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Z17DTH nagelt im kalten Zustand

Themenstarteram 20. Juni 2009 um 19:12

Hallo,

 

hab da mal ne Frage:

Mein Meriva 1.7 CDTI 100PS (Z17DTH) nagelt die ersten Meter nach dem Starten sehr laut, sodass ich denke, der Motor geht7 ist kaputt.

Nach kurzer Fahrt wird das Nageln weniger. Ist aber lauter als früher.

Nun hat mir mein FOH gesagt, dass das an den Injektoren liegt. Einer kostet €440,- zzgl. Einbau. Da man aber nicht testen kann, welcher kaputt ist, müssten alle 4 neu. Kosten min. €2000,-!!!!

Habt Ihr hier eine andere Idee, die nicht so teuer ist???

 

Danke für Eure Hilfe

 

Steve

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24 Antworten

Ja aber es ging ja um lautes Nageln, die meisten haben keine Aussetzer.

 

Waren denn die Aussetzer auf einen Defekt eines Injektors zurück zuführen?

 

Bei einem aufdringlichen Nagelgeräusch konnte ich bisher immer noch den

defekten Injektor herausfinden durch das Abschalten derer, wenn es mehrere sind muss man den Rücklaufmengentest durchführen, der bringt dann meist Aufschluss.

 

Wenn man einen Motor hat bei dem die Injektoren äusserlich befestigt sind, kann man sie auch mal eben zum Bosch-Dienst bringen, keine Frage, aber beim Z17DTH ist das schwierig.

 

 

MFG

 

Ecotec

 

Da sich der Z17DTH eigentlich immer wie eine Kaffeemühle anhört, besonders beim Beschleunigen so um die 2.000 1/min, ist eine Schadensanalyse basierend nur auf das Nageln schon ziemlich vage.

Für Otto Normalfahrer, der an dieser Stelle nichts selber machen kann ist das prophylaktische Auswechseln auf Verdacht ziemlich teuer und aufwendig. Wenn er normal läuft würde ich nichts weiter unternehmen. Wenn meine Frau Morgens vor mir mit dem Diesel losfährt, hört sich das so an, als ob der Motor alle Innereien verliert. Laufen tut er aber einwandfrei und wenn er warm ist hört er sich auch nicht "ungesund" an. Bei Unserem hört man im Übrigen auch den Turbo leise pfeifen, und das schon seit 97.000km. Im Corsa ist der Antrieb ja auch nicht besonders gut gedämmt.

Ich halte diesen Motor nach wie vor für ziemlich zuverlässig und robust (mal sehen wie lange noch)

definitiv wird das nageln bei einsatz von 2t-öl weniger.

Das habe ich auch schon festgestellt, aber nur im Winter. Bei den derzeitigen Temperaturen merke ich im Betrieb keinen Unterschied. Unserer bekommt das 2T-Öl aber auch nur, wenn ich ihn betanke. Meine Frau macht die Schmiererei nicht mit

Ich weiß nicht, ob es beim Z17DTH, der ist ja älter, wesentlich anders ist.

Bei meinem Z17DTR ist der Einsatz von 2-Takt-Öl (Mischung 1 zu 250) absolut ohne erkennbare Wirkung.

Das Motorgeräusch änderte sich nach dem Einsatz von 2-T-Öl nicht (der nagelt bei wenig Last um die 2000rpm immer. Sommer oder Winter ist völlig egal). Immerhin habe ich das 2-T-Öl jetzt seit fast 20000km im Einsatz. Das Nagelgeräusch ist jetzt eher intensiver geworden.

Weniger Sprit braucht der auch nicht.

Auch ohne 2-T-Öl waren 5,8L/100km im Winter 2007, als der Wagen noch neu war, für den schweren Meriva nicht schlecht.

Bleibt nur noch die Hoffnung, dass die internen Einspritzkomponenten durch den Einsatz von 2-T-Öl geschont werden.

das mit der kaffeemühle stimmt ja im prinzip.

die dinger haben dieses anfangsgeräusch seriennmässig.

ich bin heute morgen mal mit offenen fenstern zügig losgefahren. dank sonntag wars völlig still.

da meinst du, der hustet gleich alle lager und zahnräder auf die strasse. sobald er nur ein bisschen warm ist, läuft er völlig normal und ruhig.

mit 2t-öl ist es etwas besser, aber da muss man schon min. 0,5 liter rein kippen. bei 1:200 tut sich geräuschmässig nichts.

da hilft nur augen zu und durch.

Also wir haben 2 identische Corsas ( 1,7 Cdti ) 2004, aber wenn ich den meiner Fau fahre, befürchte ich immer einen kapitalen Motorschaden, meiner hingegen verliert seine Dieselmarotte bereits nach wenigen Minuten "Warmlaufphase". Warum das so ist? Ich schiebe das auf Fertigungstoleranzen. Zugabe von 2-Taktöl habe ich seit staatlich verordneter Biodiesel-Zugabe eingestellt, da dies an sich schon einen wesentlich höheren Schmierfaktor hat. Minimale Minderung brachte der Einsatz von vollsynhetischem Mobil-M1-Öl ( welches auch die Spezifikation GM-LL-B025 erfüllt). Leider kann man alle Modelle, in denen ein 1,7 Cdti werkelt schon von weitem "erhören", schade eigentlich, denn meiner hat nun schon dei 178.000 Km überschritten, und ich bin immer noch ( oder wieder , nach der letzten Rep.) mit dem Motor sehr zufrieden.

Laut Opel soll das übermäßige Kaltstartnageln/-rappeln vom Riementrieb kommen. Dieser wurde zwischenzeitlich geändert. Solange das nur bei kaltem Motor ist, kann ich damit leben. Daß ein spezielles Motoröl hier für Abhilfe sorgt, halte ich für unwahrscheinlich. Was soll denn das bewirken?

Wir fahren auch seit 2 Jahren das M1-Öl. Das macht aber bezüglich des Motorgeräusches keinen Unterschied. Unserer hat gestern die 100.000km Grenze überschritten, mal sehen wie gut die zweiten hunderttausend km laufen.

Wie Kaltsstartnageln vom Riementrieb kommen soll, ist mir irgendwie schleierhaft.

Hallo Forum,

auch ich fahre einen Meriva 1,7 CDTI mit Z17DTH (155.000km), der im kalten Zustand schon lange sehr stark nagelt. Mittlerweile hört man es auch wenn er warm ist noch recht deutlich. War schon bei vielen FOHs, aber keiner konnte helfen.

Wegen der Prüfung der Denso-Injektoren kann ich nur die Firma BU-Drive in Köln empfehlen! Die haben meine Injektoren geprüft (Rücklaufmenge und Sprühbild) und zwei als fehelrhaft detektiert. Einbau von zwei Neuen löste aber das Probelm des Kaltnagelns nicht - immerhin war damit der extreme Ruß beim Kaltstart weg.

Grüße,

Larsen

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