Was tun.... A6 BiTdi oder S6
Lacht nicht...es ist mal wirklich ein Luxusproblem.
Brauch mal wieder einen neuen Wagen. Vor dem A6 hatte ich einen Touareg V8 TDI der wirklich super geil bequem und auch gar nicht mal so langsam war. Aber mir war der Wagen irgendwie zu schwerfällig und ich habe mir danach einen BiTdi geholt. Richtig Leichtfüssig aber von der Qualität nicht ganz was ich erwartet habe. Nach inzwischen 95 Tausend Kilometern habe ich mich mit den Sportsitzen noch immer nicht anfreunden können aber ansonsten er ist verdammt bequem und ein ruhiger gleiter der keine Drehzahlen brauch um wirklich flott zu sein.
Habe dann bei 30 Tausend bei MTM ne Leistungssteigerung auf 380 PS und V-Max Aufhebung für knappe 1400.- Euro gemacht. Der Hobel lief noch ein bisschen schneller und laut Tacho kam er dann auf abgeregelte 281 Km/h. Nachteil....das Drehmoment ist öfters mal eingebrochen beim Beschleunigen und es nervte deutlich wenn der Motor runter regelte wegen zu viel Leistung.
Was am meisten nervt sind die rubbelnden Bremsen. Egal ob neu oder alt...alle 30 Tausend neue Scheiben und Beläge hat er auf schnellen Autobahn Etappen unheimlich gerubbelt. Stand der Technik.
Jetzt brauch ich nen neuen und musste feststellen dass der S6 gar nicht mal so viel teuerer ist als der BiTdi.
Aber er wird die selbe Bremsanlage haben bzw. das DSG wird wohl nicht mehr so Harmonisch sein wie die 8 Gang Automatik. Gefahren bin ich ihn noch nicht da die 450 PS Variante bisher nur Bestellbar ist. Das Fahrwerk soll auch 20 % härter sein, warum auch immer???? Der Sound ist mir egal, im BiTDI fahre ich ausschließlich im Comfort Modus oder Economy da dort die Schaltung viel Harmonischer ist. Verbrauch war beim BiTdi so im Mittel 11 Liter da er immer recht flott bewegt wurde.
Wer kennt beide und kann die Dynamischen Gründe mal eroieren. Ansonsten bestelle ich halt wieder den Touareg der halt wieder ein Schützenpanzer ist mit dem man nur gleiten kann. Alternativen wie BMW oder Mercedes sind bei mir raus da, wie meine Frau so schön sagt, sowas gar nicht auf den Hof kommt.
Meine Bedenken sind halt dass der S6 gegenüber dem BiTDI einen unbedingt auf Dicke Hose macht und nicht mehr so Komfortabel unterwegs ist. Wenn man mal 1000 Kilometer am Stück auch durch die Schweiz und Italien Unterwegs ist mag man es halt eher bequem. Deshalb sind die Akustikscheiben Pflicht und ein Luftfahrwerk welches auch Bequem kann.
Jetzt los....
Und der erste der wegen der Kohle nur ein Wort verliert der solle bitte ins GTI Forum wechseln.
Danke
Gruß Simon
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von JokerSchulle
Ok... bitte nur die Posten die ähnliche Gedanken haben und schon vor ähnlichen Gedanken standen. Wer die beiden Fahrzeuge nur vom Konfiguratior kennt möge bitte doch mal im Brigitte Forum vorbeischauen wenn einem die Frau nicht mehr zu hören mag :-) :-) :-)
Na ja... Weiß nicht, ob der Ton hier angebracht ist??
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2162 Antworten
Ja, S6 bleibt.
Zumahl das der letzte S6 V8 sein wird, davon bin i überzeugt (i glaub jetzt hab i Zündstoff für ein weiteres Thema gegeben ggg).
Eins weiss i jetzt schon: Schiebedach und B&O wird er nicht haben.
Begründung: Mag kein SD mehr seit dem C6 - es war IMMER undicht!!! ==) Grässliche Wasserflecken am Himmel & A-Säule!
B&O ist meiner Meinung nach den gewaltigen Mehrpreis im Vergleich zum BOSE nicht wert!
Gruß
Schiebedach hatte ich bei jedem Audi. Hatte auch noch nie Probleme oder Klappergeräusche. B&O habe ich im RS6, im S6 nicht. Aber ich gebe dir absolut Recht, der Mehrpreis ist in dieser Form nicht hörbar. Das Bose ist sehr gut!
Bin mir auch ziemlich sicher es irgendwo mal gelesen zu haben dass 4H S6 ein V6 TriTu wird!
Jaja, das gute alte Downsizing...
4H ist der aktuelle A8 ;)
Ich hoffe mal, der Downsizing-Wahn geht nicht so schnell. Ich hatte ja schon den S5 als V8, war ein super Auto. Der Nachfolger mit V6T war mir zu weichgespült. RS6 und S6 bleiben so lange wie möglich bei uns.
