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Volvo 850 LW Federbein vorne & Stossdämpfer hinten wechseln
Hallo zusammen,
wir müssen bei unserem Elch 850 LW (Bj. '96/ 144 PS) die Federbeine vorne komplett und hinten die Stossdämpfer wechseln. Hab mich in den Foren schon umgesehen. Federbeine und Stoßdämpfer wurden dort auch schon besprochen, aber nicht für den 850 - und ich denke, nicht jeder Elch ist gleich.....?!? Nun die Frage: kann man das "problemlos" selber machen? Was wird benötigt? Hebebühne? Federspanner? Spezialwerkzeug? Bisher haben wir fast alles selber machen können, aber wir befürchten, das dieser Eingriff doch ein wenig komplizierter wird und nicht mal eben in der Einfahrt mit Auffahrrampen zu erledigen ist. Ich würde mich über eine Anleitung, vor allem, auf welchem Wege die hinteren ausgebaut werden, freuen.
Dank Euch in Voraus & sonnige Grüße aus dem Bergischen
Shanti
Beste Antwort im Thema
Hallo,
habe dies schon hinter mir.
Vorne: Wagen heben (geht auch ohne Hebebühne).
Du braucht ein Federspanner für vorne hinten nicht.
Vorne: oben in Motorraum sind 3 Schrauben (13er)
Dann 2x Schrauben unten am Federbein 17&18. Vorsichtig den ABS Sensorkabel rausnehmen aus dem Federbein.
Dann kriegst du den Federbein raus.
Feder spannen.
Die "komische" Mutter am Federteller lösen (Sieht wie ein Großer X aus).
Dann geht alles auseinander (Federteller, Domlager, Feder).
Zusammen in umgekehrter Reihenfolge,
Hinten:
Kann dir eine Hebebühne empfehlen ;)
Kofferaumboden raus.
Sitze nach vorne klappen. Nachdem die Bodenplatte raus ist sieht man die Mutter von den "Domlager". Die müssen ab und auch die Schraube am unteren Teil des Stoßdämpfers. Dann kommt der Stoßdämpfer raus und kann ersetzt werden.
Ich kann dir empfehlen alles mit zu wechseln (Federteller, Domlager ) da du eh alles auseinander nimmst.
Spezialwerkzeug braucht man nicht.
Viel Erfolg
Cristian
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31 Antworten
hallo
Habe heute auch alles komplett gewechselt. Hinten neue Stossdämpfer (keine Nivomaten) + Domlager. Vorne habe ich mir die Federbeine komplett montiert zukommen lassen.
Hinten ging's schnell und einfach, vorne auch bis auf die verd. Koppelstangen. Die linke konnte ich nur unten lösen, oben keine Chance. Muss nun noch zus. beide Koppelstangen kaufen und montiieren.... beide sind nun futsch.
Also, am besten auch gleich die Koppelstangen mitbestellen......
Gruss,
Alf
Zitat:
@Fujiama schrieb am 19. Juni 2015 um 21:55:39 Uhr:
hallo
Habe heute auch alles komplett gewechselt. Hinten neue Stossdämpfer (keine Nivomaten) + Domlager. Vorne habe ich mir die Federbeine komplett montiert zukommen lassen.
Hinten ging's schnell und einfach, vorne auch bis auf die verd. Koppelstangen. Die linke konnte ich nur unten lösen, oben keine Chance. Muss nun noch zus. beide Koppelstangen kaufen und montiieren.... beide sind nun futsch.
Also, am besten auch gleich die Koppelstangen mitbestellen......
Gruss,
Alf
Hi,
Diese kann ich dir empfehlen,habe ich geholt.
Nachtrag.: war zu schnell :-)))))))))
Hallo
die neuen Koppelstangen habe ich nun montiert. Einbau geht einfacher als Ausbau ;-)
Nun habe ich ein anderes Problem. wenn ich das linke Rad (entlastet) rechts und links mit der Hand hin und her bewegte, merke ich ein deutliches Spiel. Wenn ich das Rad oben und unten halte und bewege, hat es kein Spiel.
