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Wo genau sitzt der OT-Geber beim 106er?
Moinsen, gestern rief mich meine Mutter an "Auto springt nicht mehr an!". Also bin ich dahin gegurkt und stellte fest: Springt tatsächlich nicht mehr an :)
Zuvor gab es gelegentliche Aussetzer. Einmal, letzte Woche, ging er aus sprang aber sofort wieder an.
Habe dann alles mir bekannte getestet und festgestellt, das es keinen Zündfunken gibt. Etwas Recherche brachte mich dann auf den OT-Geber, da auch die Kontrolllampe leuchtet. Hatte die Fehlercodes nach der Methode "Pin2 des grünen Steckers an masse und die Codes abgelesen".
Ergebnis:
1 - 2 - Testbegin
1 - 1 - Endtest
Also genau so schlau wie vorher. So wollte ich dann zum Verwerter meines Vertrauens und einen OT-Geber besorgen. Aber da fängt es aber schon an. WO Sitzt der genau? Ich habe bis die Nacht um 3 alles mögliche bei google eingegeben, aber kein passendes Bild dazu gefunden, nur hinweise wie "OT-Geber wechseln".
Zum Wagen selbst kann ich nicht viel sagen, die Schlüsselnummern sind 3003/693 Baujahr 1994 mit 44kW (ein Palm Beach ists).
Kürzlich habe ich die Bremsen vorn und hinten gewechselt, mehr ist nicht gebastelt worden - Okay, das Hubdach musste ich zukleben weil es bei Regen eine Kostenlose Dusche gab :)
Beste Antwort im Thema
hallo
halte es für sehr unwahrscheinlich dass das löschen des fehlerspeichers für`s wiederanspringen verantwortlich war. eher zufall. ot-geber, doppelrelais oder zündpaket sind wahrscheinlicher.
aber vielleicht hast ja glück. ot geber und Zündung könntest mit einem diodenprüfer leicht testen.
der stecker am zündpaket hatt 4 Pins. 2mal grundversorgung (plus und masse) und 2 signalleitungen vom stg. wenn du zwischen plus und je einer der beiden signalleitungen misst (am abgezogenem stecker und während des startens) muss der diodenprüfer flackern. tut er dies, bekommt das stg ein verwertbares Signal vom ot-geber(kurbelwellensensor). wenn nicht, liegt ein defekt des sensors bzw des Steckers nahe.
wenn du zwischen plus und masse 12 Volt (bei Zündung an)hast und es auch bei den signalleitungen flackert, muss die spule einen funken ausgeben. wenn nicht ist die spule defekt.
der ot-geber/kurbelwellensensor nimmt sein Signal übrigens an der schwungscheibe ab und sitzt entsprechend.
19 Antworten
HAHA seltsame Schrotti. Wenn er so ein Angst hat dass das Teil defekt sein könnte, sollte er es dir schenken :)
nur zum verständniss: wenn der ot-geber/kurbelwellensensor keine werte liefert funktioniert keine Zündung. wenn keine Zündung funktioniert schaltet das doppelrelais
die Kraftstoffpumpe ab um zu verhindern dass unverbrannter Kraftstoff eingespritzt wird. dies soll ein absaufen verhindern und vor allem den kat schützen.
Danke für die Zusammenfassung .. ;)
Kann man daraus entnehmen. wenn Funken da ist, aber kein Benzinpumpe,, ist das Doppelrelais wahrscheinlich hinüber ? Das kenn ich auch aus andere Autos. Der Opel Astra F GSI ist genau so aufgebaut.
Vielen Dank @smergal!
Um auf die Eingangsfrage von mir zurück zu kommen ...
Der OT-Geber sitzt so ziemlich genau vorm Lüfter, welchen man am besten eben ausbaut :)
Zitat:
Original geschrieben von pgeher
Vielen Dank @smergal!
Um auf die Eingangsfrage von mir zurück zu kommen ...
Der OT-Geber sitzt so ziemlich genau vorm Lüfter, welchen man am besten eben ausbaut :)
Super vielen Dank für die Infos. Hatten gestern das gleiche Problem und es wurde dank dieses Threads sofort behoben.
Vielleicht kannst Du ja noch Bilder vom Einbauort hochladen.
Cheers Artoo