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Wer fährt noch einen Mazda 626 GD
Hallo,
Nach dem Abwrackwahn der Leute, frage ich mich ernstahft ob es hier im Forum noch ein paar Mazda 626 GD gibt, oder ob GD`s jetzt fast alle verschrottet worden sind.
Wer noch einen Besitz einfach mal hier melden, egal ob Fahrbereit oder Abgemeldet.
Gruß Mazdafreak
Beste Antwort im Thema
Hallo GD-Fahrer,
Deine Sammlung ist ja beeindruckend - wirklich Respekt!
Auch wenn es so aussieht, wir sammeln die 626 GD nicht, wir fahren und halten die in Schuss, weil wir die noch lange fahren wollen. Das Modell (immer ein STH) fahren wir seit dem es aktuell auf dem Markt war - unsere erste Anschaffung nach der Wende. Damals reichte es erstmal nur für einen gebrauchten Diesel LX aus 1987 in Weiß für 10.000 DM. Das war damals noch kein Überzeugungs-Kauf, wir brauchten nur was fahrbares für lange Strecken. Der ließ uns auch nie im Stich. Lange Dauer-Strecken fielen weg, zwei Jahre später haben wir den gegen Nummer 2, einen nigelnagelneuen LX 2.0 Benziner getauscht (21.000 DM), auch in Weiß - fiel Nachbarn also gar nicht weiter auf. Auch der hatte nie einen Aussetzer o.ä.. Den würden wir wohl heute noch fahren, ein Volltrottel in einer Bullenwiege ist dem aber 2003 hinten rein gefahren. Als Stummelheck-Limo fährt der jetzt irgendwo in Afrika.
Die gegnerische Versicherung sponserte uns dann Nummer 3, dieses mal einen GLX 2.0 BJ91 in schickem Metallic-Petrol mit 65Tkm (4.500 DM). Den hatten wir bis 2012. Auch der wurde Opfer eines fremdverschuldeten Unfalls.
Dann hat es fast ein Jahr gedauert, einen brauchbaren 626 GD zu ergattern. Nummer 4 (1.300 EUR) stammte von einem erblindeten Rentner, der sich bis zum Schluss nicht von seinem Mazda trennen wollte - ein 626 GLX 2.0 BJ91 in Metallic-Beige und (für uns neu) mit Schiebedach … und ABS, wie sich bei einer Vollbremsung im Winter mal eben kurz herausstellte. Der hatte gerade mal 50Tkm runter - kein Rost, dafür Algen auf den Gummis rund um's Schiebedach. Den nun hat uns ein autofahrender Handy-Junky vor dem Grundstück (dort in geparkter Position) zusammengeschoben, indem er meinen geparkten SUZUKI Jimny gegen den (heiß geliebten 626 meiner Frau) gerammt hat. (die Mazdas waren immer auf meine Frau zugelassen, ich fuhr Trabi bis 2003, dann SUZUKI).
Auf einen Schlag hatten wir zwei Autos verloren, Gott sei Dank konnten wir unseren SUZUKI Swift Cabrio (BJ 1994) schnell mal eben aus dem Winterschlaf wecken und herbei schaffen. Der SUZUKI Jimny war relativ schnell ersetzt, den gibt es ja noch ohne Ende. Nach einen 626 GD wurde natürlich auch wieder Ausschau gehalten, aber es gab nur noch Schrott und ich hatte schon geglaubt, die 626 GD Ära wäre bei uns damit nun zu Ende.
