Wenn mein 206er CC s16 2 Tage steht läuft er in den ersten Minuten nicht normal, Motor Lampe geht a
Hallo Leute !!
Ich hatte eigentlich schon bei einem selben Thema hier mit geschrieben, war schon älter bekam keine Antwort. Daher habe ich nun zu meinem Problem ein Thema auf gemacht.
Fahrzeugdaten :
206er CC S16 mit 136 PS
Bj 2001
160.000 km
Der Peugeot läuft an sich super, Motor schnurrt wie eine Katze, wenn der Motor warm ist läuft er genau auf 900UmD.
Wenn ich das Auto 2 Tage stehen lasse, springt er zwar ganz normal an, aber der hört sich dann an als wenn er auf 2 Töpfe oder auf 3 laufen würde ?
Und die Motor Lampe blinkt !!
Wenn ich dann wieder aus mache und kurz darauf wieder an mache läuft er normal, Motor Lampe bleibt dann konstant an, nach 1 Tag geht sie wieder aus.
Wie gesagt das passiert mir nur wenn ich das Fahrzeug länger als ein Tag abstelle, wenn ich jeden Tag fahre alles normal als wenn nie was gewesen ist.
Folgendes habe ich vor kurzem getauscht:
Zündkerzen
Zündspule
einen Temperatur Fühler habe ich bestellt kostet ja nur 15€ den werde ich dann noch tauschen.
So was denkt ihr, wo könnte der Fehler liegen ?
Gruß
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22 Antworten
Na denn. Die Spannung steigt ;).
So Fehler heute ausgelesen, nur was bedeuten diese Fehler?
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P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0350: Ignition Coil Primary/Secondary
Ich habe die auch gleich gelöscht, und das mit einem 10€ Bluetooth obd2 Stecker :-)
Mir hat ein ali gesagt kopf dichtung durch oder kolbenringe durch ....ein werkstatt meister sagte meist die ?ündspule nach der zündspule bin ich zum löwen händler zum auslesen der meinte 2.ter und 3 zilinder aussätzer ...ich sagte und nun ? Er gucken .....ich was gucken kerzen dann zündspule usw.....ich sagte gucken kostet und das geld hab ich nicht also versuchte ich zu gucken was loß war .....durch altes öl liefen die hydos nicht richtig folge fehlzündung und benzin geruch und weis aus dem auspuf da ich damit von einer zur andern werkstatt fuhr ging mir oel und waser tep hoch das ventiel im kühlwaser ausgleichs deckel war zu und hatte die folge der kühler bekam ein haar ris was zurvolge hatte das mein wasser bis auf rißhöhe absigte alle 2 tage wasser weg ......die arbeiten machte ich dann selbst kühler tausch und wasser erneuern seit dem ich cc fahre werde ich wohl das meiste selbst machen denn voller freude durte ich mal dem Meister eines löwen handels mal sagen das ich mein motor problem selbst löste ich hab von kfz kein plan ich bin ungelernter Trockenbauer aber dank internet und E-learning kfz hab ich einiges gelernt der ali hatte 40 jahre kfz erfahrung und der sohn 12 jahre + 2 Kfz Meister und keiner hatte eine schnelle lösung statt desen hab ich ne zündspule für 160 euro die ich nie brauchte ....ich wünsche allen hilfe suchenden das wir uns gegenseitig mehr erfarungen aus tauschen um uns und ander geholfen wird geld zusparen lg euer Flipper
Das war mal bei warmen motor und lauf mitt 3 zilinder das ist benzin was auf dem kat verdampft und kein kühlwasser ;-) jetzt läuft er wieder top
Zitat:
@stilo1,6 schrieb am 26. April 2015 um 21:26:22 Uhr:
So Fehler heute ausgelesen, nur was bedeuten diese Fehler?
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P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0350: Ignition Coil Primary/Secondary
Ich habe die auch gleich gelöscht, und das mit einem 10€ Bluetooth obd2 Stecker :-)
Weis einer was diese Fehler zu bedeuten haben?
Hallo grüße alle hier, ich habe ein Problem, mein 206 ist BJ 2007 er geht beim Starten direkt wieder aus. Habe heute die Zündkerzen und die Zündschpule und ne neue Batterie ?? gewechselt. Fehlerspeicher Ausgelesen da steht drin Injektorkreis offener Zylinder 4. Aber das Problem ist immer noch da. Kann mir vielleicht jemand von euch helfen? Würde mich sehr freuen darüber. Danke ?? euch allen??
@S2020
1. Ist es denn so schwer mal Fahrzeugdaten mit Fahrgestellnummer mit anzugeben.?
2. Du schreibst : Injektorkreis offener Zylinder 4.
An Deiner Stelle würde ich mal die Einspritzdüse quertauschen von Zylinder 3 und 4. Wandert der Fehlercode auf Zylinder 3 hat Du den Schadensverursacher gefunden. Bleibt der Fehler auf Zylinder 4 Kabelstrang vom Einspritzdüse zum Steuerteil Durchmessern lassen. In einer Werkstatt würde man einen Stellgliedtest machen. Wird die jeweilige Einspritzdüse angetacktet, erspart man sich viel Zeit für Kabelmessung und Schaltplänen raussuchen.
3. Bist aus fachlicher Sicht überfordert, Werkstatt aufsuchen.
Hallo danke für deine Antwort, also die Schlüsselnummer zu 2 ist 3003 und zu 3 ist AAA. Bin mal gespannt werde die dann auch noch tauschen, dann sehen ob es klappt.