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Was gibt es für günstige SUV´s - bis 4000,- € - mit einer hohen Anhängelast?
Eine Bekannte von mir sucht für maximal 4000,- € ein SUV oder Geländewagen mit einer hohen Anhängelast 2 - 3 Tonnen zum Pferdeanhänger ziehen. Mir fällt da fast nichts ein ausser dem Jeep Cherokee der von 2001 - 2008 gebaut wurde. Die meisten anderen dürften in brauchbarem Zustand zu teuer sein...
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23 Antworten
Ich hätte einen lpg 320 anzubieten
3800 wäre für mich ein Trennungsgrund
Wenig Rost fährt schön satter Sound
Mach mal Bilder und Daten rein vielleicht hat der TE ja Interesse .
Zitat:
@joebleifuss schrieb am 10. November 2022 um 18:40:22 Uhr:
Bis 4000 Euro und 3,5 tonnen, kommt eigentlich der ML W163 in Frage. Gute Autos, besser als ihr Ruf, Ersatzteile etwas teuer und manches auch rar, aber bevor man ins Korearegal greift auf jeden Fall einen ML. Benziner sind öfter mal als Gasumbauten zu bekommen, sind absolut standfest, beim Diesel dann eben den 270 ziger , bloß keinen 400 er kaufen, das bringt mächtige Unterhaltskosten mit.
und keine drei Stunden später:
Zitat:
@joebleifuss schrieb am 10. November 2022 um 20:58:06 Uhr:
Ich hätte einen lpg 320 anzubieten
3800 wäre für mich ein Trennungsgrund
Wenig Rost fährt schön satter Sound
daher weht also der Wind also... Ernsthaft?
Ganz unabhängig von diesem plumpen Werbungsversuch mal Klartext zum W163:
Nee, der ist überhaupt nicht besser als sein Ruf. Vom Konzept her ein "klassischer" Geländewagen, der aber derart weichgespült wurde, dass er wirklich nur für die Straße taugt. Gleichzeitig hat er sein Konzept nicht vergessen und schleppt die gravierenden Nachteile eines Leiterrahmens mit auf die Straße.
Dann die Motoren: Der R4-Benziner viel zu schlapp, die V6-Benziner ein schlecht-gesparter Kompromiss (90° Bankwinkel, Verzicht auf Vierventiltechnik und vieles mehr), die V8-Benziner im Unterhalt unbezahlbar. Der V8-Diesel auch, als einzig brauchbarer Motor bleibt der R5-Diesel übrig und auch der ist nicht komplett problemlos.
Dazu kommen noch die generellen Qualitätsprobleme von DB aus dieser Ära, insbesondere Verarbeitung und Rost (immerhin das ist ein Vorteil des Rahmens, dann ist vieles nicht TÜV-relevant)...
Und was ist pauschal an denen aus dem "Korearegal" schlecht? Paar Kandidaten sind ersatzteiltechnisch mit Vorsicht zu genießen, aber schlechter verarbeitet als der W163 sind die bestimmt auch nicht.
Hmm. Die Antwort ist ja schon etwas älter, aber trotzdem: ich bin 8 Jahre und bis 360tkm einen ML270cdi gefahren. Ein unkaputtbares Auto, welches ich wirklich gequält habe- ich trauere dem wirklich hinterher. Es ist viel Schrott auf dem Markt, mit etwas suchen und Ahnung lässt sich aber einer finden, ohne Reparaturstau an den wichtigen Stellen…
Ja, wie schon geschrieben: Der OM612 war/ist die noch am ehesten kaufbare Option.
Und ja, der W163 war damals ja irgendwo was Neues oder Besonderes, weil er es geschafft hat, SUVs als salonfähig auf dem Markt zu platzieren. Entsprechend waren die Alternativen wenig und wer damals so was wollte und ein Problem mit Japanern hatte, kam an ihm nicht vorbei.
Und ja, er ist auch irgendwo robust (im Sinne von "man bekommt ihn nicht zerstört") und man sieht für sein Alter noch viele davon rumfahren.
Dennoch: Schon damals waren einige Details zumindest fragwürdig: Rahmenkonzept, Qualität, Motorenauslegung, was ich alles oben schon geschrieben hab. Und erst recht: Nach heutigen Maßstäben ist der W163 nix mehr. Er war von mir aus damals keine Vollkatastrophe und es gibt von mir aus auch heute noch Exemplare, die man absolut gesehen irgendwie kaufen kann. Aber der Markt hat sich insofern verändert, als dass es so viele Alternativen gibt, dass man heute eben nicht mehr ein Fahrzeug kaufen muss, das - nur ein Punkt - bei mindestens vergleichbarem Nutzwert, Qualität und Zuverlässigkeit konstruktionsbedingt ne halbe Tonne schwerer ist als die Konkurrenten. Undundund...
Und wenn dann noch einer meint, derart plump sein eigenes Auto erst loben und dann verkaufen zu wollen, muss halt mal einer reingrätschen...
Der Thread wurde Sommer 2020 gestartet. Ich vermute, die Frage hat sich längst erledigt.
naja, zum W163: hin und wieder taucht schon eine Frame-Off-Restauration auf Mobile.de auf... es gibt da eine Fan Gemeinde... die sinken nicht mehr im Wert...
Für die Ente gibt's auch nen Liebhaberkreis, die werden auch restauriert und die Preise für solche Kisten sind teils sogar astronomisch. Aber auch die kauft heute keiner mehr, um damit unkompliziert in die Stadt zu fahren. (Was damals die Intention der Entwickler war)
Entsprechend mitm W163, der ist einfach bei weitem nicht mehr erste Wahl, wenn man unkompliziert (und erst recht nicht günstig) Pferdeanhänger ziehen möchte.
Freelander 1 / 2 gebr. 2T, ungebr. 750kg, 2006 / -7 duerfte man fuer das Geld bekommen.