Wann kommt der Espace V???
Hallo Gemeinde,
Weiß jemand wann Die Kreativen von Renault endlich einen neuen Espace designen??
Wenn ja gibt es schon Bilder und welches Jahr ist geplant?
Wer kann meine Fragen beantworten ? Danke schon mal!
Beste Antwort im Thema
Hallo an alle,
Gestern abend bzw. heute morgen hatte ich ausgiebig Gelegenheit, mir den Initiale (160 DCi, Amethyst-schwarz mit Leder Dark Brown und Innenharmonie Dark Brown) genauer anzusehen. Ich bin 120 km gemischt Stadt/Land/Autobahn gefahren, abends und nachts.
Hier MEIN (!) Eindruck über Dinge, die mir aufgefallen sind:
Da immer wieder die Diskussion über den Namen aufkommt, hatte ich mir die Tage ein Video vom Espace I angesehen. Jetzt sehe ich das genauso wie die alten Espace-Fahrer, der V hat mit den Vorgängern aber auch überhaupt nichts gemeinsam. Das ist ein völlig anderes Fahrzeug vom Konzept her und natürlich auch von den Raumverhältnissen. Da hätte man tatsächlich eine neue Baureihe daraus machen sollen.
Das Amethyst-schwarz wirkt auf Entfernung und vor allem bei Bewölkung schwarz, aus der Nähe und bei Sonne mit einem dunkelblauem Schimmer. Eine geniale Farbe.
Der Innenraum ist eine gut gelungene Mischung aus VAN und Kombi, SUV-Feeling kam bei mir nur wenig auf, einzig die hohe Sitzposition, sehr angenehm.
Die Verarbeitung war im Testfahrzeug überwiegend tadellos. Einige Details kommen aber nicht an die Fertigungsqualität der Premiumhersteller ran, z.B. die Öffnung der Gurtverankerungabdeckung wird durch einen geschlitzten Gummi abgedeckt, bei BMW gibt es da einen Kunststoffkasten mit Bürsten.
Oder die Lenkstange: sie verschwindet im Boden durch ein zu großes Teppichloch im Blechboden ohne Abdeckung, man sieht also die Gummitülle und das Abdichtsilikon (beim Runtenbeugen in den Fussraum, natürlich nicht von der Fahrerposition aus).
Die Motorhaube ist zwar innen gedämmt, aber nicht mit einer geklebten Schallschutzmatte, sondern nur mit einem geklemmten Formteil. Das Geräusch beim Zufallen der Haube ist nicht viel anders als das beim Renault R4. Grausam! Ich glaube, an der Tanke würden sich die Leute umdrehen!
Die Türen fallen wiederum perfekt und mit einem satten, tiefen Klang ins Schloss. Das kann BMW auch nicht besser.
Der Geruch ist angenehm und nicht aufdringlich. Eine Mischung aus Leder und Kunststoff, wie bei den meisten Neuwagen (meiner hatte 11 km auf dem Tacho). Ich denke, mit ein wenig Lederpflege 2 mal jährlich kann man diesen lange Zeit erhalten.
Als ich anfänglich mal in einem Espace Intens mit Veloursitzen saß, ist mir allerdings ein recht dominierender und stechender Kunststoffgeruch entgegen geschlagen.
Der große Innenraum, die großen Scheiben und das Glasdach erzeugen ein tolles Fahrgefühl (hoch, weit, hell), mit dem eines Kombis nicht vergleichbar (tief, eng, dunkel).
Der Geräuschpegel ist wie im TGV, sehr entspannend, draussen ist Welt, drinnen ist Ruhe.