SUZUKI Cabrio fahren ist im Sommer zwar echt cool, aber es ist halt nur ein Motorrad auf 4 Rädern (wer das Modell kennt, weiß was ich meine). Für 250,- EUR (!) aus der Nutzungsausfall-Entschädigung der gegnerischen Versicherung hatte ich dann erstmal eine Zwischenlösung erworben, einen 94iger SUZUKI 1.6 GLX Stufenheck aus Rentner-Erst-Besitz - ein kleiner Mini-Mazda, nur flotter ... aber eben kein 626 GD. Die Sehnsucht meiner Frau nach einem 626 GD wurde immer größer und irgend wann spielte dann auch der Preis nur noch eine untergeordnete Rolle. Nummer 5 kam 2016 aus Hamburg (2.900 EUR), wieder ein Rentner-Wagen aus Erst-Besitz, wieder ein 626 GD GLX in Metallic-Beige mit Schiebedach, dieses mal aber ohne ABS, dafür mit Automatik (im Nachhinein zur Freude meiner Frau), einem Tempomat und einer 2.2l Maschine.
Ich habe den 94iger Swift Stufenheck letztes Jahr nicht ein drittes mal durch den TÜV geschickt (Karosserie) und lieber dessen 1.6er Maschine mit gerade mal 60Tkm in das Swift Cabrio verbaut (vorher eine 1.3er mit 180Tkm).
Ich konnte nicht widerstehen, und habe die gesparte SUZUKI-TÜV-Kohle in die Nummer 6, einen (meinen !) 626 GD GLX 2.2 in Metallic-Beige ohne Frauen-Automatik mit Männer-Schaltung (sorry: Macho-Alarm) investiert (1.300 EUR) - super erhalten von einem verstorbenen Rentner aus Kehl.
Wenn uns keiner die Nr.5 und die Nr.6 zerstört, fahren wir die nun hoffentlich bis zur Rente.
Und aus unserer Erfahrung heraus mit der immer schwieriger werdenden Wiederbeschaffung zerstörter 626 GD's werden wir den "Garagenfund" aus diesem Jahr (0 EUR, sollte nur pünktlich zum Abriss vom Grundstück sein) als Nummer 7 zwecks Reserve auf die Straße bringen.
Das War ein Akt, die Garage war kaum größer als das Auto und zugemüllt. Das Auto war in seiner Garage unter Dämmmaterial vergraben, alle vier Räder platt und hinten festgebacken. Starten mit neuer Batterie misslang erwartungsgemäß, Luft aufpumpen ging mangels Platz zum Hantieren auch nicht.
Rausrollen war also nicht möglich - rauszerren war angesagt! Mit Abschleppstange und meinem kleinen Allrad-SUZUKI- oh man, den Gestank von dessen Kupplung habe ich heute noch in der Nase.
Inzwischen läuft der 626 wieder, hat einen neuen Tank samt Kraftstoffpumpe und diverse Relais ersetzt bekommen.
Noch nicht klar ist folgendes: das Kupplungspedal lasst sich nicht betätigen - das muss noch genauer diagnostiziert werden - eine Idee dazu habe ich noch nicht.
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440 Antworten
Ja, gerade die Lenker der Vorderachse sind ein teures Kapitel. Aber immerhin sind sie noch lieferbar. Geh mal zu einem Audi-Dealer und versuche Teile für die Radaufhängung eines B3 zu kaufen. Da kriegste => nix...
Den hab ich auch gesehen. Schönes Fahrzeug, Preis ist, wenn er denn wirklich gut ist, absolut gerechtfertigt. Nur möchte ich kein Coupé (mehr) haben.
Der in Berlin war der Rote, oder?
Greetz
MadX
Ich hab das komplette Fahrwerk schon erneuert nur die Längslenker der hinterachse fehlen noch.
3000€ zahlt dir keiner für nen GD,dafür ist einfach der Markt nicht da...wenn dann müsste er noch vollausstattung haben damit jemand bei dem Preis zuschlägt.
Ja war der rote,wenn der soweit ok gewesen wäre,hät ich ihn für 500€ genommen....für den Alltag ausreichend.
Axo, das sind die Lenker für die HA. Aber klar, vorne hat er auch keine Längslenker, sondern Querlenker. Wer lesen kann...
