W124 Fahrzeugniveau/höhe, Sturz einstellung HA
Hallo,
Ich fahre einen 300E BJ.91 (190.000)und habe ein Problem an der HA.
Fahre bald in den Urlaub und habe unter anderem die QL VA
getauscht(Lemförder). Beim vermessen gab es ein Problem an der HA .Der Sturz (HA) auf der rechten Seite gibt es eine Differenz von über einem Grad. Bsp: Links -1* Rechts -2* .
Ich habe original Sportline federn verbaut . Der Sturz an der HA wird bei Mercedes ja über das Fahrzeugniveau/höhe erreicht. Ich habe an HA nichts gemacht. HA Streben und Achslager sind noch gut.
Anzumerken ist das ich unterschiedliche Noppen (Gummi/Feder) an der VA
verbaut habe, links 1er rechts 4er. Das hab ich gemacht weil er damit jetzt den gleichen Abstand von Radnabe/Kotflügel auf beiden Seiten hat ( 35,5 cm) ,HA hat 36,5 cm,beide Seiten Von der höhe rundherum passt es aber warum habe ich an der HA rechte Seite einen über 1 Grad höher negativen Sturz? Noppen hinten sind beides 2er Noppen. Kann das vielleicht von der VA rechts kommen weil da ja eine 4er Noppe verbaut ist oder woran kann das liegen???
Hat jemand von euch eine gute Adresse wo ich das mal überprüfen lassen kann ,die wirklich Ahnung haben und nicht so tun als hätten sie diese.
Ich komme aus Gelsenkirchen und bin für jede Hilfe dankbar!
Gruß
Serhat
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35 Antworten
moin,
kleines update, hab die HA Streben getauscht,in waagerechter Stellung (Antrbs.welle) angezogen ,immer noch über 2 Grad Sturz.Egal ,wagen fährt sich gut und jetzt geht erst einmal in den Urlaub.
Wenn ich wieder komme mache ich die beiden Buchsen am Federlenker und dann schauen wir weiter.
Gruß
Serhat
Hallo zusammen, ich wollte hier kein neuen Thread aufmachen, aber so wie ich das Lese ist HR bei manchen 124er doch auffällig. so wie meiner auch. Der war heute zur Vermessung und auffällig, war dass er HR einen Sturz von 2° hat während HL einen Sturz von 1° und paar minuten. Protkoll liegt im Auto.
Was gibt es für Möglichkeiten den Sturz einzustelllen? Eine Schraube gibt es ja nicht. Es wurde am Fahrwerk alles erneuert. es wurde auch alles im eingefederten zustand festgezogen. Bin nach der Vermessung in der Stadt gefahren und konnte nicht testen ob es noch nach rechts zieht. Würde es etwas bringen wenn man die Schraube vom Federlenker etwas löst und mit einer Brechstange oder ähnliches etwas drüclt und/oder zieht. Das hätte ja direkten Einfluss auf den Sturz, richtig?
Sollwerte wurden genommen für einen 124.120 mit Sportfahrwerk.
Bei den älteren Hinterachsrahmen konnte man Sturz und Spur einstellen.
Bei dir nur eine einstellschraube vorhanden ?
Bei den frühen Hinterachsen konnte man den Fahrachswinkel einstellen, den Sturz leider nie.
Zitat:
@Frankyboy379 schrieb am 27. Februar 2024 um 10:57:17 Uhr:
Bei den frühen Hinterachsen konnte man den Fahrachswinkel einstellen, den Sturz leider nie.
Ah, okay. Danke für die Info.
Ist bei mir schon wieder zu lange her…
Ja bei den ersten Modellen gan es noch die Möglichkeit den Sturz einzustellen.
Ich überlege den Wagen evtl bei Mercedes zu vermessen lassen. Habe im Netz gelesen dass es noch einstellbare Sturz streben gibt, allerdings ohne StVO Zulassung.
Leute, ich war gerade die federn eintragen lassen. Hat auch soweit alles geklappt.
Wo der Wagen auf der Bühne stand habe ich natürlich mal ein Blick unters Auto geworfen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass der Exzenter von den Spurstangen total anders steht. Natürlich wird darüber die Spur eingestellt, aber was mich wunder ist, dass die große Fläche bei der einen Seite oben steht, bei der anderen Seite komplett unten. Kann das unter anderem erklären, warum der HR einen so negativen Sturz hat?