Vielleicht gerade deswegen war die Akustik für mich stellenweise gewöhnungsbedürftig. Vom Motor hört man nur ein Brummen bei starker Beschleunigung, auch die Abrollgeräusche sind vernachlässigbar, aber jedes Klappern oder Knistern, auch von losen Gegenständen, wird durch den großen Innenraum sehr verstärkt, eine Art "Hallenakustik". Zum Beipiel schlägt unglücklicherweise die Metallzunge des Beifahrergurts gegen die Kunststoffverkleidung des Türholms bei der Fahrt. Das erzeugt bei jeder Bodenwelle ein Klackern, dass ich anfänglich regelrecht erschrocken bin. Da werde ich wohl direkt am ersten Abend mit Moosgummi nacharbeiten. Die Gurtzungen hinten kann man übrigens seitlich hinter die Lehne klemmen.
Das Unterteil der Mittelkonsole wirkt wenig wertig, da es aus Hartkunststoff in einem Stück gefertigt wurde.
Das gilt auch für die große Ablagebox in der Mitte, der Deckel ist aber hochwertig mit Lederoptik (oder Leder?) bezogen.
An den Türverkleidungen vorn und hinten und dem Armaturenbrett kann man nichts aussetzen. Hochwertig, passgenau, kein Klappern. Das Leder seitlich ist gelocht und mit hellen Ziernähten versehen. Das dunkle Armaturenbrett (ebenfalls helle Ziernähte im Kunststoff, wirkt sehr wertig) spiegelt sich kaum in der Frontscheibe, die Chromapplikationen setzen sich schön ab.
Die Tachoeinfassung ist aus Hartkunststoff glänzend dunkelbraun-metallic, fühlt sich nicht sehr wertig an, aber die berührt man normalerweise auch nicht.
Die Armaturenbrettunterseite besteht auch aus Hartkunststoff, der ist aber gut eingepasst.
Die Luftaustrittsdüsen im Armaturenbrett lassen sich nur vertikal einstellen, nicht horizontal. Bei größerem Luftdurchsatz wird man entweder direkt angeblasen oder man verstellt die Düsen nach oben. Das könnte man besser lösen.
Die LED-Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn vernünftig aus, das Leuchtbreite ist relativ groß, ein Kurvenlicht braucht man deshalb nicht. Das Licht ist noch weißer als bei Xenon. Der Unterscheid zum Fernlicht kam mir relativ gering vor, mag auch an der hohen Leuchtbreite liegen.
Im Innenraum ist jeder Sitz mit einer LED-Leseleuchte ausgestattet, die Make-Up-Spiegel haben nach dem Aufklappen ebenfalls LED-Leuchten. In den Türholmen ist indirekte Beleuchtung an die Decke integriert. Die Farbe ist die gleiche wie das Lichtband um den Touchscreen bzw. nach unten in die Ablage (5 Farben wählbar). Das bewirkt eine sehr angenehme und reizvolle Innenraumausleuchtung. Stylisch!
Ansonsten hat der Kofferraum eine Leuchte seitlich, die Heckklappe eine in der Mitte und die Türen eine weiß/rote im unteren Bereich. Das Einstiegsemblem ist nicht beleuchet.
Das Willkommens-/Verlassens-Szenarien sind beeindruckend: Mit der Keycard in der Tasche klappen beim Annähern auf ca. 1-2 m die Spiegel auf, 2 Leuchten in den Spiegeln leuchten nach unten und ein Teil der Innenraumbeleuchtung geht an. Das Fahrzeug bleibt verschlossen, bis man den Türgriff anfasst, dann öffnet die Verriegelung und die komplette Innenraumbeleuchtung ist an.
Beim Verlassen klappen die Spiegel an, die Blinker leuchten 2 mal, die Innenraumbeleuchtung geht aus und es gib ein kurzes akustisches Signal. Perfekt.
Auf dem Touchscreen sieht man leider schnell die Fingerabdrücke, man wird wohl ein Microfasertuch ins Handschuhfach legen. Die Bedienung geht dem Technik-affinen Menschen nach ein paar Tagen in Fleisch und Blut über. In der Tat sind, wie in einigen Berichten bemängelt, die Menüs recht verschachtelt, aber mit Windows können wir auch umgehen, oder?
