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Welche Plug-in-Hybride können auch bei elektrischer Fahrt (ohne Verbrennerbetrieb) heizen?
Für Denjenigen, der sich vorab nicht etwas intensiver mit der Thematik auseinandergesetzt haben, könnte es bei kälteren Temperaturen eine "böse" Überraschung geben, wenn festgestell wird, dass sich der frisch erworbene PHEV im elektrischen Betrieb - d.h. ohne Verbrenner-Einsatz - nicht beheizen läßt.
Ein PHEV hat eine relativ begrenzte Fähigkeit, sich rein elektrisch zu bewegen. Das liegt in der Natur dieser Technik.
Allgemein heißt es ja, dass ein PHEV zu eigenen Fahrprofil passen muß.
Gemeint wird damit, dass er möglichst viel im elektrischen Betrieb unterwegs sein soll. Also beispielsweise im Pendelbetrieb zwischen Wohnung und Arbeitplatz (und Retour).
Bei elektrischen Reichweiten von roundabout 40 - 60 Kilometer kann das auch vielfach gelingen.
Nur dann sollte es auch zu jeder Jahreszeit gelingen. Also auch im Herbst und Winter.
Wenn ich dann aber (erst nachträglich) lese, dass es eine Reihe von PHEV gibt (bspw. Kia Sportage), die ohne den zusätzlichen Verbrenner-Einsatz nicht heizen können, stelle ich mir schon die Frage, warum der jeweilige Hersteller sein PHEV-Konzept nicht ehrlicherweise als "Schönwetter-" oder "Sommerkonzept" verkauft.
Wer sich des Winters beispielsweise morgens mit seinem PHEV auf den Weg zu seiner 15km entfernten Arbeitsstelle macht, der wird dies höchstwahrscheinlich gerne elektrisch machen wollen (dafür werden PHEVs mit Prio angeschafft) und es ganz sicherlich dabei auch angemessen warm haben wollen.
Leider läßt es die jeweilige Prospektlage i.d.R. nicht zu, auf Anhieb zu erkennen, ob der jeweilige PHEV auch ohne Verbrenner-Einsatz heizen kann.
Daher meine Frage, ob es eine entsprechende "Liste" gibt oder man diese hier vielleicht zusammenstellen kann.
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40 Antworten
Ich fahr nen PHEV seit 2 Jahren (BMW 330e) aus genau den gleichen Gründen wie Du und ich bin wirklich positiv überrascht wie gut und komfortabel das funktioniert - für mich die nächsten paar Jahre mehr als ein guter Kompromiss.
Ein PHEV ohne elektrische Heizung wär allerdings völliger Schwachsinn und ich kann mir nicht vorstellen, dass es viele davon gibt. Hab ich noch nie von gehört und ich bin überrascht, dass Kia und Hyundai scheinbar sowas entwickelt haben…
Der Ford Kuga PhEV heizt auch elektrisch, der Kühlkreislauf des Benziners hat keinen Heizungskühler.
Die Reichweite geht durch das Heizen im Winter ordentlich runter von Sommer gut 60km auf im Winter 30km und teilweise weniger.
Vorheizen geht geut elektrisch wenn er am Kabel hängt, macht er das nicht, springt im Winter unter 0 Grad immer der Benziner an und läuft erst mal warm.
Hat einer entsprechende Informationen zum Toyota RAV4 PHEV?
Zitat:
@Gururom schrieb am 5. Dezember 2022 um 13:14:17 Uhr:
Der Ford Kuga PhEV heizt auch elektrisch, der Kühlkreislauf des Benziners hat keinen Heizungskühler.
Die Reichweite geht durch das Heizen im Winter ordentlich runter von Sommer gut 60km auf im Winter 30km und teilweise weniger.
Ich kenne auch eine starke Verringerung der E-Reichweite bei Kälte. Aber 50% erscheinen mir wirklich als außergewöhnlich!
Bei meinem Volvo XC60 T6 Recharge würde ich die Verringerung mit minus 20% beziffern, wobei die Temperatur dabei 1-3 Grad Celsius waren. Extremere Werte im Minusbereich habe ich bisher selbst noch nicht mit dem Wagen erlegt. Also vielleicht kommt da noch etwas auf mich zu.
Man kennt es zwar grundsätzlich auch bei vielen Verbrennern, dass der Verbrauch im Winter etwas in die Höhe geht, aber hält sich das nach eigenen Erfahrungen doch in deutlich engeren Grenzen.
[Übrigens ist das auch noch ein Punkt, warum ich vorläufig noch nicht auf ein rein elektrisches Fahrzeug umsteigen würde.]
Zitat:
@Gururom schrieb am 5. Dezember 2022 um 13:14:17 Uhr:
Der Ford Kuga PhEV heizt auch elektrisch, der Kühlkreislauf des Benziners hat keinen Heizungskühler.