An sich soll die „Scheibe“, welche ja mit der Schraube im Eingriff ist, nach unten.
Da die Schraube selbst aber auf beiden Seiten augenscheinlich auf der gleichen Höhe ist und seitlich den gleichen Abstand hat ist das sicher nicht der Grund.
Hallo Frank, vielen Dank für deine Antwort. Selbst der Dekra-Mensch, der die Federn eingetragen hat meinte, dass das halt so ist. Wenns nicht weiter einstellbar ist, dann ist es so.
Ich habe halt Bange, dass sich die Reifen innen stark abfahren werden. Aktuell fährt sich das Auto gut, Lenkrad steht gerade und fährt auch gerade, aber mein Popometer sagt, dass da etwas ist, dass nicht ganz passt.
Ich werde es beobachten und ggf. wenn mal wieder etwas auf der hohen kante ist nochmal vermessen lassen. Dieses Mal aber nicht in einer "Reifenbude", sonden gleich bei MB, auch wenn es teurer kostet.
Ich habe selbst mal bei einem Reifenhändler gearbeitet. Leider durchlaufen die meisten Mechaniker nie das Ganze Programm ab. Ich war dieses mal wieder nicht dabei und musste draussen warten. Leider wurde wieder einmal der Spurdifferenzwinkel nicht ermittel und beim Sturz hinten sehe ich auch keine Toleranzwerte (mit absicht weggelassen?), ich meine der Mechaniker hat die VA auch gar nicht weiter angerührt und an der HA hat er auch nicht viel gemacht. Was ich bei der anderen Werkstatt beobachtet habe ist, dass die nicht einmal die Maske aufrufen wo man die Einzelspur für R+L genau einstellen kann --> Der hat allen Ernstes gemeint, wenn die Gesamtspur "grün" ist, dann ist das in ordnung so.
Ob die Exzenter für die Spureinstellung nach oben oder unten zeigen ist egal, nur wenn einer nach innen und der andere nach außen zeigt, dann stimmt was nicht.
Ich habe bei meinem 220 CE auch solche einstellbaren Sturzstreben gekauft und damit einstellen lassen, siehe meinen Beitrag auf Seite 1. Die sind auf jeden Fall 10 mal stabiler als die originalen Blechpressdinger. Nur die ungefederten Massen werden natürlich größer...ich kann davon aber nichts spüren.
ich werde es beobachten und ggf demnächst bei MB vermessen lassen.
Diese einstellbaren Sturzstreben gehen mir auch duch den Kopf, aber sind lt. Beschreibung ohne Zulassung. Deine sind ja schön schwarz und würden optisch zu den anderen Streben passen, ich habe die blauen von TA-Technix gefunden. Die kosten 120€ inkl. Versand 2 Stück. Hast du evtl. einen Link oder so?
Ich habe leider keinen Link und auch mit Suche sind die, die ich damals gekauft habe nicht mehr auffindbar.
Ich habe die aber bei ebay gekauft. Anscheinend existiert der Anbieter nicht mehr und leider kann man auch keine Käufe aufrufen die mehrere Jahre zurückliegen...
Bei eBay kann ich bis 2017 zurück kukken…
Das ist nicht weiter dramatisch. ich meine das mit den sturzstreben würde ich erst versuchen, wenn Mercedes auch Probleme hat beim Einstellen.
Blöde Frage: Diese einstelllbaren Sturzstreben werden einfach gegen die normale Sturzstrebe getauscht? Ich frage deshalb, weil die normale Sturzstrebe wie eine Banane ne krümmung hat, damit sie den Stabi nicht berührt. Diese einstellbaren Streben sind ja aber gerade, würde die dann den Stabi nicht berühren?
Zitat:
@Frank Drebbin schrieb am 28. Februar 2024 um 14:05:39 Uhr:
Bei eBay kann ich bis 2017 zurück kukken…
Du hast recht, ich habe die Dinger 2020 gekauft. Die werden aber nicht mehr angeboten und Anbieteraccount existiert nicht mehr.
Das die verstellbaren Streben nicht gekrümmt sind, ist tatsächlich kein Problem, die sind immer noch weit vom Stabi weg.