DAB-Radio, Telefonkopplung, Bilder/Videos auf dem Stick ansehen, die Multimedia-Abteilung war mängelfrei, der BOSE-Sound ist ein Klangerlebnis. Ich habe leider vergessen auszuprobieren, ob Videos während der Fahrt gehen :-)
Die Reaktionszeit des Systems hindert nicht an zügiger Arbeitsweise, selbst das Verschieben der Navi-Karte oder vergrößern/verkleinern mit Zweifingergestik läuft ruckelfrei wie beim IPad.
Die Spracherkennung ist relativ träge und verstand mich schlecht, vielleicht muss ich die trainieren oder mir astreines Deutsch angewöhnen. Gut ist allerdings bei der Zieleingabe z.B., dass sie das, was sie verstanden hat, anzeigt und man auswählen kann und so dem Ergebnis schnell näher kommt. Bei BMW fängt man von vorne an.
Die Assistenz-Systeme funktionierten tadellos, man kann einiges einstellen (z.B. Empfindlichkeit, Ton). Ich habe als erstes das tieffrequente Brummen des Spurhalteassis leiser und die Empfindlichkeit schwächer gestellt.
Bekanntermaßen funktionieren einige Systeme nur in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen, näheres in der Bedienungsanleitung. Störend empfand ich, dass der Tempomat nur bis 140 km/h geht.
Mir ist aufgefallen, dass beim Anlassen manchmal (nicht immer, nicht reproduzierbar) der Systemstart (nach einer gelungenen Renault-Animation über Tacho zum Bildschirm) bis zu 1 Min. dauert. In der Zeit bin ich schon 500 m gefahren, bis ich eine Reaktion auf dem Screen habe, das dauert eindeutig zu lange. Was ist, wenn man beim rückwärts ausfahren die Kamera braucht?
Die Anzahl der Bedienelemente ist überschaubar, das meiste wird über den Bildschirm eingestellt, die Knöpfe sind gut erreichbar. Die Audiofunktionen (Lautstärke, Titelsprung, Quelle, usw.) können zusätzlich über einen Satelliten an der rechten Lenkradseite eingestellt werden.
Die Sitze vorne sind sehr bequem, die Flächen relativ fest und für meinen Körper (h=1,70) optimal einstellbar. Die Seitenprofile sind zwar wuchtig, aber weniger stark ausgeprägt, wie es im ersten Augenblick aussieht. Daher könnte der Seitenhalt durch Lehne und Sitzfläche etwas stärker sein.
Das teils perforierteLeder ist hochwertig und gut verarbeitet, die, selbst für mich, kurze Oberschenkelauflage kann nach vorne ausgefahren werden.
Die Sitze in der zweiten Reihe haben bei meiner Fahrersitzeinstellung riesig Kniefreiheit, das sollte auch noch bei wesentlich größeren Fahrern mehr als ausreichend sein. Durch die relativ geringe Sitzhöhe müssen Menschen mit langen Beinen diese etwas anwinkeln, könnte auf langen Strecken unbequem sein. Die Rückseite der Vordersitze ist nicht straff bezogen (Leder oder Kunstleder?), das Material liegt eher locker an, das wirkt ein wenig billig.
Zur Farbgestaltung: Das dunkle Armaturenbrett (anthrazit-braun?) harmoniert nach meinem Empfinden gut mit der Außenfarbe, die helleren braunen Sitze weniger. Nicht nur durch die Kombination schwarzblau und braun, sondern auch dadurch, dass der Innenraum relativ dunkel und kontrastarm wirkt.
Ich selbst habe Chameloen grey bestellt und gehe davon aus, dass die hellen Sitze innen einen guten Kontrast bieten und gut zum Schwarzblau wirken.
Bei helleren Außenfarben mag das natürlich anders sein.
