- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- S-Klasse & CL
- S-Klasse
- W220 S320 mit Elektronik-Problemen
W220 S320 mit Elektronik-Problemen
Liebe Forumgemeinde
ich bin seid einigen Tagen Besitzer eines S 320, BJ.1999, ich hab das Fahrzeug von unserer örtlichen MB Niederlassung für einen wirklich kleinen Preis erworben um ihm den Weg nach Afrika zu ersparen. Das Fahrzeug stand dort schon fast 13 Monate in der hintersten Ecke, von innen völlig vollgemüllt und aussen auch schon arg verwittert.
Das Fahrzeug sollte wohl schon 2015 von seinem Besitzer für den Tüv fertig gemacht werden und hat dann einige Hinterhofwerkstätten durch, dort wurde auch mehr schlecht als recht an dem Auto lieblos was zusammengeschustert, da der Wagen aber diverse Warn/Kontrolleuchten an hatte, die Airmatik ein Fehler hatte und es wohl auch einen "Kriechstrom" im Fahrzeug gab der die Batterie nach wenigen Tagen leer saugt sollte der Wagen dann doch zum örtlichen MB Händler "nur mal zum Auslesen und nachgucken".
Um dort hin zu kommen hat der Kunde den Wagen dann mal wieder über Starten müssen und dabei zweimal das Starthilfekabel VERPOLT !!!:o, es gab dann wohl ein paar komische Geräusche und es hat dann gequalmt und gefunkt.:) Der liebe ADAC hat es dann mit Spezialplateau zum freundlichen gebracht. Die Diagnose von MB war eindeutig, Fehler in der Elektrik, Kompressor defekt, diverse Steuergeräte defekt und Kurzschluss im Kabelbaum. Preis der Reparatur soll dann so bei 6000 bis 7000 EU liegen. MB hat die Reparatur aber abgelehnt. Das soweit mal als kurze Vorgeschichte zu dem Fahrzeug. Der Wagen steht nun bei mir fast platt auf dem Boden in der Halle und ich freue mich auf die Herrausvorderrung dieses Fahrzeug wieder zum Leben zu erwecken.
Nachdem ich die Kiste dann mal vom Müll einer fünfköpfigen Familie befreit habe und eine geladene Batterie angeklemmt hatte, hab ich dann mal eine Bestandsaufnahme gemacht. Zündung geht immerhin an, Tachobeleuchtung geht, der Anlasser dreht den Motor sehr merkwürdig als wenn er keine Kompression hat, ein Scheinwerfer geht an, die Rückleuchten brennen immer, Entertainment Tod, Sitz zuckt, ZV ohne Funktion, ein Fenster zuckt und geht ein bischen runter, ansonsten alles ziemlich im Sack.
Je nach dem was für einen Schlüssel man ins Auto steckt zeigt das KI mal 156Tkm oder 367Tkm an. Wobei hier auch einige Pixelfehler sind. Das hört sich alles nicht so gut an....
Ich werde jedenfalls berichten und beschreiben wie ich welchen Fehler behoben habe, sollte der Kompressor der Airmatik defekt sein werde ich die Anleitung hier aus der FAQ von Englisch auf Deutsch übersetzen. In den nächsten Tagen werde ich mal das Stardiagnose aktivieren und eine weitere Diagnose Starten. Ich werde berichten......
Wenn jemand ein paar passende Felgen / Reifen für den hat; Stahl oder Alu ,Zustand egal, so wäre ich für kleines Geld dran interessiert.
Beste Antwort im Thema
Die HU hab ich nun soweit bekommen, zwar mit zwei zugedrückten Augen weil ich die Airmatic noch nicht rep. habe und die Wirkung der Feststellbremse etwas einseitig zu stark war. Das werde ich dann noch aus eigenem Interesse beheben, fahrbereit ist er zumindest. Ein paar Kleinigkeiten sind noch zu machen aber erstmal ist er einsatzbereit. Hier an dieser Stelle ist das Projekt dann erstmal beendet. Wenn noch was interessantes dazu kommt werde ich das hier noch weiter fort setzen.
