Wer kennt das Problem?

[Schattenparker45633]

Moin moin liebe Volvo Freunde.

Ich will garnicht lang um den Brei reden also komm ich gleich zum Thema.

Mein V70 II (2,4l 170PS, Schaltgetriebe, BJ:2001, 217700Km) hatte das Drosselklappen problem(unruhiger Leerlauf), ich habe die DK bei einer Firma reparieren lasssen. Nun war das Problem aber nicht weg! Also bin ich zur Fach Werkstatt mit meinem Elch und habe DK neu Anlernen lassen. Aber aus das brachte keine besserung.

Sein Verhalten aktuell: Starten Rückwärtsgang rein, ausparken, 1.Gang manchmal hört er sich dann an wie ein Trecker, er schaltet dann aus einem mir unerklärbaren grund einen der Zylinder weg. Na gut, motor neu starten alles wieder i.O.

Wenn der Motor dann warm wird gehts wieder los mit dem Fehlerbild als wäre die DK defekt. Er spielt im stand mit dem Leerlaufdrehzahlen: 800 auf 1200 auf 1300 fällt dann auf 600 schüttelt sich dann einmal kräftig und ist dann wieder bei 800U/min. Manchmal dreht er auch auf 1100 hoch und hält dann da die drehzahl.

Manchmal hat er es auch das wenn die drehzahl so runter gefallen ist das er danach sein leerlauf bei 1000U/Min hält und dann acuh nicht mehr spielt, ABER wenn er in diesem Zustand ist, "Hackt" er, was ich meine ist man fährt dann 50Km/h und dann fängt er das rucken an als würde ich ständig mit vollgas spielen. Was dabei aufgefallen ist, Tempomat lässt sich in diesem Zustand nicht aktivieren.

Ich war nun bei meinem Schrauber der schon ewig Elche behandelt und "fast" alles gesehen hat, aber da war selbst er dann am ende seiner Kräfte. Ihm ist das verhalten vollkommen unerklärlig, da wenn der Motor vor sich hin rumpelt, reagiert er auch nicht auf sachen wie LMM abziehen sondern rumpelt einfach weiter. wenn man den Motor neustartet isses wieder gut für nen Moment. Das Merkwürdige bei der Sache das diese Fehler keinen Code genieren, es ist nichts zum auslesen da. Aus das der LMM abgezogen wurde.

Mein Schrauber hatte dann das Kombiinstrument in verdacht da er mal einen Ähnlichen Fall hatte, kann aber auch das Motorsteuergerät sein.

Hat einer von euch schon mal so etwas gehabt?

Danke für eure Ratschläge

[Darkfish]

Ab einer gewissen Fahrzeugklasse macht es durchaus Sinn in den Wagen zu investieren. Dazu kommt, dass ich mir den Umweltgedanken nicht ganz aus dem Kopf schlagen will. Es kann m.E. nach nicht im Sinne der Nachhaltigkeit sein, dass ein Auto nach ein paar Jahren gegen ein neues (neueres) ausgetauscht wird und somit die Spirale immer weiter angetrieben wird. Ich kenne kein Auto, bei welchem nach 150000km nicht die ersten Reparaturen anstehen. Und wenn ich mir ein hochpreisiges Auto mit allem Schnick-Schnack kaufe, muss ich eben auch mit höheren Instandhaltungskosten rechnen. Mein Auto ist unterdessen 10 Jahre alt und hat 250000km runter. Ich liebe mein Auto auch mit seinen Fehlern, welche unterdessen auftreten. Es gibt Dinge für die ich noch keine Lösung habe ( Radio, A Säulenverkleidung usw. ) aber das sind Kleinigkeiten. Der :) kann mir hier nicht wirklich effizient weiterhelfen.

Fakt ist jedoch, dass ich aktuell knapp 7000€ in das Fahrzeug investiert habe weil ich es weitere 250000 km fahren will. soll ich für diese 7000e ein anderes Auto kaufen, was nach der gleichen zeit wieder ( normale ) Reparaturen hat? Ich will kein anderes Auto, dass ist mein Traumauto. Wenn keine äußere Gewalt eintritt, dann fahr ich das Teil bis ich Rentner bin und einen Stromer kaufe...