Zum Motor: Die 160 PS wirken für mich nur angestrengt auf der Autobahn ab 160 km/h. Bei normalen Stadt- und Überlandgeschwindigkeiten läßt sich der Espace vollkommen entspannt bewegen. Je nach Einstellung über Multi-Sense ist die Gasannahme eher sanft oder relativ direkt. Bei Überholmanövern schaltet das EDC sauber zurück und es liegt ausreichend Kraft im Antrieb.
Der Verbrauch lag bei mir übrigens bei 7,4 ltr./100. Dabei war eine kurze Strecke mit Vollgas (208 km/h auf dem Tacho), ansonsten Stadt und Landstraße, logischerweise viele Pausen und Neustarts. Ich gehe davon aus, dass man zwischen 6,5-7,5 ltr. gut hinkommt. Ach ja, Tankverschluss gibt es keinen mehr, der ist im Deckel integriert, gute Idee.
Zum Fahrwerk: Das reicht an die Fahrwerke der Premiumhersteller nicht heran. Zwar spürte ich deutliche Unterschiede je nach Multi-Sense-Einstellung, aber in keiner Einstellung wirkte das Fahrwerk wirklich ausgewogen.
Letztendlich ist die Stellung "Neutral" die beste, aber trotzdem stukkern die Räder über Querwellen oder Schlaglöchern bei höherer Geschwindigkeit. Mit der schon erwähnten "Hallenakustik" im Fahrzeug führt das schnell zu einem unangenehmen Fahrempfinden. Wenn dann der Gurt noch klappert...
In der nächsten Fahrzeuggeneration werden die einstellbaren Fahrwerke vorausschauend "mitdenken", wie es jetzt schon der neue 7er hat.
Das Fußwedeln unter der Heckklappe war deaktiviert, ich hatte gelesen, dass es Probleme mit unkontrolliertem Öffnen gab. Ich denke, das wird Renault in den Griff kriegen.
Mein Gesamteindruck:
Der Espace lässt sich, auch wegen der Allradlenkung, fahren wie ein A4/A6 oder 3er/5er BMW und ist ein faszinierendes Fahrzeug. Umsteiger von Kombis werden sich über den Platz freuen, Espacefahrern wird er zu klein sein.
Über die Außenerscheinung kann man fast nicht diskutieren, die ist revolutionär und derzeit einmalig. Mit den 19"-Rädern wirkt der Espace bullig und schnittig zugleich. Perfekt. Die Optik innen ist gewöhnungsbedürftig, aber modern und gefällig. Mal was anderes.
Der Motor (und Verbrauch) ist wirtschaftlich und zeitgemäß. Das Fahrwerk ist leider französisch und eher zum Cruisen geeignet als zum rasen.
Die Haptik und stellenweise die Verarbeitung kommt zweifelsfrei nicht an die Premium-Oberklasse ran. Das Preis-Leistungsverhältnis ist für meine Erwartung jedoch vollkommen ok. Ich freue mich jedenfalls auf die Lieferung im Herbst.
Grüße
Michael
PS: Wenn ich es schaffe, kommen jetzt noch ein paar Bilder.
449 Antworten
Zitat:
@Eue schrieb am 3. Juni 2015 um 20:39:44 Uhr:
@neil.part
Hat er in Deutschland auch nicht, wurde selbst bei den ersten Händlerfahrzeugen nicht verbaut, aufgrund von techn. Problemen kann Renault zur Zeit keinen Termin nennen 😉
Aber es ist verbaut ? Muss so nur noch freigeschalten werden ?
Habe für Dienstag mal 'ne Probefahrt vereinbart (bekommen).
Mal schauen ...
Soweit ich das verstanden habe, funktioniert die Heckklappe mittels der Parksensoren und somit ist diese Funktion über ein Softwareupdate nachrüstbar.
In einem Automagazin habe ich zum Vergleich 160 dci und 200 tce folgendes gelesen:
Der 200 tce ist auf dem Papier der sportlichere, kann im normalen Fahrbetrieb diesen Vorteil aber nicht ausspielen, da er wesentlich höher gedreht werden muss und unten rum das Drehmoment fehlt.
