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Welches Öl....
Sorry, ich weiß, daß die Frage schon tausend mal gestellt wurde, aber leider ist die Suchfunktion down. Deshalb muss ich euch liebe Leute nochmal damit behelligen. =)
Bei mir steht ein Ölwechsel an und nun Frage ich mich: was soll da rein?
Was fahrt ihr? Was empfielt ihr?
(Motor ist der 2.0T)
Gruß
D
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50 Antworten
Oh, Gott,
bei soviel "Halbwissen" muß ich mich jetzt doch noch mal zu Wort melden!
Also zuerst mal: das Ölwechselintervall sollte man mit keinem Öl überschreiten! 0W irgendwas oder 15W irgendwas ist KEIN Qualitätsmerkmal, sondern sagt NUR etwas über die Viskosität aus, sonst ABSOLUT ÜBERHAUPT NIX!
Die Anforderungen an das Öl hängen, wenn man überhaupt davon sprechen kann, nur minimalst mit der Bohrung/Hub des Zylinders zusammen: Bespiel: Motorradmotor (kleiner Hub) schlechtes Öl, Schiffsdiesel (gigantischer Hub) bestes Öl, oder wie???
Zum Ölverlust/verbrauch: 0w oder 15w beziehen sich auf die Viskosität im kalten Zustand: bei 100° Grad Öltemperatur ist ein 15W40 DÜNNFLÜSSIGER als ein 0W40 bei Kälte --> Also alles Ammenmärchen! Es geht bei "dünnflüssigen" Ölen nur um die schnelle Durchölung bei kaltem Motor, bei heißem Motor sind alle (Mehrbereichs-) Öle extrem dünnflüssig!
Also nochmal (Ich wiederhole mich zum x-ten Male): bei mitteleuropäischen Temperaturverhältnissen tut es ein 15W40 oder 10W40! 5W40 Öle sind von der Qualität MEISTENS besser (aber NICHT weil "5W40" draufsteht, es gibt sogar wenige 10W40, die QUALITATIV besser sind als schlechte 5W40), da ist man auf der sicheren Seite!
Deshalb nochmal: 5W40 oder 10W40 einfüllen und das gesparte Geld besser investieren!
Für problematisch halte ICH PERSÖNLICH Öle der Sorte irgendwas W30 (oder zweite Zahl noch kleiner): diese Öle kommen bei heißen Sommern und starker Belastung (Vollgas, Anhängerbetrieb...) wirklich an ihre Grenzen - die angeblich gesparten paar Cents bei der Tankrechnung (weil der Motor widerstandsärmer läuft), machen die unverschämt hohen Ölpreise sowieso nicht mehr wett!
Gruß
NW
Jo, @ N_W
deinem Text kann ich nur zustimmen.
Hub und Bohrung spielen keine Rolle, uiuiui...
Ich selbst (kein Turbofahrer) fahre 15W40 im Sommer, im Winter zwecks schnellerer Durchölung 10W40 (15W40 würde hier wohl auch reichen - bin halt ein Flegel ).
Was hälst du davon bei einem Turbo zwecks schnellerer Durchölung evtl. doch ein 5W40 zu fahren. 0W braucht es aber nun wirklich nicht zu sein.
Und so Heiss, dass mein 50er oder 60er Öl braucht, wirds bei uns gewiss nicht..
Es sei denn, man "glüht" seinen Turbolader gerne und häufig durch ;-)
Na aber Spass b ei Seite, man braucht hier echt kein unnötiges Geld ausgeben.
Gruss
Michael
tag!
die werkstatt hat meinen elch letztens aus irgendeinem grund auf 5w40 umgestellt. seitdem schluckt der öl wie otze. naja, ist wohl doch im rahmen, aber angesichts der tatsache, dass er vorher nur maginal öl verbrauchte doch ärgerlich. habe dann selber einen verfrühten ölwechsel vorgenommen und wieder 10w40 eingefüllt. seit dem wieder nur maginaler ölverbrauch. in der kalten jahreszeit braucht das zwar etwas länger um warm zu werden, aber da fahr ich lieber weniger kurzstrecke und warte 2 - ,3 km lähger bis ich vollgas gebe. gruss max
Zitat:
Original geschrieben von MaxV40-2.0T
tag!
die werkstatt hat meinen elch letztens aus irgendeinem grund auf 5w40 umgestellt. seitdem schluckt der öl wie otze. naja, ist wohl doch im rahmen, aber angesichts der tatsache, dass er vorher nur maginal öl verbrauchte doch ärgerlich.
Red mal Klartext! Wieviel Ölverbrauch vorher, wieviel nachher!?!?
Gleiche Bedingungen? (Also nicht früher Arbeitsplatz um die Ecke, 5 km Kurzstrecke, jetzt jeden Tag 100 km Autobahn...)
habe dann selber einen verfrühten ölwechsel vorgenommen und wieder 10w40 eingefüllt. seit dem wieder nur maginaler ölverbrauch.
Seltsam... Wird wohl eher an der Ölsorte als an der Viskosität gelegen habe! Welche Sorte war denn eingefüllt?
in der kalten jahreszeit braucht das zwar etwas länger um warm zu werden, aber da fahr ich lieber weniger kurzstrecke und warte 2 - ,3 km lähger bis ich vollgas gebe. gruss max
Öl braucht immer 10-15km Fahrt, bis es richtig warm ist - egal welche Ölsorte eingefüllt ist!
Oh, da ist was beim zitieren schief gelaufen! Sorry!
NW
ups @ N_W
hast ja schon geschrieben 5W oder 10W 40 einfüllen.
