X6M50d vorgestern abgeholt
Lese seit einem halben Jahr diverse Themen über den BMW X6 M50d in diesem Forum und möchte aus 1. Hand über ein paar Erfahrungen berichten.
1. Winterreifen
Habe BMW-19 Zöller mit Pirelli Scorpion drauf. Optisch freue mich aber auf die 20er im Sommer (333M). Hatte auf der Autobahn wie auf der extrem verschneiten und sehr steilen Bergstraße in Österreich ein sicheres Gefühl.
2. Power
Bin mit Familie und voller Skigepäckbeladung mit 80km/h eine Landstraße mit mittelmäßiger Steigung (sorry kann den %-Wert nicht angeben) gefahren. Drehzahl: 1200 1/min !!! Das dreht meine Ducati im Leerlauf. Der Motorlauf ist klasse und mega souverän. Verbrauch zwischen 9,5 und 12 l/100km.
3. M50d oder 3,0d oder 4,0 d
Bin den 3,0d mit M-Paket vor der Bestellung probegefahren. Also wer nur im Ort oder mal kurz auf der Landstraße fährt, hat bereits mit dem 3,0d ausreichend Power.
Was aus meiner Sicht den Unterschied zwischen 3,0/4,0 und dem M50d ausmacht: das Fahrwerk, die Lenkung, (für Power-Junkies wie mich) die Extra-Power und vor allem der geile Sound (mir doch wurscht wo der herkommt).
Ist definitv das beste Auto, das ich je hatte (diverse 5er, Mercedes E350CDI-4matic mit Luftfederung, Porsche 911 mit PASM). So einen Federungsfahrkomfort und so ein direktes Fahrgefühl habe ich auch nicht in einem Cayenne oder Panamera gespürt. Diese beiden Letztgenannten finde ich trotz Luftfederung echt hart...und habe sie deswegen nicht geordert.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Lese seit einem halben Jahr diverse Themen über den BMW X6 M50d in diesem Forum und möchte aus 1. Hand über ein paar Erfahrungen berichten.
1. Winterreifen
Habe BMW-19 Zöller mit Pirelli Scorpion drauf. Optisch freue mich aber auf die 20er im Sommer (333M). Hatte auf der Autobahn wie auf der extrem verschneiten und sehr steilen Bergstraße in Österreich ein sicheres Gefühl.
2. Power
Bin mit Familie und voller Skigepäckbeladung mit 80km/h eine Landstraße mit mittelmäßiger Steigung (sorry kann den %-Wert nicht angeben) gefahren. Drehzahl: 1200 1/min !!! Das dreht meine Ducati im Leerlauf. Der Motorlauf ist klasse und mega souverän. Verbrauch zwischen 9,5 und 12 l/100km.
3. M50d oder 3,0d oder 4,0 d
Bin den 3,0d mit M-Paket vor der Bestellung probegefahren. Also wer nur im Ort oder mal kurz auf der Landstraße fährt, hat bereits mit dem 3,0d ausreichend Power.
Was aus meiner Sicht den Unterschied zwischen 3,0/4,0 und dem M50d ausmacht: das Fahrwerk, die Lenkung, (für Power-Junkies wie mich) die Extra-Power und vor allem der geile Sound (mir doch wurscht wo der herkommt).
Ist definitv das beste Auto, das ich je hatte (diverse 5er, Mercedes E350CDI-4matic mit Luftfederung, Porsche 911 mit PASM). So einen Federungsfahrkomfort und so ein direktes Fahrgefühl habe ich auch nicht in einem Cayenne oder Panamera gespürt. Diese beiden Letztgenannten finde ich trotz Luftfederung echt hart...und habe sie deswegen nicht geordert.
Grüße
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18 Antworten
V
Zitat:
Original geschrieben von BMW_FAN1
Was kloppst du dich mit den Typen aus dem 3er-F30-Forum?:D
http://www.motor-talk.de/.../...atik-xenon-vs-garage-t4363583.html?...
Was wollen die überhaupt, ich versteh nur Bahnhof!:confused:
Die wollen?! Ähhh... ich weiß auch nicht, aber irgendwas haben die gegen dein Tagfahrlicht hinten;)... Und wenn ichs auch am leuchten habe, soll ich nen "Assi" sein :D:p
Zitat:
Original geschrieben von F-X5
Und wenn ichs auch am leuchten habe, soll ich nen "Assi" sein :D:p
ich dachte wir wären einfach immer asis :D
egal welches licht an oder aus ist.
Zitat:
Original geschrieben von gershX
Zitat:
Original geschrieben von F-X5
Und wenn ichs auch am leuchten habe, soll ich nen "Assi" sein :D:p
ich dachte wir wären einfach immer asis :D
egal welches licht an oder aus ist.
So isses :D :D :D
man kann sich aber auch auf abgesperrten Rundkursen oder Bergstrecken mit Gleichgesinnten messen, dann muß man sich nicht mit notorischen Linksfahrern, die selten in den Rückspiegel und noch seltener in den rechten Außenspiege schauen rumärgern - für alle gesünder ( Nerven u. event. auch Knochen )