Vielleicht kann dazu ja jemand, der beide schon gefahren hat etwas sagen. Für mich wird es mit ziemlicher Sicherheit der 160 PS DCI aufgrund Kosten (Versicherung, Steuer, Treibstoffkosten, Wiederverkauf) in der Ausstattung Initiale mit einigen Extras.
Listenpreis > 50T€, schätze ich mal:
Zitat:
@lecomte schrieb am 4. Juni 2015 um 20:58:35 Uhr:
Soweit ich das verstanden habe, funktioniert die Heckklappe mittels der Parksensoren und somit ist diese Funktion über ein Softwareupdate nachrüstbar.In einem Automagazin habe ich zum Vergleich 160 dci und 200 tce folgendes gelesen:
Der 200 tce ist auf dem Papier der sportlichere, kann im normalen Fahrbetrieb diesen Vorteil aber nicht ausspielen, da er wesentlich höher gedreht werden muss und unten rum das Drehmoment fehlt.
Vielleicht kann dazu ja jemand, der beide schon gefahren hat etwas sagen. Für mich wird es mit ziemlicher Sicherheit der 160 PS DCI aufgrund Kosten (Versicherung, Steuer, Treibstoffkosten, Wiederverkauf) in der Ausstattung Initiale mit einigen Extras.
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A
Zitat:
@ibibi schrieb am 5. Juni 2015 um 11:38:49 Uhr:
Listenpreis > 50T€, schätze ich mal:
Zitat:
@ibibi schrieb am 5. Juni 2015 um 11:38:49 Uhr:
Zitat:
@lecomte schrieb am 4. Juni 2015 um 20:58:35 Uhr:
Soweit ich das verstanden habe, funktioniert die Heckklappe mittels der Parksensoren und somit ist diese Funktion über ein Softwareupdate nachrüstbar.In einem Automagazin habe ich zum Vergleich 160 dci und 200 tce folgendes gelesen:
Der 200 tce ist auf dem Papier der sportlichere, kann im normalen Fahrbetrieb diesen Vorteil aber nicht ausspielen, da er wesentlich höher gedreht werden muss und unten rum das Drehmoment fehlt.
Vielleicht kann dazu ja jemand, der beide schon gefahren hat etwas sagen. Für mich wird es mit ziemlicher Sicherheit der 160 PS DCI aufgrund Kosten (Versicherung, Steuer, Treibstoffkosten, Wiederverkauf) in der Ausstattung Initiale mit einigen Extras.
Rabatt is bei Renault zum Glück immer möglich ... Zack biste bei 40 ...
Zitat:
@Tino2509 schrieb am 5. Juni 2015 um 20:24:19 Uhr:
Rabatt is bei Renault zum Glück immer möglich ... Zack biste bei 40 ...
40 werden es sicher nicht sein, aber Rabatt gibt es natürlich.
Zitat:
@lecomte schrieb am 5. Juni 2015 um 21:33:25 Uhr:
40 werden es sicher nicht sein, aber Rabatt gibt es natürlich.Zitat:
@Tino2509 schrieb am 5. Juni 2015 um 20:24:19 Uhr:
Rabatt is bei Renault zum Glück immer möglich ... Zack biste bei 40 ...
Naja sag das nicht ... Wenn man bei mobile.de mal reinschaut
Zitat:
@Tino2509 schrieb am 5. Juni 2015 um 21:35:08 Uhr:
Naja sag das nicht ... Wenn man bei mobile.de mal reinschaut
Also ich finde auch auf mobile.de keinen der Ladenneu wesentlich über 14 % angeboten wird. Ein Rabatt bei so einem Auto je nach Modell zwischen 12-15 % halte ich für realistisch. (bei Markteinführung) Das eine Tageszulassung die zweifelsohne 2016 kommen wird noch einige Prozentpunkte dazu kommen ist klar, ebenso wie die Tatsache, dass ein Jahreswagen mit 30-35 % Nachlass zu haben sein wird. Dieser Umstand betrifft aber selbst Audi, BMW und Mercedes in gleichem Maß.
