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Zentralverriegelung Polo 6n2, keine Funktion
Hallo!
Scheint aktuell ein häufigeres Problem zu sein.
Zumindest lese ich das viel.
Meine Zentralverriegelung geht mir auf die nerven. Ausfall von einem Tag auf den anderen.
Beim drehen des Schlosses auf Fahrer sowie Beifahrerseite macht die Pumpe keinen mucks mehr. Absolut nichts.
Auch nicht über die Knöpfe im Innenraum.
Was habe getan:
Ich bin ein absoluter Laie aber ein wenig kriegt man dann ja doch hin.
Die Pumpe war leider etwas feucht. Undichtichkeit am rücklicht. Kontakte korrodiert.
-Kontakte gereinigt und mit kontaktspray besprüht.
-Gehäuse geöffnet (innen keinerlei roststellen und kaum feuchr) und die offene Pumpe auf die Heizung gelegt.
-Vom schrottplatz eine ersatzpumpe angeschlossen zun testen. Auch diese macht keinen mucks.
Kabel hinten:
Die kabel habe ich mal auf strom gemessen.
Ein paar der Pins hatten dauerstrom, ein paar andere hatten Strom beim drehen des Schlosses. Ich denke mal da sitzt einfach ein taster in der tür? Und ein paar pins waren stromlos. Ich denke mal das ist normal. Die genaue Belegung ist mir nicht bekannt. Daher habe ich sie nicht mitgeschrieben.
Sicherungen:
Folgende Sicherungen habe ich überprüft:
26 38 39 41
Alle in Ordnung, sicherheitshalber gemessen.
Werkstatt:
Da ich heute einen Termin in meiner üblichen Werkstatt hatte, haben sie angeboten ebenfalls mal durchzuschauen.
Die Aussage war dann, dass das steuergerät nicht antwortet.
Die kabel haben sie auch gecheckt.
Mir wurde dann nichts berechnet weil sie nicht wirklich weiterhelfen konnte. Empfehlung war: Wenn nicht unbedingt benötigt, ohne ZV leben, da das auto Anfang Sommer eigentlich verkauft werden soll.
Ich kann eigentlich ohne ZV leben, aber die Tatsache dass ich das nicht hinbekomme stört mich viel mehr.
Was ich gerade festgestellt habe: die komfortfunktion für den fensterheber über das schloss funktioniert noch.
Das sollte eine Original verbaute ZV sein, auch wenn eine Golf 3 ZV Pumpe drin ist. Sicher bin ich mir allerdings nicht. Ich besitze den Wagen erst seit 4 Jahren.
Habt ihr noch schlaue Tipps, wie ich hier weitermachen kann?
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23 Antworten
Hier der Stecker. Nicht ganz so schön die Bilder aber sollte reichen.
Die Bestückung des Steckers und die Kabelfarben stimmen voll mit dem Stromlaufplan überein, aber deine Pumpe passt nicht dazu! Die Kontakte 2, 11 und 12 sind gar nicht belegt! Welche ET-Nr. steht auf der Pumpe ?
Bild 2 ist übrigens von der Ansicht her ganz schlecht, weil es so aussieht als wenn das schwarze Kabel in Kammer 9 steckt - ohne Bild 1 wäre eine genaue Zuordnung nicht möglich.
Von deutlich sichtbarer Zuordnung der Kabelfarben zu den einzelnen Kammern des Steckers kann da keine Rede sein.
Als Pumpe hab ich drin:
1H0 962 257 D
Du brauchst eine 6N0 962 257 A
https://www.ebay.de/itm/265006467391
Sie lief doch minumum 5 Jahre?
Was ändert eine andere Pumpe?
Zitat:
@Eymali schrieb am 8. Januar 2021 um 20:32:13 Uhr:
Sie lief doch minumum 5 Jahre?
Was ändert eine andere Pumpe?
Dass die ZV vielleicht wieder anständig funktioniert. ;)
Das schwarze Kabel an Pin 12 kommt z.B. von Sicherung 26 (Zündungsplus)
Das gelb/weiße Kabel an Pin 11 kommt vom Airbag-Steuergerät (Crash-Signal zum Türen öffnen)
Ich werde drüber nachdenken mir eine zu kaufen. Im zweifel kann ich die ja wieder verkaufen. So ists ja nicht...
Aber angenommen das würde so passen. Warum ist die Pumpe bisher gelaufen?
Ich verstehs nicht so ganz.
Weil das Steuergerät dadrin vielleicht kaputt ist oder nicht alle Zuleitungen i.O. sind.
Die Pumpe lief JAHRELANG!
Ich habe sogar eine Pumpe von der Autoverwertung angeschlossen gehabt, die nachweislich funktioniert hat! Selbst diese hat nicht funktioniert.
Ich kann mir nicht erklären warum die 6N0 Pumpe da abhilfe schaffen sollte.
Trotz Skepsis habe ich mir die Pumpe bestellt. Die Belegung stimmt 1 zu 1 mit dem Stecker überein. Stimmt schon.
Angeschlossen, schloss gedreht. Siehe da, es läuft.
Ich verstehe das ganze immer noch nicht und stelle mein Technisches Verständnis in Frage, aber bin zufrieden dass ich wieder abschließen kann.
Vielen Dank!