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil ;-)
nene, es gibt nichts dünnflüssigeres als 0w. überschreitest du zb den chengeintervall um *einiges* erzeugt das zeug *gar keinen* schmierfilm. und *konkret mein elch* geht mit 5w50 besser ab als mit 10w60. und frisst mehr öl. nicht mehr und nicht weniger.
Hallo,
also @ t4.ru
Was "dünneres als 0W gibt das nicht - schon richtig.
Das bezieht sich aber auf KALTES Öl.
Bei Betriebstemperatur ist der Unterschied bei der Viskosität bei den einzelnen Ölen recht gering.
Es gibt zwar einen kleinen Unterschied, der ist aber wie gesagt fast schon zu vernachlässigen.
Das bei Betriebstemperatur die Öle alle ähnlich sind ist ja logisch, sie sollen ja schmieren, auch bei "Hitze" und da ist dann das Verhalten sehr, sehr ähnlich. Bei Kälte wird der Motor mit 0W schneller durchölt als mit 10W etc.
Wenn es draussen heiss ist, "hält" der Schmierfilm in unseren Breiten bei einem ..W40 genauso wie bei einem ..W50. So heiss, das der Film reissen würde wirds bei uns einfach nicht.
Dünneres Öl macht also den Sinn, dass der Motor schneller Durchölt wird. Gerade bei Turbos ist das ja nicht ganz unwichtig, da die Welle des Laders ja am Ölkreislauf des Motors angeschlossen ist und bei den vielen, vielen Tausend Umdrehungen dieser Welle, ist es nunmal wichtig, dass die schnell ordentlich geschmiert wird.
Es gibt noch ein Schmankerl: Bei 15W... Ölen.Es gab einmal Zetec Motoren (im Escort) die dann in kaltem!!! Zustand Probleme mit den Hydrostösseln hatten. Diese hatten dann zuviel Druck und die Ventile schlossen nicht richtig --> Leistungsverlust, Kaltstartprobleme... Bei erreichen der Betriebstemperatur waren die Probleme verschwunden. Hier machte es Sinn evtl.ein 0W.. Öl zu fahren, meist reichte schon ein 5W.. aus.
So nu aber genug gefachsimpelt ;-)
Gruss
Michael
Zitat:
Original geschrieben von t4.ru
nene, es gibt nichts dünnflüssigeres als 0w. überschreitest du zb den chengeintervall um *einiges* erzeugt das zeug *gar keinen* schmierfilm. und *konkret mein elch* geht mit 5w50 besser ab als mit 10w60. und frisst mehr öl. nicht mehr und nicht weniger.
Die Viskosität (="dünnflüssigkeit") hängt von der Temperatur des Öles ab! Man kann nicht grundsätzlich sagen, dieses oder jenes Öl ist dünner!
Bei normaler Betriebstemperatur sind alle Öle mehr oder weniger gleich dünnflüssig - Unterschiede gibt es nur in den Extremen (-20°C oder 150°C Öltemperatur, also Kaltstart im Winter oder extreme Drehzahlen bei Hitze).
Zum Ölverbrauch sag´ ich jetzt nix mehr, sonst hört dieser Threat nie mehr auf!
Good by(t)e,
NW
huch, da war spike2003 schneller als ich!
Hmmmm,
um noch mal Öl ins Feuer zu gießen :D
weiss jemand, wie die Bereiche W30, W40, W50 usw. eingeteilt sind? Also z.b. W30 reisst bei 130°C ab, W40 bei 150°... oder gibt's das so net?
Mein Freundlicher hat mir 10W30 rein, steht afaik auch im Handbuch, hab mir da also keine Gedanken gemacht.
Nur mein Ölverbrauch hat sich seitdem etwa halbiert (vorher 5W40) und liegt so bei 0,25l/1tkm.
Solemn
moin
hier gibts alles was ihr über öl je wissen wolltet: ;)
http://www.castrol.com/.../abc_07_04.pdf
gruss
lars
ps: mein elch kriegt 5w40..
hi zusammen,
Zitat:
Ich selbst (kein Turbofahrer) fahre 15W40 im Sommer, im Winter zwecks schnellerer Durchölung 10W40 (15W40 würde hier wohl auch reichen - bin halt ein Flegel ).
das bringt aber nur etwas wenn man/n das öl ablässt und neues reinschüttet ! es soll ja solche geben die im winter einfach nur auf ein öl wechseln mit einer anderen viskosität und es so vermischen. in diesem fall behält das öl immer den schlechtesten nenner! somit müsste man im jahr zweimal ölwechseln und dafür bin ich wirklich nicht bereit.
Zitat:
bei 10w60 brauche ich 1l für so ca. 2000 km, bei 5w50 waren es mehr, kann dir aber nicht genau sagen wieviel. vielleicht so 1l bei 1000km.
sind solche verbrauchswerte die norm?! ich z.b. habe einen so geringen ölverbrauch, dass ich von service intervall zu service intervall gar kein neues öl einfüllen muss (5w40). die abstände sind etwa 1 jahr.
mfg
@swissSniper
Betreffend des Ölverbrauchs darft du eines nicht vergessen... wir fahren in der Schweiz :)
in D brauche ich auch immer mehr öl.. und Benzin :D
gruss
lars
Hallo,
also logischerweise macht man beim Wechsel der Ölsorte nen vollständigen Ölwechsel ;-)
Don't make any Pfusch!!!
Wer viel fährt macht halt mehr Ölwechsel @ SwissSniper .
Wer weniger fährt, macht nur einen und fährt ganzjährig eine Ölsorte.
Beim Ölverbrauch geben einige Hersteller bis zu 1l auf 1000 KM an. Turbos brauchen z. B. immer bisl mehr. Im Endeffekt braucht jeder Motor Öl, der eine mehr. der andere weniger.
Gruss
Michael