Man muss auch berücksichtigen wie die Konkurrenz aufgestellt ist, und soweit ich das gesehen habe sind die zum Teil empfindlich teurer. Laderaumwunder ist der Espace keines mehr, im Vergleich zu einem Ford S-Max aber eine doch interessante Alternative und ab Initiale mit Extras vollgestopft des es ärger nicht mehr geht. Wenn man z.B. keinen Allrad benötigt vielleicht sogar ein Mitbewerber zu Q7, X5 und dgl. von der Grösse her. Dass die Materialien und Verarbeitung bei diesen Modellen sicher noch hochwertiger sind ist mir schon klar, dafür kosten sie auch das doppelte.
Wenn sich die Verarbeitung in den letzten Jahren aber weiter gebessert hat, gibt es auch keinen Grund mehr den Wagen nicht in die engere Wahl zu nehmen, da Rost z.B. bei Renault überhaupt kein Thema mehr ist, bei meinem letzten 5er BMW hingegen schon (nach 4 1/2 Jahren! - Fahrzeug unfallfrei). Mein Laguna, der einer von den ersteren produzierten Wagen 2007 war, gab es noch minimale Kinderkrankheiten (defekter Parksensor, Verkleidung vom Rücksitz hat sich gelöst), welche aber meines Wissens alle bereits kurz nach Start behoben wurden. Sonst hat sich der Wagen vor einem Passat, Mondeo, 3er BMW oder A4 nicht verstecken müssen - bei Vollausstattung mit z.B. verklebten, einbruchsicheren Seitenscheiben etc.
Zitat:
@lecomte schrieb am 5. Juni 2015 um 22:04:12 Uhr:
Also ich finde auch auf mobile.de keinen der Ladenneu wesentlich über 14 % angeboten wird. Ein Rabatt bei so einem Auto je nach Modell zwischen 12-15 % halte ich für realistisch. (bei Markteinführung) Das eine Tageszulassung die zweifelsohne 2016 kommen wird noch einige Prozentpunkte dazu kommen ist klar, ebenso wie die Tatsache, dass ein Jahreswagen mit 30-35 % Nachlass zu haben sein wird. Dieser Umstand betrifft aber selbst Audi, BMW und Mercedes in gleichem Maß.Zitat:
@Tino2509 schrieb am 5. Juni 2015 um 21:35:08 Uhr:
Naja sag das nicht ... Wenn man bei mobile.de mal reinschautMan muss auch berücksichtigen wie die Konkurrenz aufgestellt ist, und soweit ich das gesehen habe sind die zum Teil empfindlich teurer. Laderaumwunder ist der Espace keines mehr, im Vergleich zu einem Ford S-Max aber eine doch interessante Alternative und ab Initiale mit Extras vollgestopft des es ärger nicht mehr geht. Wenn man z.B. keinen Allrad benötigt vielleicht sogar ein Mitbewerber zu Q7, X5 und dgl. von der Grösse her. Dass die Materialien und Verarbeitung bei diesen Modellen sicher noch hochwertiger sind ist mir schon klar, dafür kosten sie auch das doppelte.
Wenn sich die Verarbeitung in den letzten Jahren aber weiter gebessert hat, gibt es auch keinen Grund mehr den Wagen nicht in die engere Wahl zu nehmen, da Rost z.B. bei Renault überhaupt kein Thema mehr ist, bei meinem letzten 5er BMW hingegen schon (nach 4 1/2 Jahren! - Fahrzeug unfallfrei). Mein Laguna, der einer von den ersteren produzierten Wagen 2007 war, gab es noch minimale Kinderkrankheiten (defekter Parksensor, Verkleidung vom Rücksitz hat sich gelöst), welche aber meines Wissens alle bereits kurz nach Start behoben wurden. Sonst hat sich der Wagen vor einem Passat, Mondeo, 3er BMW oder A4 nicht verstecken müssen - bei Vollausstattung mit z.B. verklebten, einbruchsicheren Seitenscheiben etc.