Wenn ich jetzt aber mal zusammenfasse oder besser gesagt mal zusammen rechne so kann man dem Mercedes Händler ja nicht gerade eine Top Leistung bescheinigen was die geplante Reparatur angeht. Wenn man sich jetzt mal auf die Reparatur des Kurzschluss/ Verpolt Fehlers beschränkt so habe ich hierfür insgesamt 5 Tage mit etwa 1-2Std. Reparaturzeit verbracht, ein Paar neue Sicherrungen eingebaut und die SAM getauscht. An Material keine 50 € gebraucht und das Ding läuft. Hätte ich das für einen Kunden gemacht so wären das ~ 9 Std. a 46€ netto + Teile + Steuer und das Hauptproblem wäre erledigt gewesen. Selbst wenn die beim MB Händler das gemacht hätten wären das 9 Std. x 117€ + neue SAM für runde 500€ + Steuer immer noch keine 5000€. Zumal die alles parat haben und nicht noch wie ich alles suchen und nachgucken müssen, ausserdem sollte der Techniker dort auch das Fahrzeug kennen und sofort wissen wo jede Hand hin muss - für 117€ Elektriker Stundenlohn ! Somit wäre das auch in weniger Zeit zu schaffen gewesen für die Profis. Ich verstehe die Einstellung einfach nicht, die hätten doch da gutes Geld mit verdienen können und den Kunden vielleicht nicht vergrault.
Ich habe bis jetzt mit TÜV Gebühren etwas unter 600€ in das Fahrzeug investiert, dafür ist aber alles soweit in ordnung und ordentlich repariert. incl. 4 gebrauchten Ronal Alufelgen mit einem guten Satz gebrauchten Allwettereifen,neuen Fussmatten und noch ein paar Ersatzteile in der Kiste über. Ich finde da kann man nicht mekkern. Am Wochenende hab ich mir mal gedanken zum Einbau einer Gasanlage gemacht. Da würde ich an Material so etwa 500 - 600 Investieren müssen. Da das den Wiederverkaufwert erheblich steigert werde ich die dort noch einbauen. Es wird eine Anlage von KME werden. Je nach dem wie das Interesse ist so kann ich da gerne was zum Einbau verfassen, wenn Interesse besteht.....
Ähnliche Themen
53 Antworten
Wenn die Geber überlebt haben (wovon ich erstmal ausgehe wenn das System anläuft) kannst Du schauen ob das Niveau passt oder ob er irgendwo schief steht. Normalerweise müssen neue Niveaugeber (die Dinger mit den Koppelstangen) kalibriert werden und bei Dir sind alle für das Steuerteil neu.
Ich hatte dann nochmal den Fehlerspeicher gelesen und den Lenkwinkelsensor neu kalibriert. Es kommen keine Fehlermeldungen und das System Läuft so wie es sein soll, die Niveaugeber kann ich mir mit den Werten anzeigen lassen und das sieht auch ganz gut alles aus. Wenn man den Wagen schräg hinstellt oder hinten Gewicht reinpackt sieht man die Änderrungen am Sensor und die Reaktion des Fahrzeug.
Da ich an den Niveaugeben nicht dran rumgeschraubt habe und diese auch nicht gegen neue ersetzt habe muss deshalb wohl auch nichts kalibriert werden. Das neue (gebrauchte) Steuergerät hab ich einfach nur eingebaut und fertig. Ich hatte wohl glück das es mit den werten passte.
Zitat:
Selbst wenn die beim MB Händler das gemacht hätten wären das 9 Std. x 117€ + neue SAM für runde 500€ + Steuer immer noch keine 5000€. Zumal die alles parat haben und nicht noch wie ich alles suchen und nachgucken müssen, ausserdem sollte der Techniker dort auch das Fahrzeug kennen und sofort wissen wo jede Hand hin muss - für 117€ Elektriker Stundenlohn !
Ich mag deinen Humor und könnte jetzt stundenlang über den modernen Mechatroniker im Allgemeinen und unfähige Mercedes Werkstätten im speziellen ablästern. :D
Alles, was keine konkrete Fehlermeldung an ein Diagnosesystem abgiebt und nicht durch Austausch eines einfachen Bauteil wiederhergestellt werden kann, kriegen die nicht repariert.