Ich sehe die Lage anders was den Preis betrifft. Für ein wirklich gutes Auto ist der Preis okay. Dafür erwarte ich dann aber auch ein konserviertes Fahrzeug mit fittem Fahrwerk, guten Markenreifen, Wartung alles gemacht, z.B. Zahnriemen, Zündanlage etc. und ein rostfreier Zustand. Und nicht frischer U-Schutz mit der rotigen Pest darunter...
Der Rote hatte mich auch interessiert, aber iwie war er mir doch zu "standardmäßig". Hat einfach nicht Klick gemacht. Und mein persönlicher Geschmack geht auch eher in Richtung Pre-FL. Wenn FL, dann sollte es ein 2.0i-16 sein und bitte ohne 4WS. Zusätzliche Komplexität, die Defekte verursachen kann.
Greetz
MadX
Ein 2.2er mit Automatik will fast keiner,wenn dann noch ein paar Sachen sind...und davon geh ich immer aus...sind eben auch die 750€ ein Preis der noch Spielraum hat;)
Ich hab es ja gerade selber durch bei dem Verkauf von meinem GW,man merkte eben das es "nur" ein Mazda war...verkauft bekommen hab ich ihn nur mit viel Abstrichen.
Aber wie gesagt,wenn GD oder GV dann ist mir fast alles egal,Hauptsache die Substanz stimmt. Wirklich gute Autos wo der (hohe)Preis gerechtfertig ist,sind selten. Was glaubst du was Leuten schon das Gesicht eingeschlafen ist,als ich ihnen an ihrem "rostfreien" Auto eine Stelle nach der anderen gezeugt habe...ein GD ist nun mal nie rostfrei und wenn doch weil schon mal gemacht,weiß man immer noch nicht wie es gemacht wurde;)
Und dann reden wir immer noch über nen alten Mazda...kein Auto was viele als Liebhaberstück suchen.....da muss man mir den Preisen realistisch sein...es ist eben für viele ein Gebrauchtwagen kein Youngtimer;)
Ich muss einfach noch bissel warten,mal seh'n was der Markt nächstes Jahr hergibt. Vielleicht kommen auch noch ein paar auf den Markt die als Winterauto ihren Dienst getan haben,sowas würde zum runterrocken auch reichen und dann wird eben geschlachtet. Vielleicht findet sich aber auch das Schnäppchen schlecht hin...wäre auch gut.
Also Euro2 ist auch beim 2.2i coupe moglich
Cool,kannst du mir mal per PN ne Kopie der Eintragung schicken?
Sobald ich daheim bin
hatte meinem Post zwar eigentlich n Bild angehängt aber ok
öhm bin glaub zu blöd find in der pn keine datei anhänger aber egal gibts des halt hier
Danke
Was mich wundert, es steht nix von umgerüstet drin, alla Autos die ich umgerüstet habe hatten unten auf den Zeilen die Umrüstung stehen.
Hmm ja keine Ahnung warum des so ist aber ich Denkmal des wichtigste ist das da jetzt Euro2 steht
Sicher....
Weist du was gemacht wurde um den auf Euro2 zubringen? Ansonsten würde mich mal ein Bild von deinem Auspuff interessieren...dann würde man sehen ob ein Mini-KAT verbaut wurde. Hast du Unterlagen dazubekommen? Ich hatte bei unserem die Unterlagen vom Kaltlaufregler dabei...trotz das er schon eingetragen war.
Also ich hab ne abe und den steueränderung antrag hier sowie den aktuelle (mit Umrüstung durchgeführte) AU Nachweis
Verbaut ist ein:
Nachrüstabgasreinigungssystem
(Aufrüstkatalysator nach Euro 2/ D3)
Typ 304 (wobei ich hoffe das es der 305 ist da der 304 eigentlich nicht für das Auto ist der 305 aber schon)
Von Tenneco Automotive Deutschland GmbH
Abe Nummer ist beim 304: 17008
Und beim 305: 17009
Danke
EDIT: Hab nun mal gesucht. Versteh ich das richtig das du nen Upgrade-Kat drunter hast?:eek: Wer der im Preis drine?