14 bzw. 15 % sind hier auch 7500 Euro ...
Achso, es sind 40.000 gemeint, ich dachte schon 40 %.
Ja so gesehen könnte sich das fast ausgehen.
Zitat:
@lecomte schrieb am 5. Juni 2015 um 22:55:05 Uhr:
Achso, es sind 40.000 gemeint, ich dachte schon 40 %.Ja so gesehen könnte sich das fast ausgehen.
Ja ich hätte es vielleicht ganz schreiben müssen 🙂
Nachdem mittlerweile die ersten Kundenautos ausgeliefert sein sollten, wäre es interessant wenn man Erfahrungsberichte bekäme, wie der Wagen in der Praxis ist.
Besonders interessiert mich, ob die Verarbeitungsqualität die Erwartungen erfüllt. Das Fahrwerk mit 4Control und verstellbaren Dämpfern finde ich sehr gut, ebenso die ersten Eindrücke des EDC Getriebes, das bei meiner Probefahrt beim wegfahren sehr harmonisch agiert hat - da liest man zum von Anfahrschwierigkeiten bei manchen Herstellern.
Zitat:
@lecomte schrieb am 6. Juni 2015 um 21:41:10 Uhr:
Nachdem mittlerweile die ersten Kundenautos ausgeliefert sein sollten, wäre es interessant wenn man Erfahrungsberichte bekäme, wie der Wagen in der Praxis ist.Besonders interessiert mich, ob die Verarbeitungsqualität die Erwartungen erfüllt. Das Fahrwerk mit 4Control und verstellbaren Dämpfern finde ich sehr gut, ebenso die ersten Eindrücke des EDC Getriebes, das bei meiner Probefahrt beim wegfahren sehr harmonisch agiert hat - da liest man zum von Anfahrschwierigkeiten bei manchen Herstellern.
Ich hab meinen Anfang Mai bestellt und Liefertermin ist in der kW 40-41. Also so viele Erfahrungsberichte werden wir so schnell nicht bekommen.
Ich persönlich finde das Auto rundum gelungen. Schließlich gebe ich dafür meinen A6 in Zahlung, spricht also für die Qualität. Wer aber das Haar in der Suppe sucht, so wird man auch beim Espace fündig. Ich hätte gerne mehr PS gehabt. Die Türen könnten auch etwas leichter zugehen. Die usb Buchsen hätte man auch so konzipieren können, dass man das Fach auch schließen kann wenn man es benutzt.
Begeistert war ich aber nicht nur vom Preis, sondern von der selbstlenkenden Hinterachse. Wie ich finde ein Must have!
Man müsste schauen, ob so ein USB Stick unter die Abdeckung passt:
Micro USB Stick
Alternativ kann man aber auch eine SD Karte verwenden.
Zu den Erfahrungsberichten wird es sicher Leute geben, die Lagerfahrzeuge gekauft haben. Ich hoffe auch sehr, dass die Verarbeitung entsprechend ist, denn das Auto bietet ein sehr gutes Paket mit vielen Ausstattungen.
Zitat:
@lecomte schrieb am 6. Juni 2015 um 22:48:12 Uhr:
Man müsste schauen, ob so ein USB Stick unter die Abdeckung passt:Micro USB Stick
Alternativ kann man aber auch eine SD Karte verwenden.
Zu den Erfahrungsberichten wird es sicher Leute geben, die Lagerfahrzeuge gekauft haben. Ich hoffe auch sehr, dass die Verarbeitung entsprechend ist, denn das Auto bietet ein sehr gutes Paket mit vielen Ausstattungen.
Gibt noch viele andere:
http://geizhals.de/?cat=sm_usb&xf=5041_20&sort=pAber der OTG-Adapter wird doch hoffentlich am Radio überflüssig sein?!
notting