Zafira A 2.2 DTI Y22DTR: Kurbelwelle Nockenwelle inplausibel - Motornotbetrieb.

[Schlaumy]

Hallo!

Also, ich hab am Ende meines Urlaubs in Kroatien das Auto eingestellt - dann sah ich, daß die MKL und Kühlmittel-KL weiter leuchteten. Der Motor hatte auch keine Kraft mehr. Panik. Auto abgestellt - abgewartet. Gestartet. Fehler weg. Schweiß auf der Stirn wegwischen. Komische Störung...

Bin 720km quer durch die Dolomiten nach Tirol gefahren. Die ganze Fahrt, extreme Belastung, für Frau, Kinder und mich - sehr heiß, bergauf, bergab, Serpetinen. 9 Stunden Fahrtzeit. Keine einzige Störung.

Am nächsten Tag - ich bin dort beruflich unterwegs - fahre ich am Vormittag ca. 120km umher - dann auf einmal - keine Kraft mehr. MKL und Kühlmittel-KL. Konnte gerade mit Ach und Krach zum Quartier fahren, im Kriechmodus, in der 4ten max. 80km/h - Motor hat fürchterlich genagelt - laut Anleitung ist aber Weiterfahrt möglich und ich soll eine Werkstätte aufsuchen.

Gut. ARBÖ angerufen. Fehlerspeicher ausgelesen:

Kurbelwellenimpulsgeber inplausibel.

Nockenwellenimpulsgeber inplausibel.

Fehlercodes habe ich leider nicht. Hätte ich fotografieren sollen.

Als der ARBÖ-Mann den Motor gestartet hat, war der Fehler weg. Alles OK. Signale waren schön.

Am Abend habe ich dann eine Testtour gemacht, bergauf, bergab, Motor ab, Motor an. Keine Probleme. Nur einmal - und da konnte ich den Fehler durch Beschleunigen des Motors heilen. Danach ging der Motor wieder normal.

Am nächsten Tag: In der Nacht Regen. Muss auf einen hohen Berg fahren. Motor startet normal. Bergfahrt war sehr steil. Arge Berge hier. Oben angekommen alles ok. Am Nachmittag wieder Regen. Selber Fehler wieder. Gottseidank fahre ich bergab - keine Belastung für meinen armen Motor. Bei Motorstaubremse wird nicht eingespritzt.

Bei der Tankstelle stehe ich länger, Regen hörte auf, starte Motor - Fehler weg.

Scheinbar hängt alles mit dem Regen zusammen.

Ich tippe auf einen defekten Stecker. Ich konnte den Stecker vom Kurbelwellenimpulsgeber in der Literatur finden. Habe ich ein schlaues Werkstättenreparaturbuch. Ich glaube, es ist der Stecker. Wäre es der Sensor, würde der Fehler garnicht heilen. Sensoren werden nicht zeitweise kaputt. Wenn kaputt, dann kaputt. Ein Stecker kann einen OL-Fehler haben, wenn er warm wird. Oder SCB oder SCG, wenn er nass wird.

Blöderweise sitzt der Kurbelwellenimpulsgeber inkl. Stecker hinten unten am Motor, kommt man nur von unten hin, wenn man die Motorabdeckung runternimmt und eine Bühne oder Grube hat. Pfff.

Seltsamerweise habe ich keinen Nockenwellensensor gefunden. Ich tippe darauf, daß der direkt in der Einspritzpumpe beim SG sitzt. Einspritzpumpe wird von der Steuerkette angetrieben.

Der Arbö-Techniker meinte, es könnte auch mit dem Kettenspanner zusammenhängen oder mit einer gedehnten Kette. Mein Zafi hat schon 300tkm. Aber ich denke, dieses Problem wäre dann nicht wetterabhängig.

Fragen:

Liege ich mit meiner Vermutung Kurbelwellensensor richtig?

Wo befindet sich dieser Nockenwellensensor?

Warum leuchet Kühlmittel-Kontrolleuchte auf bei diesem Fehler? (Kühlmittel war übrigens wirklich wenig drinnen - ist aber schon aufgefüllt - k.A. wo das Mittel rauskommt - es zischt nirgendswo irgendwas, alles trocken)

Ich hoffe, Ihr könnt mir helfen - ich muss morgen von Tirol nach Hause kommen und hoffe auf trockenes Wetter.

Lg, Schlaumy

[BlackyST170]

Der 3.PIN am Stecker ist nur eine Masseabschirmung gegen Störeinflüsse.

Verwirrt etwas,da man bei dreipoligen Steckern immer einen HALL-Sensor vermutet.

Is aber nicht so .

Der KWS ist Inkremental-Sensor.

Erzeugt wird durch die Spule eine Wechselspannung.

[Schlaumy]

Super! Danke für den Input!

Es handelt sich aber um einen Induktivgeber, nicht Inkremental. Sowas kenne ich nur von Winkelgebern.

[BlackyST170]

Hier die Abschirmung vom 3. PIN.

 

Ja,jetzt lass aber mal 5e gerade sein.

Hier sind ja nicht nur Elektroniker unterwegs.

Da hab ich mich verschrieben.

Ich meinte Inkrementsensor.

[Schlaumy]

Alles klar. Danke!