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Yamaha DT 50
Ich wollte euch meine restaurierte Yamaha DT 50 vorstellen!
Ich hatte sie um Mai 2006 gekauft und in mühevoller arbeit zusammen mit meinem Vater 3 Maonate lang aufgebaut!
sämtliche Teile wurden Pulverbeschichtet hintere spiechen wurden neu verzinkt und alles wieder feinsäuberlich wieder zusammengebaut!!
hier einige Fotos:
Vor der Restauration:
http://img517.imageshack.us/img517/6527/dsc00479rv4.jpg
Komplett zerlegt:
http://img515.imageshack.us/img515/8219/dsc01150bt8.jpg
So steht sie jetzt da:
http://img138.imageshack.us/img138/8218/dsc01214py4.jpg
http://img297.imageshack.us/img297/9007/dsc01215pv7.jpg
wie gefällt sie euch???
greez astra
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28 Antworten
Du musst zur Bestimmung des Motors auf die Motorseriennummer gucken. Die ersten 3 Stellen geben die Schlüsselnummer deines Motors wieder (3MN für DT50R, 1NN für DT50MX und MX-S[auch2UM], 5J1 oder 5T8 würden für den 80er Motor stehen).
13N währe eine Kennung für den alten DT50M Motor. Der hat tatsächlich nur 4 Gänge. mach doch mal ein paar scharfe Bilder von deinem Motor.
und was is 12Y????
http://img260.imageshack.us/img260/693/dsc01329qf5.jpg
hier mein offroad-teil^^:
http://img524.imageshack.us/img524/848/dsc01333ye3.jpg
so hier nochn paar bilder der dt im ganzen und die motornummern (sry für die quali aber das handy schaffts nicht besser bei so nahen dingen):
http://img181.imageshack.us/img181/562/dsc01321il6.jpg
http://img119.imageshack.us/img119/7879/dsc01322ur8.jpg
http://img260.imageshack.us/img260/7508/dsc01323qd1.jpg
http://img119.imageshack.us/img119/4617/dsc01326sx1.jpg
@Juergen: ja als zw deiner und meiner is wohl n kleiner unterschied ... deine is 1992 und meine 1990 vl liegts daran o.0 aber innerhalb von 2 jahren von 4 auf 5 gänge??? vl zahlt es sich trotzdem aus den motor aufzumachen ^^
und kA wie du das meinst mit dem mofa ?-(
und wisst ihr ob das teil an der stelle richtig is:
(son gummiding das auf die schwingegesteckt is glaub dass die kette nicht streift... aber leider iss das ding schon durchgewtzt)
http://img119.imageshack.us/img119/3538/dsc01327jd8.jpg
Ich denke wir haben das Mysterium gelöst. Du fährst eine Importkarre, Herkunft wahrscheinlich GB oder NL.
Das erklährt auch die für Deutschland untypische Form. 12Y Hab ich beim googeln in Holland und England finden können(dort tatsächlich DT50MX) , eine deutsche 12Y-Schlüsselnummer ist nirgens vermerkt.
tja also rahmen einer GB oder Nl-maschine mit dem 3nm motor aus 1990 aber was is jetzt mit dem 5ten gang???
Ähhh Sorry, der Motor ist aus GB oder NL. Die Seriennummer bezog sich ja auf den Motor... Trotzdem währe es auch interessant zu wissen, wie die Schlüsselnummer deines Rahmens ist. ;)
Zum Motor wird dir hier kaum jemand helfen können, den wird sonst keiner haben. Da hilft wohl nur reingucken.
und kA wie du das meinst mit dem mofa ?-(
das was du da gelesen hast, auf dieser seite
http://www.zweitaktertuning.de/yamahadt50r.html
entspricht dem das diese DT 50 R vorher gedrosselt wurde zum Mofa, so verstehe ich diesen bericht .
ich habe das aber vorher noch nie gehört, das es die dt auch als mofa gegeben hätte.
zum tunen ich finde wenn du auf der strasse fährst reichen die 65 km/h oder ?
oder du baust das getriebe um (wenn platz ist )
das heist einen fünften gang einbauen bzw. die gänge vom anderen motor in´den einbauen wenns den geht?
Motor und rahmennummer der 12Y stimmen überein!
tja dann werdn wir den motor mal aufmachen!! ich werd euch dann berichten....
kann man das getriebeöl wieder einfüllen?????
nimm lieber neues getriebeöl.
dt 50 m 13n TANK
Hallo zusammen.