Und dem Mechatroniker ist das Eisen Ding unter der Motorhaube, wo irgendwas mit Feuer und Benzin passiert, sowieso suspekt. :D
Naja, wie auch immer..
Dein Bericht begeistert und es ist schön zu sehen, dass auch andere gibt, die sich nicht einfach abschrecken lassen und versuchen Dinge zu reparieren, die andere aufgegeben haben.
Und du tust etwas für die Umwelt. Das meine ich ernst, denn bei der Produktion eines Fahrzeuges entsteht vielmehr Abfall, Dreck, Schadstoffe und CO2 wie beim Betrieb eines Fahrzeuges.
Also Chapeau und weiter so. ;-)
Natürlich muss das Fahrwerk neu eingestellt werden. Das es jetzt funktioniert ist klar. Aber sicher eher schlecht als recht. Schon allein wegen des sehr wahrscheinlichen Gewichtsunterschied zum Spender wegen unterschiedlicher Ausstattung. Außerdem gibt es immer eine gewisse Toleranz der Sensoren. Das muss dem Steuergerät beigebracht werden.
Das Steuergerät hatte ich zwischenzeitlich nochmal bei jemand der Xentry hat nachschauen lassen und die Sensoren neu „ anlernen“ lassen. Sichtbar und spürbar ist aber nix anders geworden.
Zwischenzeitlich hatte ich die MIL Leuchte auch mal an und hab ihm noch zwei neue Lambda Sonden spendieren müssen. Läuft bis jetzt immer noch alles super.
Noch ein kleiner Nachtag zu diesem Projekt, ich habe hierfür keine SD oder Xentry wirklich gebraucht oder genutzt, ich hab lediglich ein Delphi DS150 und eine alte Carsoft MB auf einem alten Laptop, diese einfachen Dinger können alles was man braucht. Ein bischen Sach und Fachkunde natürlich vorrausgesetzt. Ich konnte damit jeden Fehler hier lesen und auch mal was testen. Die Xentry oder SD ist natürlich auch nicht schlecht weil man da natürlich bei der Fehlersuche mit ans Händchen genommen wird aber es geht ohne auch super.
Für alle "heimlichen Mitleser" die täglich noch über dieses Projekt stolpern und mich um Hilfe bitten sei erwähnt das ich dieses Fahrzeug nun verkaufe, ich aber jedem interessierten User gerne bei Fragen und Reparaturen weiterhin helfen werde. Ein neues ähnliches Projekt ist ins Haus gekommen und wird bearbeitet.
Das Fahrzeug hat mir in all der Zeit treue Dienste geleistet und ist ohne weitere Ausfälle oder Probleme durch ganz Deutschland gefahren. Motor Getriebe sind super gelaufen ohne Öl zu verbrauchen. Er hat seine geforderten Servicearbeiten ordentlich bekommen und wird hoffentlich noch viele Jahre beim neuen Besitzer seine Dienste leisten. Ich hätte noch ein ABS ESP Steuergerät und eine SAM aus diesem Projekt über, beide funktionieren natürlich einwandfrei, das konnte ich hier ja am Fahrzeug testen :) Bei Interesse gerne mal melden. Das neue Projekt werde ich vl. bei Youtube einstellen.
toller Beitrag.
Ich verzweifele gerade,weil die Airmatic-Tasten in der Mittelkonsole nicht funktionieren ("Anzeige defekt"). Dto. ESP.
Daher kann ich mit meinem i980 für Mercedes nichts auslesen. Das Airmatic Steuergerät habe ich gewechselt: keine Veränderung. Also Kommunikationsfehler (Can-Bus?).
Kann es am Spannungsverteiler hinten rechts liegen oder gibt es andere Ideen, die Verbiindung wieder herzustellen?
Grüße
Wenn die beiden Tasten nicht funktionieren liegt das wohl am Bedienfeld - näheres erfährst du mittels SD. CAN-Bus Verteiler gibt es vorn links.