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 15. November 2015 um 11:35:10 Uhr:
4H ist der aktuelle A8 ;)
Ich hoffe mal, der Downsizing-Wahn geht nicht so schnell. Ich hatte ja schon den S5 als V8, war ein super Auto. Der Nachfolger mit V6T war mir zu weichgespült. RS6 und S6 bleiben so lange wie möglich bei uns.
4H=A8 wusst ich nicht!
Dass RS6 + S6 so lange wie möglich bei euch bleiben find ich gut! Hab ich mit Perf & S6 auch vor!
Im Alltag fahre ich ja den SQ5, daher nutze ich den RS6 nur auf der Langstrecke. Da kommen auch nicht allzu viele Kilometer zusammen. Macht aber immer wieder Spaß. Beim S6 wird es ähnlich. Der fährt maximal 15.000 km pro Jahr.
Zum Winterstart:
mein alter S6 aus 2001 neigte winters ein wenig zum Ventilnageln, bis das Öl an die Hydrostößel kam. Das konnte im Leerlauf (Ausfahrt Garage, Tor absperren) schon mal eine gute Minute oder länger dauern.
Der A6 Diesel davor (5-Zyl.) nagelte kalt schon etwas, aber deutlich weniger als der Rübenbenz des Nachbarn; und "unwillig" lief er nicht (ich spreche von Modellen aus 1991 - 2001).
Auf den BiTDI im Winter bin ich gespannt........
@SQ5-313
Dann kannst du ja jetzt den perfekten Vergleich zwischen BiTdi und S6 machen ohne Voreingenommen zu sein. Leider gibt es viele Fahrer die zu sehr voreingenommen sind und nur den Motor den sie selber fahren loben.
Fahre selber den 3.0TFSI im 4F,kann aber nicht sagen ob der nächste ein Benziner oder eben ein Diesel wird.
Trotzdem denke ich das der S6 außer beim Verbrauch in einer höheren Leistungsklasse als der BiTdi spielt.
Dieser sollte eher mit dem 3.0 TFSI verglichen werden.
Ich denke auch, dass ich das ganz gut vergleiche kann.
Eins vorweg: Ich mag beide Motoren, auch wenn sie ganz unterschiedlich sind. Den 3.0 TFSI hatte ich seinerzeit im Audi S4 8K. Der SQ5 ist für mich das perfekte Alltagsfahrzeug. Kräftig motorisiert, sparsam und geräumig. Aber man merkt den Unterschied zum S6 sehr deutlich. Der S6 fährt spürbar kraftvoller und wirkt nie angestrengt. Dabei muss man aber wirklich aufpassen nicht zu schnell unterwegs zu sein. Beim RS6 wird das noch deutlicher. Mehr Leistung braucht man dann wirklich nicht mehr. Ab Werk habe ich ja über 640 PS bei meinem RS6 ohne Tuning. Die 4.0 TFSI streuen stark nach oben. Man kann also wirklich sagen, dass der 4.0 TFSI im S6 eine Stufe über dem BiTu steht. Der BiTu ist, wie du schon sagst, eher mit dem 3.0 TFSI zu vergleichen. Diese ähneln sich von der Leistung her sehr. Ich persönlich würde aber den BiTu dem 3.0 TFSI vorziehen.
Gab es leider im 4F nicht;)
Aber wer weiß was in Zukunft auf dem Hof steht.
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 15. November 2015 um 12:18:31 Uhr:
Ich denke auch, dass ich das ganz gut vergleiche kann.
...
Man kann also wirklich sagen, dass der 4.0 TFSI im S6 eine Stufe über dem BiTu steht.
...
Seh ich auch so!
Hatte ja unmittelbar vor dem S6 den BiTu TDI - also der S6 ist absolut eine andere Welt!
Diesel bleibt Diesel...
Gruß
Übrigens hat Jeroen von jdengineering.nl seinen s6 unter Benutzung einiger Hardwarekomponenten vom RS6 auf über 700PS gebracht und damit Fahrleistungen knapp oberhalb eines Serien-RS6 erreicht. So gesehen, hat der S6 ein deutlich höheres Leistungspotential als der BiTu.
Zitat:
@ric1 schrieb am 15. November 2015 um 17:35:02 Uhr:
Übrigens hat Jeroen von jdengineering.nl seinen s6 unter Benutzung einiger Hardwarekomponenten vom RS6 auf über 700PS gebracht und damit Fahrleistungen knapp oberhalb eines Serien-RS6 erreicht. So gesehen, hat der S6 ein deutlich höheres Leistungspotential als der BiTu.
Liegt vielleicht am V8 ;)
4l V8 gegen 3L V6 - nun ja...da muss man kein Prophet für sein :)
eben mit 3,8 l V6 sind auch 1100 PS machbar, siehe Nissan GTR JP Performance. Aber was soll uns das jetzt sagen, dass man wegen des höheren Tuningspotentiales besser einen S6 oder noch besser einen GTR statt eines Audi BiTu kauft???