Der kleine Schwarze* kommt dann in die Garage :)

*oh ? ist das politisch korrekt?

[PS-Schnecke41397]

Moin.

Ich würde wirklich erstmal zum VH fahren ( das Freundliche spare ich mir ) un dprofessionell auslesen lassen. Wenn du den Fehlercode hast, erkundige dich, was dich das kosten würde und entscheide dann. Aber wenn du die Kiste verkaufst, dann wenigstens mit dem Fehlercodezettel. Es gibt nichts beschisseneres als mit einem frisch gekauften Auto auf die Fresse zu fallen. Und was für eine Zielgruppe ist es hauptsächlich, die einen grossen, günstigen Kombi brauchen? Genau. Junge Familien, denen das Wasser eh bis zum Halse steht.

Ich würde meinen S60 im Moment auch nicht verkaufen, da ich weiß, daß die Möhre ihre Fehler hat. Noch sind die überschaubar und Investitionen halten sich im Moment in Grenzen. Zumal ich weiß, daß es für den Erlöss kein besseres Auto gibt. Einen Astra Kombi mit Fiat-Diesel, 200.000km und Rost ohne Ende vielleicht. Nee Danke.

Und selbst wenn ich 7000 - 8000 € hätte, ich würde mir bestimmt keinen Betrugs-TDI oder so kaufen, sondern wieder einen Volvo. Allerdings einen V70 D5 ab Bj. 2005. Mittlerweile weiß ich ja, womit ich wann rechnen muss.

Was die Nachhaltigkeit angeht: Doch! Die wollen doch, daß man sich alle 3 jahre ein neues, mit Betriebsstunden-Counter bestücktes, Wegwerf-Auto kauft. Sich dabei um möglichst min. 25.000€ verschuldet, damit die Banken auch noch was davon haben. Und wenn nicht, wird man mit finanziellen Erhöhungen bestraft. Das passiert doch gerade. Was mit den alten Autos passiert...egal. Die werden schon irgendwo in Afrika landen. Aus den Augen, aus den Sinn. Aber BTT bitte...

Gruß Maik

[Ambergauer]

Zitat:

@Darkfish schrieb am 20. Oktober 2016 um 08:43:43 Uhr:

Es gibt Dinge für die ich noch keine Lösung habe ( Radio, A Säulenverkleidung usw. )

Wieso? Was ist denn mit der A-Säulenverkleidung, dass es ein noch unlösbares Problem ist?

 

Ach, was bin ich froh, dass ich meine ausrangierten Fahrzeuge immer selbst "recycle"...

[Darkfish]

Wieso? Was ist denn mit der A-Säulenverkleidung, dass es ein noch unlösbares Problem ist?

Ach, was bin ich froh, dass ich meine ausrangierten Fahrzeuge immer selbst "recycle"...

 

A-Säule, die löst sich auf..... Lösung von Volvo ist mir zu teuer. will ich selbst beziehen

Recycling ist bei mir ein Platzproblem...hab schon mehrere Youngtimer

[Ambergauer]

Naja, das ist ja das Standart Problem mit der A-Säule, dass sich die Kaschierung des Stoffes auflöst.

Ist aber ganz leicht mit selbstklebenden unkaschiertem 3-D Stoff zu beheben. Damit kann das wirklich jeder...

[betbow]

Mal wieder zum Topic:

Ich vermute Falschluft

[T5-Power]

Zitat:

@entman schrieb am 20. Oktober 2016 um 09:24:13 Uhr:

 

Und selbst wenn ich 7000 - 8000 € hätte, ich würde mir bestimmt keinen Betrugs-TDI oder so kaufen, sondern wieder einen Volvo. Allerdings einen V70 D5 ab Bj. 2005. Mittlerweile weiß ich ja, womit ich wann rechnen muss.

Und Du glaubst ansatzweise,ein 10 Jahre alter Volvo-Diesel erfüllt die Norm,für die er zugelassen ist?

Der wird genau so seine Probleme haben wie alle neueren Dieselfahrzeuge.

