- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Kawasaki
- ZL 600b - Leerlauf stockt, Drehzahl beim schalten zu hoch
ZL 600b - Leerlauf stockt, Drehzahl beim schalten zu hoch
Moin zusammen.
Habe nach über 10 Jahren Motorrad-Abstinenz vor kurzem wieder Lust auf’s Mopedfahren bekommen und mir eine 25 Jahre alte 600er Eliminator gebraucht gekauft.
Die kleine Elli sieht zwar schon etwas mitgenommen aus – ein wenig wie eine Truckstop-Bordsteinschwalbe – aber ich verbuche das mal unter „Patina“.
Das Makeup sitzt nicht mehr richtig und die Stimme ist auch nicht mehr ganz astrein, sprich einige Kratzer, kleine Dellen und recht seltsames Laufgeräusch.
Ich bin ja auch keine 20 mehr, also passt das für mich schon.
Bei der Probefahrt war die Elli dann auch etwas inkontinent und hat Sprit verloren. Der Verkäufer hat neue Spritleitungen gezogen und den Benzinhahn getauscht. Elli stinkt zwar noch immer etwas nach Sprit, scheint aber soweit trocken zu sein.
Was mich bei der kleinen aber echt stört ist, dass sie im Leerlauf rumeiert und dann aus geht. Habe etwas an der Leerlaufschraube gefummelt, wodurch sie jetzt zwar nicht mehr aus geht. Aber dafür dreht sie beim schalten nun viel zu hoch, die Drehzahl fällt nicht ab zwischen den Gangwechseln.
Nicht unbedingt der optimale Wiedereinstieg - war früher Viel-/Ganzjahresfahrer (CB450S, KLE500, Africa Twin, Varadero; 1150RT) und bin verwundert, wie sehr ich mich jetzt doch als totaler Fahranfänger fühle. Ein zickiges Bike ist da nicht wirklich hilfreich.
Hatte früher immer nur neue Motorräder, musste mich also nie um technische Probleme kümmern. Rächt sich nun =D
Woran kann es denn liegen, dass das alte Mädchen so rumzickt?
Irgendwie mag ich das alte Mädel. Ist nicht wirklich hübsch, nicht unbedingt bequem, mit 60PS auch nicht das schnellste Pferd im Stall. Als ich das Anzeigenbild sah, war es irgendwie um mich geschehen. Seltsam.
Natürlich kann ich das Moped zum Freundlichen bringen. Ich befürchte aber, dass das nur unnötig Geld kostet. Vorher will ich selbst versuchen, dem Mädel wieder auf die Beine (Reifen) zu helfen.
Beste Antwort im Thema
Vergaser reinigen. Der scheint dreckig zu sein, die standgas erhöhung führt nur zu mehr gas und die Standgasdüsen werden überbrückt.
Darf manfragen, wo du herkommst?
Ähnliche Themen
22 Antworten
Dann gucke aber nochmal wegen den Gummis. Habe bei meiner Gpz vor 2 Jahren das auch gemacht. Vorne und hinten im Internet für ca. 50€ plus Versand.
zu 100% Dicht bekommt man die Luftfilterseite am Vergaser nicht und muss es auch nihct. Bei vielen ist das mit ner Feder gelöst, die keinen Druck aus üben kann und nur ein anliegen, aber kein festziehen bewirkt.
Da zischen bei manchen noch einwenig Luft durch. Ist auch kein Problem, wenn es minimal ist, weil der Luftzug dort keine große Stärke hat und somit das keine Rolle spielt.
Klar ist aber, Klaffen sollte es natürlich nicht. Geschrumpft glaube ich nicht, aber das sie schwer drauf gehen ist normal.
In heißes Wasser oder mit Fön erwärmen kann hier wunder helfen.
Wie sehen denn die Membranen aus?
@Dr.Waldi
Die Dinger sind für meine Kawa nicht günstiger zu bekommen. Aus irgendeinem Grund sind die so teuer. Habe jedenfalls keine günstigere Quelle gefunden. Für andere Modelle bekommt man die Gummis wesentlich günstiger. Mir schleierhaft, warum das so ist.