Ich habe ein Problem. Der Tank meiner Yamaha dt50m 13n, baujahr so um 1980, hat am unteren linken falz ein leck und ich weiss nicht was ich damit machen soll.
1. kommt schweissen in frage?
2. gibt es günstige ersatzteiltanks?
3. wenn ja, wo könnte ich diese herbekommen?
wenn jemand etwas dazu wüsste wäre das echt klasse
vielen dank
naetsch
Zitat:
Original geschrieben von X16SZ
Du musst zur Bestimmung des Motors auf die Motorseriennummer gucken. Die ersten 3 Stellen geben die Schlüsselnummer deines Motors wieder (3MN für DT50R, 1NN für DT50MX und MX-S[auch2UM], 5J1 oder 5T8 würden für den 80er Motor stehen).
13N währe eine Kennung für den alten DT50M Motor. Der hat tatsächlich nur 4 Gänge. mach doch mal ein paar scharfe Bilder von deinem Motor.
di alten dt 50m motoren sind bei meine bj 1980 zb mit der numemr 2m4 gekennzeichned
Ja ist richtig. 13N ist wieder was ganz anderes, 2M4 ist für die M korrekt.
Hallo,
der Fred hier ist zwar schon ein paar Monate alt, aber vielleicht interessiert es den Restaurator noch:
Schöne Arbeit, dürfte trotz all der Diskussionen hier eine späte DT 50 M sein. Du schreibst, ca. 20 Jahre alt, wie alt ist sie tatsächlich?
Und zu dem Vergaser: Der 21er dürfte ein Tuning-teil sein, die frühen (Bj. 1978 bis Anfang der 80-iger) TY 50M und DT 50 M hatten in D 14-er Vergaser, einige Import-Maschinen auch 16-er und dazu einen anderen Endschalldämpfer als die D-versionen. Die liefen dann ca. 65 bis 70km/h. Deiner ist auf den Bildern leider nicht zu erkennen.
4- oder 5-Ganggetriebe? Es gab beides, ich hatte eine TY 50 M, Importmaschine mit 16-er vergaser und 5-Ganggetriebe (gestoppte 72km/h im Auslieferungszustand ab Händler). Der erste Gang lag unten, 2. bis 5. dann oben so wie es sich gehört.
Die 4-gang Getriebe hatten nur 1. bis 4. nach oben zu schalten und keinen unten.
Die 4-Gang Getriebe hatten 11-er Ritzel und 52-er kettenrad bei 17" Bereifung hinten.
Bei einem 16" Hinterrad waren 12-Ritzel und 48-er Kettenrad verbaut.
Wir haben damals ein 4-er Getriebe zerlegt, erinnere mich nicht mehr genau wie es gemacht war, aber tatsächlich war der erste Gang bei denen auch unten vorgesehen, aber einfach nicht vorhanden so dass der Leerlauf unter den 4 Gängen lag.
Gute Fahrt und viel Spaß damit!
Zitat:
Und zu dem Vergaser: Der 21er dürfte ein Tuning-teil sein, die frühen (Bj. 1978 bis Anfang der 80-iger) TY 50M und DT 50 M hatten in D 14-er Vergaser, einige Import-Maschinen auch 16-er
Hallo,
also ich hatte mal eine DT 50 MXS Bj. 1989, und jetzt eine DT 50 M Bj. 1978.
Die hatten beide 12er Vergaser?!?!
Lass mich gerne weiter belehre.
MFG
ELS
Zitat:
Original geschrieben von ELS
Zitat:
Und zu dem Vergaser: Der 21er dürfte ein Tuning-teil sein, die frühen (Bj. 1978 bis Anfang der 80-iger) TY 50M und DT 50 M hatten in D 14-er Vergaser, einige Import-Maschinen auch 16-er
Hallo,
also ich hatte mal eine DT 50 MXS Bj. 1989, und jetzt eine DT 50 M Bj. 1978.
Die hatten beide 12er Vergaser?!?!
Lass mich gerne weiter belehre.
MFG
ELS
Gut, dann belehre ich mal. ;)
Die DT50MXS hat nen 12er (Teiki Y12P), das ist korrekt. Die DT50M allerdings hat laut ABE einen 14er Vergaser. erstaunlicherweise holt die MXS mehr Power aus dem Motor als die DT50R, die auch einen 14er Vergaser hat (Dell'Orto PHBD14BS). Liegt wahrscheinlich an den Steuerzeiten.