Volvo bildet da leider keine Ausnahme.

Und,ein Astra Kombi hat keinen "Fiat-Diesel".

Bitte informiere Dich,bevor Du so ein Halbwissen verbreitet.

Im Astra wurden GM-Entwicklungen verbaut,die unter Anderem auch bei Fiat,Saab und Alfa drin waren.

Oder aber der gute,alte 1.7 DI 16 V bzw. der 3.0 CDTI,die kamen von Isuzu aus Japan.

Laut Dir sind vermutlich auch noch die guten 5-Ender Benziner von Volvo auch bei Audi zugekauft,oder?

Noch so ein Mythos.

[PS-Schnecke41397]

Moin.

Opel mit Fiat Diesel, Fiat mit Opel Diesel...ist letztendlich auch Wumpe. Die Dinger laufen in den Kisten und das wars. Ich hab meine gerechtfertigte Meinung zu den Dingern. Was hat das mit Halbwissen zu tun, wenn ich sage, dass ich mir statt so einer Kiste eher wieder einen Volvo kaufe??? Übrigens weiß ich, daß die 5er eine Eigenentwicklung waren. Ob die Abgasnorm noch passt, will ich hier auch nicht diskutieren. Oder weisst du etwas über Lügensoftware??? Dein Wissen in allen Ehren, aber ich lass mich hier nicht reduzieren. Locker bleiben.

Gruß Maik

[T5-Power]

Zitat:

@entman schrieb am 21. Oktober 2016 um 19:23:15 Uhr:

Moin.

Opel mit Fiat Diesel, Fiat mit Opel Diesel...ist letztendlich auch Wumpe. Die Dinger laufen in den Kisten und das wars.

Du verdrehst Tatsachen,und das ist nun mal Halbwissen bzw. Ignoranz.

Ich habe schon lange die rosarote Volvobrille abgelegt und blicke über den Tellerrand.

Und gerade die P26-Serie ist nicht gerade Volvos Aushängeschild,was Qualität und Haltbarkeit anging.

[PS-Schnecke41397]

Moin.

Ignorant...das wird ja immer besser. Pass mal auf: Ich habe jede Menge Scheiße mit meiner Karre durch. Ob es das kleinste Übel, wie z. B. das Tankklappenscharnier ist, bis hin zum Fahrwerk, Innenspiegel, Turbolader, Ladeluftkühler, Bremsanlage etc. Und ja, die P26-Reihe ist nicht die Beste bzw. manchmal schon ein Schlag in die Fresse. Ich habe mittlerweile alles andere als eine rosarote Brille auf. Und ja, ich weiß selber, daß der 5-Ender nicht von Audi gekauft ist. Aber bisher liess sich alles gut reparieren. mit Hilfe meines Schwagers ( Volvo-Mitarbeiter und Fahrer 430.000km mit einem 170PS-Benziner ) und der Hilfe einiger Leute hier. Ohne würde das Ding längst in der Weser liegen. Aber was ich der Kiste zugestehe: Die Karosserie ist bis auf zwei Steinschläge rostfrei, genauso der Unterboden. Der Motor verbraucht auf 15.000 Kilometer um 1 Liter Öl, wobei er jetzt die 290.000km geknackt hat. Langstrecke über Autobahn ist einfach toll mit dem Wagen. Toller, sparsamer, laufruhiger Motor ( für einen Diesel ), perfekte Sitze.

BTT......

Gruß Maik

[Schattenparker45633]

So ich habe es endlich mal geschafft den Fehlerspeicher auslesen zu lassen:

Anbei habe ich mal das Ergebnis anghangen und die möglichen Ursachen.

Was mir aufgefallen ist bei den Daten zu den Fehlern das die Batterie beim "jungsten" Fehler(mit den meisten km) doch recht schwach ist und der gemessene Absolute Druck im Ansaugrohr teilweise sehr schwankt.

Die freundlichen haben da 3 Theorien aufgestellt, DK defekt, Verkabelungs problem oder ECU defekt.

Ich würde mich jetzt durch die "einfachen" sachen arbeiten.

Was sagt Ihr dazu?