Sicher? Der BMW Hybrid hat ein Umschalt-Ventil, mit dem er (falls vorhanden) warmes Wasser aus dem Motor-(Verbrenner)-Kreislauf auch in den Heizungs-Kreislauf leiten kann. Der elektrische Durchlauferhitzer wird dann abgeschaltet und es herrschen wieder Verhältnisse wie früher beim Verbrenner.
Immer nur elektrisch zu heizen und die Verbrenner-Wärme auf Langstrecke nicht für die Heizung zu nutzen, wäre ineffizient.
Das wird Ford auch bedacht haben.
Zitat:
@frankieboy999 schrieb am 6. Dezember 2022 um 15:03:22 Uhr:
Ich kenne auch eine starke Verringerung der E-Reichweite bei Kälte. Aber 50% erscheinen mir wirklich als außergewöhnlich!
Mir nicht. Aber die Verdoppelung des Verbrauchs tritt nur bei der Kombination von Kälte und Kurzstrecke auf. Wenn das Auto mehrfach am Tag auskühlt und wieder aufgeheizt werden muss, verbrauche ich manchmal fürs Heizen so viel wie fürs Fahren.
Zitat:
@motor_talking schrieb am 6. Dezember 2022 um 19:52:53 Uhr:
Zitat:
@Gururom schrieb am 5. Dezember 2022 um 13:14:17 Uhr:
Der Ford Kuga PhEV heizt auch elektrisch, der Kühlkreislauf des Benziners hat keinen Heizungskühler.
Sicher? Der BMW Hybrid hat ein Umschalt-Ventil, mit dem er (falls vorhanden) warmes Wasser aus dem Motor-(Verbrenner)-Kreislauf auch in den Heizungs-Kreislauf leiten kann. Der elektrische Durchlauferhitzer wird dann abgeschaltet und es herrschen wieder Verhältnisse wie früher beim Verbrenner.
Immer nur elektrisch zu heizen und die Verbrenner-Wärme auf Langstrecke nicht für die Heizung zu nutzen, wäre ineffizient.
Das wird Ford auch bedacht haben.
Ist definitv so, Ford hat da nur einen Fön verbaut, der zugegebener Maßen eine gute Heizleistung (und diese sehr schnell) liefert.
Bei dem Konzept von Ford ist sowieso etliches anders,
zBsp. auch das Getriebe, so etwa ein CVT Getriebe und rückwärts gehts nur elektrisch, notfalls läuft der Benziner mit zur Stromerzeugung.
Auf Langstrecke heizt so ein Ford dann weniger effizient, dafür ist er bei Kurzstrecken mit Abkühlpausen dazwischen etwas im Vorteil. Denn es verfällt nicht jedesmal die Energie nutzlos, die von einer elektrischen Wasserheizung in den Wasserkreislauf gesteckt wurde.
Zitat:
@Gururom schrieb am 7. Dezember 2022 um 09:35:43 Uhr:
....
Bei dem Konzept von Ford ist sowieso etliches anders,
zBsp. auch das Getriebe, so etwa ein CVT Getriebe und rückwärts gehts nur elektrisch, notfalls läuft der Benziner mit zur Stromerzeugung.
Ich glaube mich erinnern zu können dass Ford die Toyota Hybridachse lizenziert hat.
Aber eigene Motoren nutzt.
Golf 7 GTE heizt auch im rein elektrischen Betrieb.
Golf 8 GTE und e-Hybrid dito.
Zitat:
@frankieboy999 schrieb am 6. Dezember 2022 um 12:17:49 Uhr:
Hat einer entsprechende Informationen zum Toyota RAV4 PHEV?
Nochmals. Aus Interesse.
Schau mal vielleicht findest du hier die Antwort
https://www.rav4-forum.de/forum/thread/318-heizungsbericht/
Ich habs nicht ganz durchgelesen, aber der RAV4 scheint sogar ne elektrische Heizung mit Wärmepumpe zu haben…
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV ( 2022 ) ..... Entfrosten, Heizen, Kühlen.... gibt 3 Möglichkeiten elektrisch
Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid 160, Bj. 2022 heizt auch ohne Verbrennerbetrieb den Innenraum. Die Wärme kommt auch deutlich schneller als man es von einem althergebrachten Nur-Verbrennerfahrzeug gewohnt war.
Kostet halt etwas elektrische Reichweite, ist ja eigentlich klar.
Mein Freundin hat jetzt nen Jeep Compass 4xe, der heizt auch elektrisch - wobei die Steuerung der Standklimatisierung unterirdisch schlecht ist…
Was stört denn genau an der Steuerung? Ich hatte auch den Jeep Renegade/Compass in der engeren Wahl als Alternative zum BMW X1. Dessen Standklima-Steuerung ist übrigens auch nicht perfekt, sie kann nur maximal heizen oder kühlen und lässt sich remote per App nur starten, nicht stoppen.