@Forster007
Dass die Stutzen nur anliegen, stimmt wirklich. Die an die Vergaser zu fummeln, ist echt übel. Die sind aber tatsächlich brutal geschrumpft. Man bekommt die nicht mal mit Gewalt dazu, den Vergasereinlass abzudichten. Hat man sie auf einer Seite drauf, sind sie gegenüber wieder abgerutscht. Da die nur anliegen, müssen sie halt von der Größe gut passen. Wenn die neuen Gummis da sind, mache ich mal ein Vergleichsfoto und poste es hier.
Die Membranen sind noch fit. Keine Risse, Quetschungen oder Löcher. Elastisch sind die auch noch. Der Lufteinblastest funktioniert und die Schieber gehen alle anstandslos hoch. Gottseidank, denn die kosten auch richtig Geld.
Wie gesagt, geschrumpft glaube ich nicht, habe ich noch nie gehört.
Das sie schwer drauf gehen ist normal. Mit geschickt bleiben die dann auch drauf, WEnn die Vergaser leicht schief stehen und z.B. vorne nicht richtig drin sind, bekommt man die Luftdinger auch nicht drauf.
Mit Wärme kann viel helfen.
Wie es aussieht haste ja richtig Spaß. Keine Sorge, den hatte ich auch, mit der kleineren Elli EL252.
Außer, dass es bei dir jetzt 4 Vergaser sind, ist das Spiel gleich. Bei mir war es am Ende ein verkorkster Düsensitz vom Nadelventil.
Vom Vergaser hab ich noch einige Teile daliegen, die du vielleicht brauchen kannst. Schicke dir ein Foto.
Kriegst du das mit dem Synchronisieren hin?
Die Gummis sind mit Sicherheit steinhart. Wie Verdünnung oder warnt machen könnte auch funktionieren.
Das die Zl einen Gpz Motor hat müssten die auch passen.
Guck mal auf Motor cycle spare da sind alle Teile mit Nummer aufgeführt. Wenn bei beiden die gleiche Nummer ist könnte es sein das die Händler sich einen netten Aufschlag bezahlen lassen da die ZL seltener gebaut wurde und die meisten Leute die Modellgeschichte nicht mehr im Auge haben und deswegen nur bei ihrem Modell schauen.
@Forster007
Wie gesagt, wenn die neuen Gummis da sind, lege ich die mal neben einen alten Gummi und mach ein Foto. Vielleicht täusche ich mich da auch. Mal sehen. Kommt mir halt so vor.
@v40-ffm
Danke für das Angebot! Sollte ich meine Elli nicht zum laufen bekommen, komme ich gern auf dein nettes Angebot zurück :)
Ein Kumpel hat sich Synchronuhren bestellt, die kann ich benutzen. Habe mit Kugellagerkugeln synchronisiert. Wird sich dann zeigen, wie genau die Methode ist ^^
@Dr.Waldi
Ja, die Gummis sind schon ganz schön hart, noch kein Metall, aber auf dem besten Weg dahin.
Habe mir die empfohlene Seite angeschaut, die Teile werden aber nicht günstiger, Kosten für die anderen Kawas gleich viel :/
Von der Elli wurden ja nur 1.000 Stück gebaut, glaube ich. Nur ein Teil davon (600 oder so) für den Europäischen Markt. Hat mir der Verkäufer jedenfalls so erzählt. GPZ und Co sind da doch einige mehr gebaut worden.
Wenn das Drama dann mithilfe der neues Gummis erledigt ist, verschmerze ich die Ausgaben gerne. Wenn die Saison dieses Jahr rum ist, werde ich eh noch mal vieles zerlegen. Vielleicht finde ich sogar jemanden, der mir den Motor sandstrahlt. Der ist nicht wirklich hübsch anzusehen. Bremse wird dann auch gleich mitgestrahlt. Felgen müssen wieder auf Glanz gebracht werden...
Das Bike wurde ganz schön vernachlässigt :/
Irgendwie schräg, ich hab mich von der ersten Sekunde voll in das Bike verknallt. Ist wie ein verwahrlostes Girl, das man erstmal wieder zurecht machen muss ^^
Ein Versuch war es Wert, hätte ja auch klappen können.