005

Schritt 1: Ausbau der Komponenten

Schritt 1: Ausbau der Komponenten

Bei einem Umbau ist immer zu beachten, das Display und Radio vor Ausbau wegen des Diebstahlschutzes entheiratet werden müssen.

Vorbereitende Massnahmen

Vor Beginn der Arbeiten Zündschlüssel abziehen und Radio ausschalten. Es empfiehlt sich wegen der Arbeiten an Steckern entweder die Infotainment-Sicherung (Cockpit-Sicherungskasten, links oben die 1., FI1) zu ziehen oder gleich den Massepol der Batterie abzuklemmen. Dazu mit einem 10er Maulschlüssel die Kontaktklemme (an der braunen Leitung) der Batterie lösen, Massepol abziehen und beiseite drücken. Das Ganze sicher arretieren und darauf achten, das kein Werkzeug Plus und Minuspol gleichzeitig berührt, sonst schweisst sich dieses an den Batteriepolen fest. Die Folge ist eine kochende bis explodierende Batterie.

Radio ausbauen

Nun kann der Radioausbau beginnen. Dazu mit Radioklammern (vom FOH besorgen oder alternativ dünne Inbusschlüssel verwenden) das Radio durch die Löcher entriegeln und vorsichtig herausziehen.

Der Rahmen wird nun durch Lösen der Masseschraube hinten gelöst und dann mittig geknickt, um ihn herauszuziehen. Vorher kann man noch die Stecker aus dem Rahmen aushängen. Das ist notwendig, um besser an den Radio Hauptstecker heranzukommen und ihn ggf. zu modifizieren.

Antenne ausbauen

Falls die Antenne getauscht werden muss (sofern eine neue Original-Antenne verwendet werden soll), Plastikabdeckung am Dachhimmel entfernen, Himmel leicht herunterdrücken und mit einem Maulschlüssel Grösse 17 vorsichtig und ohne Kratzer im Metall die Mutter lösen. Den Antennenstecker (befindet sich rechts auf dem Dachhimmel) lösen und die Antenne samt Anschluss nach oben entnehmen.

Display ausbauen

Dazu die Beifahrertür öffnen und seitlich die Zierleiste mit dem Plastikkeil abhebeln. Dann die Leiste der Länge nach ausclipsen. Nun kommt man an die Torx-Befestigungsschrauben, die das Display samt Lüftungsdüsen halten. Beide werden entfernt und die Lüftungsdüsen samt Display können entnommen werden. Den Stecker am Display entriegeln (wieder Bügel umklappen) und abziehen. Das Display kann mit einem Torx-Bit aus den Lüftungsdüsen entfernt werden.

Schritt 2.1 : TID/BID auf GID/CID Umbau

Schritt 2.1 : TID/BID auf GID/CID Umbau

Der Umbau von TID/BID auf GID/CID ist sehr einfach. Das GID/CID benötigt lediglich 2 zusätzliche Anschlüsse für Masse und Versorgungsspannung.

Benötigte Teile:

• Grafik Info Display MY2005 z.B. Teilenummer 13178765 oder
• Color Info Display MY2005 Teilenummer 24461297
• für CID : zusätzliches 10poliges Kabel

Folgende Pins müssen gebrückt werden :

Pin 5 mit Pin 3

Pin 1 mit Pin 2

Diese Brücken können mit einem "Stromdieb" oder einer Quetschverbindung hergestellt werden. Dazu am besten passende Kontaktpins beim FOH besorgen. Die Leitung sollte 0,75mm² Querschnitt haben.

Die Quetschverbindungen (sofern nicht direkt am Kontaktpin gefertigt) anschliessend sauber mit Isolierband umwickeln.

Das war der ganze Umbau.

Schritt 2.2 : Änderungen des Radiosteckers

Schritt 2.2 : Änderungen des Radiosteckers

Je nach Umbauwunsch müssen evtl. Änderungen am Radiostecker vorgenommen werden.

Einbau eines CDC40 Opera mit DAB

Das CDC40 Opera benötigt mindestens ein GID.

Pins 31, 32 und 38 mit den Pins 1, 10 und 2 & 11 des DAB-Moduls verbinden.

Einbau eines CD50 Phone

Das CD50 Phone benötigt mindestens ein GID.

Ist ein solches eingebaut, werden 3 zusätzliche Datenleitungen zum Display benötigt. Dies sind Pins 33 und 39 sowie die Abschirmung mit Masse.

Zusätzlich ist noch das Mikrofon im Dachhimmel nachzurüsten, welches an die Pins 29 und 35 angeschlossen wird.

Zusätzlich werden Koax-Leitungen für Telefon und GPS-Empfang (OnStar-Dienste - abgeschalten, automatischer Notruf) zur Antenne als auch eine darauf vorbereitete Antenne selbst benötigt.

Das Wegstreckensignal an Pin 37 ist ebenfalls bis ans CD50 geführt (kA warum, genauere Ortung ohne Empfang? geplante Offboard-Navigationsfeatures der nahezu baugleichen - nie erschienenen - 60er und 80er Geräte?). Hier muss evtl. von Pin 43 des Steckers X1 eine Leitung gezogen werden.

Für die Nutzung des automatischen Notrufs wird eine zusätzliche Leitung zum Airbag-Steuergerät Pin 15 benötigt. Von Arbeiten am Airbag-Stecker rate ich dringends ab! Dieses bitte einer Fachwerkstatt überlassen.

