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welche richtung lösen? schraube von der riemenscheibe Kurbelwelle
hallo,
inn welche richtung wird die schraube von der riemenscheibe gelöst?
kann mir jemand weiter helfen?
gruß an alle
charlie
Beste Antwort im Thema
hallo,
inn welche richtung wird die schraube von der riemenscheibe gelöst?
kann mir jemand weiter helfen?
gruß an alle
charlie
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44 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
Zitat:
Original geschrieben von GTI Fahrer
@ skodabauer
ich denke nicht das die sich lösen selbst wenn du die mit drehmoment anziehst. 25 nm das ist handfest. und man soll die schrauben nicht tränken sondern nur eins zwei tropfen nehmen:rolleyes:;);)
Der TE hat aber einen 1.4er Motor und da bekommt die neue Ausführung der Schraube 150Nm+180Grad Drehwinkel. Bei den 4 Schrauben(TDI und andere Benziner) gebe ich dir Recht, obwohl die neuen Schrauben auch mit 10Nm+90 Grad angezogen werden.
achso, bin mir grad unsicher. also reden wir von der zentralschraube ?:confused: na ist es ja klar da würde ich selbstverständlich auch eine neue nehmen. ist mir dann auch zu unsicher:D
muss die da ab beim 1.4er ja ? kenne mich nich bei allen motorvarianten so aus.
aber vielleicht hatte ich nur bis jetzt nur glück gehabt und hatte die varianten wo nur die 4 kleinen schrauben ab mussten:D
naja ok 10 nm + 90 grad kommt man auch auf 25 nm:p:D
nehme also alles zurück:p:D
Zitat:
Der TE hat aber einen 1.4er Motor und da bekommt die neue Ausführung der Schraube 150Nm+180Grad Drehwinkel.
wo steht denn das ?
sind das nicht 90Nm + 90°???
Zitat:
Original geschrieben von thomsonfreak
Zitat:
Der TE hat aber einen 1.4er Motor und da bekommt die neue Ausführung der Schraube 150Nm+180Grad Drehwinkel.
wo steht denn das ?
sind das nicht 90Nm + 90°???
90Nm+90° sind bei der "alten"Schraubenausführung zu verwenden( 19er Vielzahn mit Vollschraubenkopf), die neue Ausführung mit 21er Vielzahn und angebohrtem Schraubenkopf bekommen 150Nm+180°.
Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
Zitat:
Original geschrieben von thomsonfreak
wo steht denn das ?
sind das nicht 90Nm + 90°???
90Nm+90° sind bei der "alten"Schraubenausführung zu verwenden( 19er Vielzahn mit Vollschraubenkopf), die neue Ausführung mit 21er Vielzahn und angebohrtem Schraubenkopf bekommen 150Nm+180°.
Danke erstmal für Deine Antwort. Da ich nächstes Jahr bei unserem 1,6er den Zahnriemensatz einbauen werde interessiert es mich schon wo das steht mit den 150Nm+180°.
Steht das im Elsawin ?
Der Teiledienst schiebt die Schraube nur so über den Tisch und sagt das ist der Ersatz . . . (ich habe mir für alle Fälle mal eine ans Lager gelegt falls ich da nochmal ran muss und die ist in der Tat eine 21er Vielzahn - die hätte ich genauso angezogen wie die 19er vorher denn so hat es der Mech. aus der Werkstatt auch gesagt - soll nur ein wenig Öl dran und sonst das gleiche Drehmoment).
Und 150Nm + 180° ist schon nicht gerade wenig finde ich (selbst mit Gegenhalter - da wird man wohl den Schlagschrauber für die 180° brauchen - oder ?).
Gruß
Für die 180° brauchst du einen Drehmoment der bis ca.400Nm geht oder eine entsprechende Verlängerung.Der "Fotobeweis" als Anhang.
Ich würde das Foto so schnell als möglich entfernen. VW ist da mit Sicherheit nicht begeistert.
Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
Ich würde das Foto so schnell als möglich entfernen. VW ist da mit Sicherheit nicht begeistert.
Ist ja nicht aus ELSA, sonst wären ja im Hintergrund die Betriebsnummer und die Login-Daten zu lesen.
P.S. Es gibt da einige, die von VW auch ( nicht mehr) begeistert sind-Stichwort Qualität--aber das ist ja DAS Auto.
Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
Ich würde das Foto so schnell als möglich entfernen. VW ist da mit Sicherheit nicht begeistert.
Ist ja nicht aus ELSA, sonst wären ja im Hintergrund die Betriebsnummer und die Login-Daten zu lesen.