Beim Fahren in eine Linkskurve höre ich ein deutliches Rattern..... rechte Kurve kein Rattern....
vermute wohl das Radlager? oder was meint ihr? kann man diese einstellen oder lieber gleich ersetzen?
Oder irgendwas beim Federeinbau verstellt?
Gruss,
Alf
Dann dürfte es Zeit für neue Spurstangen sein. Eventuell ist auch Dein Lenkgetriebe ausgelutscht. Das hatte ich bei meinem letzten 850er Volvo bei um die 200tkm auch. Die Teile bekommst Du überarbeitet bei diversen Anbietern in der Bucht. Achte darauf, dass die Gewährleistung auf die Teile geben. Ärgerlich wäre, wenn die Überarbeitung bei einem Wald-und-Wiesenmokel gemacht wurde und lediglich darin besteht das Gehäuse neu zu lacken.
Gruß
Thomas
ja, Spurstange könnte sein. muss das heute Abend mal checken... fahre zZt nicht mit dem Volvo...
Noch was, die Federbeine habe ich vormontiert erhalten, allerdings muss ich da noch die grosse Mutter auf dem Dämpfer nachziehen (geht erst bei Belastung), welche Mutter ist da gemeint?
Gruss,
Alf
Das Federbein wird bei der Montage komplett fertig montiert, da ist eigentlich unter Belastung nichts mehr nachzuziehen. Du kannst nur die Verschlussmutter des Federtellers meinen, sie wird mit 150 Nm montiert. In dem Link siehst du auch unten das passende Werkzeug. Ist diese Mutter nicht richtig fest, kann es zu Klappergeräuschen kommen. Die Mutter über dem Federbeinlager dient lediglich der Sicherung.
Ja, danke für den Hinweis - habe nun heute am Mittag die Mutter des Federbeinlagers entfernt + Gummischeibe und dann diese ominöse Mutter entdeckt, welche links wirklich noch lose war!
Das Spez Werkzeug kaufe ich aber nicht, das wird schon anders gehen....
Gruss,
Alf
Eventuell geht der Schlüssel von einem Winkelschleifer, falls die Nasen vom Abstand her passen. In deinem Fall solltest du noch darauf achten, die Hubstange vom Stoßdämpfer(bei mir mit einem 6er Inbus) und die Mutter gleichmäßig anzuziehen. Drehst du an der Mutter und hältst die Hubstange nur gegen, kann es passieren, dass sich der Federteller ein Stück mitdreht und die Feder in sich verdreht wird. Dann "drehst du die Feder quasi zu" und das Auto zieht plötzlich nach einer Seite.
Bei der üblichen Montage, wird deshalb erst die Mutter mit 150 Nm festgezogen und dann die Feder entspannt. So setzt sie sich automatisch richtig und der Federteller/Feder wird nicht verdreht. Aber wenn du jetzt darauf achtest, bekommst du sie dennoch richtig fest. Notfalls könnte ich dir das Werkzeug auch schicken.
Ja, mal schauen, der V70 geht am Montag zum Freundlichen, Habe im Moment keine Zeit zum selber basteln. Die Spurstange links hat ganz klar Spiel und wird gewechselt....
Was krass ist, ist dieses laute Schlagen/Rattern nur in Linkskurven - ob das wirklich nun vom Spiel der Spurstange her rührt, ist mir noch nicht klar..... ???
Gruss.
Alf
Hallo das laute Schlagen in den Linkskurven hatte nichts mit dem Federbein oder Spurstange zu tun!
Gruss
Alf
Kennst Du denn nun die Ursache? Würde ja eher weiterhelfen, oder verheimlicht die Werkstatt das komplett :D
Gruß Matthias
Ja, klar, ich hatte ja hinten noch die Dämpfer gewechselt. Das Schlagen kam von hinten links und wieso? Die Radschrauben waren nicht angezogen :-) :-) :-)
Gruss'
Alf
:eek: Bist Du des Wahnsi.... äähm ups, darauf hätt ich jetzt nicht getippt :D . Danke für die Auflösung... Sachen gibts, die gibts garnicht.
Gruß Matthias
Ja, da macht.man X Sachen selber am Elch und alles haut hin und vergisst mal sowas einfaches...... schon etwas doof ich weiss, aber ging ja nochmal gut ;-)