Einbau eines CD70 Navi oder DVD90 Navi

Auch hier wird mind. ein GID benötigt.

Nachzurüsten sind Wegstreckensignal (s.o.) und die GPS-Antennenleitung. Der separate Kabelstrang für ein CID kann beim Händler iirc einzeln erworben werden.

Schritt 3 : Zusammenbau und Test

Schritt 3 : Zusammenbau und Test

Kontrolle der Arbeiten

Kontrolliert abschliessend die Verdrahtung nochmals anhand der Pläne und achtet auf saubere Isolation der Leitungen. Benutzt dazu am besten einen Durchgangsprüfer und "piept" alle Leitungen von der Quelle bis zu ihrem Ziel durch. Macht das aber nur, wenn beiderseits keine Steuergeräte angeschlossen sind, sonst droht Zerstörung bei Fehlbedienung. Achtet - insbesondere wenn ihr Crimpungen gemacht habt - darauf, das keine einzelnen Leitungsadern abstehen oder andere Leitungen berühren. Bei den Crimpungen nicht zuviel abisolieren. Schaut Euch die Original-Crimpungen als Beispiel an, diese sind maschinell hergestellt und sehr genau.

Gegebenenfalls schlechte Stellen isolieren und auf saubere Verlegung der Kabelstränge achten. Das bedeutet, das die Leitungen in ihrer endgültigen Position nicht gegen feste Stellen scheuern können. Lässt sich das nicht vermeiden, kann man diese Stellen bzw. den Kabelbaum mit Schaumstoff und Isolierband abkleben.

Dann ist soweit alles verdrahtungstechnisch fertig.

Ist alles so wie es sein soll, kann man es wagen, die Batterie wieder anzuklemmen bzw. die Infotainment-Sicherung wieder zu stecken.

Wie kann man das System jetzt grundsätzlich testen?

Probiert zunächst das Radio einzuschalten und vergewissert Euch, das das Display Daten des Radios anzeigt. Ist das nicht der Fall, kontrolliert die Pins 25, 32 und 33 am ISO-Stecker und deren Pendants am Stecker des Displays.

Geht das Display gar nicht erst an, checkt die Pins 1, 2, 3 und 5 des Displays auf korrekte Verdrahtung und Kontakt.

Bestimmte Sachen werden nicht vor der korrekten Programmierung des Displays funktionieren.

Zeigt das Display Radio Safe und Display Safe im Wechsel an, ist das das Zeichen dafür, das die Komponenten unverheiratet sind. Das Radio wird zudem einen Piepton von sich geben.

Klappt das oben stehende soweit, gehts zum Händler. Dieser muss die Komponenten noch korrekt programmieren und den Diebstahlschutz wieder aktivieren.

Ein Grossteil der üblichen Tests entfällt, da an der Verdrahtung wenig geändert werden musste.

Abschliessend sollte man noch eine Testfahrt machen.

Hier ist zu prüfen :

• Lautstärkeanhebung in Verbindung zur Geschwindigkeit (im Menü einstellbar - SVDC) - Pin 5
• Wegstreckensignal - Navigationsstart beim Anfahren - Pin 5
• GPS-Koordinaten, Navigation im Allgemeinen - GPS Antennenleitung (das Navi benötigt afaik eine gewisse Zeit mit eingeschaltener Zündung um seine Position zu kalibrieren, bitte berücksichtigen)

Nach korrekter Ausführung des Umbaus sollte alles funktionieren. Bei Rückfragen, schickt mir eine PN oder meldet Euch im Forum, dann wird schnell eine Abhilfe gesucht.

MfG BlackTM

Schritt 4 : Zusätzliche Informationen

Schritt 4 : Zusätzliche Informationen

Die meisten Radios funktionieren auch mit einem CID und stellen dann die Menüstruktur farbig dar. Dies ist natürlich ungetestet und kann zu unvorhersehbaren Fehlern führen.

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Der VDA-Stecker befand sich in der Vergangenheit meistens bei Navigationsradios ab Werk bereits mit am Kabelsatz, musste also nur hinter dem Handschuhfach hervorgeholt werden.

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Alle neuen Infotainment-Geräte verfügen über einen mehr oder weniger umfangreichen Testmode mit diversen Informationen im Display. Dieser ist durch folgende Prozedur erreichbar :

Taste Main drücken bzw. im Hauptbildschirm sein

Taste Settings lange gedrückt halten bis ein Piepton erklingt

nun kann man die Modus-Tasten verwenden um Daten des Radios abzurufen. Interessant z.B. GPS-Geschwindigkeit, Soft- und Hardwareversion des Displays, GPS-Positionen, Senderinformationen, Betriebsstundenzähler etc. Diese Infos werden von Radio zu Radio unterschiedlich unterstützt.

Es existiert für die grösseren Radios noch ein Tastatur-Test. Dazu die Main-Taste lange gedrückt halten.

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Statt der Original-Naviantenne kann auch eine GPS-Maus verwendet werden. Diese kann man z.B. im Cockpit anbringen.

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Pinbelegung Radios allgemein Teil 1

Pinbelegung Radios allgemein Teil 1

Pinbelegung Radios allgemein Teil 2

Pinbelegung Radios allgemein Teil 2

Pinbelegung Displays allgemein Teil 1

Pinbelegung Displays allgemein Teil 1

Pinbelegung Displays allgemein Teil 2

Pinbelegung Displays allgemein Teil 2

Pinbelegung DAB

Pinbelegung DAB