P.S. Es gibt da einige, die von VW auch ( nicht mehr) begeistert sind-Stichwort Qualität--aber das ist ja DAS Auto.
Danke für den wichtigen Hinweis.
Wie ich ebend schon in einem anderen Thread geschrieben habe findet man hier im Forum mehr Fachkompetenz wie in meinen Werkstätten in der Nähe.
Wenn die mir eine Schraube als Ersatz geben gehört doch eigentlich der Hinweis dazu das sich das Drehmoment geändert hat. Ich habe ja sogar danach gefragt und trotzdem eine falsche Antwort bekommen. Na da werden wohl viele Fahrzeuge unterwegs sein mit falschem Anzugsdrehmoment der Zentralschraube:eek:
Gruß und Danke
Zitat:
Original geschrieben von thomsonfreak
Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
Ist ja nicht aus ELSA, sonst wären ja im Hintergrund die Betriebsnummer und die Login-Daten zu lesen.
P.S. Es gibt da einige, die von VW auch ( nicht mehr) begeistert sind-Stichwort Qualität--aber das ist ja DAS Auto.
Danke für den wichtigen Hinweis.
Wie ich ebend schon in einem anderen Thread geschrieben habe findet man hier im Forum mehr Fachkompetenz wie in meinen Werkstätten in der Nähe.
Wenn die mir eine Schraube als Ersatz geben gehört doch eigentlich der Hinweis dazu das sich das Drehmoment geändert hat. Ich habe ja sogar danach gefragt und trotzdem eine falsche Antwort bekommen. Na da werden wohl viele Fahrzeuge unterwegs sein mit falschem Anzugsdrehmoment der Zentralschraube:eek:
Gruß und Danke
Nicht unbedingt, da:
a:davon auszugehen ist das der "Verarbeiter" der Schraube nach Leitfaden arbeitet und
b:das der Lagermitarbeiter nicht unbedingt wissen muss, deswegen gibt es für den Mechaniker den Leitfaden.
Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
Nicht unbedingt, da:
a:davon auszugehen ist das der "Verarbeiter" der Schraube nach Leitfaden arbeitet und
b:das der Lagermitarbeiter nicht unbedingt wissen muss, deswegen gibt es für den Mechaniker den Leitfaden.
naja, wie schon geschrieben der Mechaniker von VW wußte es auch nicht und mal ehrlich wenn ein Teil ersetzt wird muß der Kunde informiert werden (ist eine Bringschuld des Herstellers und könnte in einem einfachen Text auf der Rechnung erscheinen oder durch einen Beilagezettel)
kleine freie Werkstätten z.B. wissen das erst recht nicht wenn der VW-Mechaniker das schon nicht weiß
werde dann wohl in Zukunft wegen jedem Kleinkram hier mal einen Thread eröffnen wenn man nur so an brauchbare Infos rankommt :(
Zitat:
Original geschrieben von thomsonfreak
kleine freie Werkstätten z.B. wissen das erst recht nicht wenn der VW-Mechaniker das schon nicht weiß
Mein Kumpel (ein Mann Betrieb) arbeitet mit Atris Technik.
Dieses Programm ist eigentlich sehr gut und aktuell. Da sollte es also schon vermerkt sein wie die neue Schraube angezogen wird.
Guten morgen. Ich muss dieses alte Thema mal hochholen. Wir fahren einen 1,6 mit 100Ps (Motorcode AKL) und der Kurbelwellensimmering riemenseitig ist undicht. Ich muss somit das Zahnriemenrad abnehmen. Die alte Kurbelwellenschraube ist eine mit „Vollkopf“, die neue ist eine mit abgesenktem Schraubenkopf (Außen- und Innenvielzahn!). Gelten somit für die neue Schraube auch die 150Nm plus 180Grad? Danke im Voraus. Lg
Alt vs Neu
So um das noch mal hochzuholen :
Haben jetzt beim SEAT 2015...gleicher Motor die Schraube mit 150 NM + 180 ° ( laut Anleitung )
Habe sie festgezogen mit 150 NM + 90° ..Mehr ist da nicht drin....Kann mir nicht vorstellen wie es möglich ist die so festzurammeln.
Beim lösen ( ORIGINAL vom WERK ) ging die eigentlich ganz locker auf.
Ich behaupte: Da sind original keine 150 Nm + 180 ° drauf.
Mein Gedankenkompromiss: 150 Nm + 90 ° dürften ok sein...ich will da wirklich nichts kaputtmachen.
Vllt wünschst du viel eher das die 90 Grad ausreichend sind. Mit entsprechender Verlängerung und zwei Mann gingen die 180 Grad damals problemlos. Sie sind auch das, was der Reperaturleitfaden vorgibt.