Verschraubung Bremsleitung/Bremsschlauch vorne fest, Mutter rund
Hallo Freunde, nachdem ich lange keine Hilfe benötigt habe, habe ich heute ein massives Problem. Ich will/muss meine vorderen Bremsschläuche wechseln. Die rechte Seite ging ohne größere Problme. Auf der linken Seite ließ sich die untere Verschraubung im Bremssattel auch ohne große Probleme lösen. Nur die obere Verschraubung von Bremsleitung zu Bremsschlauch geht ums Verrecken nicht auf. Habe einen offenen Ringschlüssel genommen und trotzdem ist nach etlichen Versuchen die Mutter von der Bremsleitung jetzt rund. Habe mit WD40, Kältespray und Hitze probiert. Glaubt mir. Habe alles probiert und es ist auch nicht die erste Verschraubung die ich löse. Was kann ich jetzt tun wo die Mutter rund ist ? Irgendjemand eine gute Idee ? Soll ich den Bremsschlauch oben abflexen ? Kann man die Überwurfmutter, die ja eh komplett hinüber ist, einfach austauschen oder braucht man Spezielwerkzeug ? Wie heißt das Teil in Fachsprache (Überwurfmutter Bremsleitung, Muffenmutter, Bremsschlauchmutter ?).
Bin echt für jeden Tipp dankbar. Viele Grüße und Danke vorab Rainer
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30 Antworten
Hallo Rainer,
wenn die Überwurfmutter rund ist muss die Bremsleitung erneuert werden.
Gruß Norbert
Muss nicht zwingend erneuert werden, wenn du direkt hinter der Mutter trennst und nicht mehr als 1 bis 1,5 cm verlierst, kannst du eine neue Mutter über die Leitung und den Kopf der Leitung bördeln.
Einigermaßen vernünftige Bremsleitungs-Bördelsets liegen allerdings bei rund 150€.
Wenn du nur auf einer Seite ein Problem hast, lohnt das natürlich nicht und ne neue Leitung ist wirtschaftlicher.
Mache bloß nicht den Fehler und kaufe so ein billig Bördelset, da stimme ich zu die Bördelgerät ab/um 150 EUR sind dann erst was womit man vernünftig Bördeln kann..
Wenn man weiß was man braucht sind das im Grunde alles cent Artikel, Überwurfmuttern, Leitungsverbinder, Bremsleitung Meterware ...
Ich habe mal eine der hinteren Bremsleitungen teilweise ersetzt, das geht dann mit Leitungsverbindern, hatte keine Lust den Tank auszubauen und ab Tank Richtung vorne war die BL im guten Zustand..
Da streiten sich jedoch die Geister ob Leitungsverbinder HU fähig sind, bei mir zumindest hatten die Prüfer kein Probleme mit dieser Methode...
Die fertigen Leitungen, sind oftmals noch nicht gebogen, kann auch nicht jeder sofort, einmal der Knick drin = Schrott, oder auch wieder stückeln mit einem Leitungsverbinder ...
Alles in allem eigendlich eine einfache Arbeit, sofern man ein vernüftiges Bördelgerät hat und es natürlich kann ...soll bedeuten in einer werkstatt darf das nicht viel kosten, evtl. auch mal als Muster die alte Leitung vorzeigen und fragen was es kostet, wenn sie dir eine konfektionieren ...:confused:
Hat ich auch schon mal. Was half:
2 ordentliche Gripzangen,
1 Hitzeschutz
1 Burner
Hitzeschutz zwischen Verschraubung und Karosse, ordentlich die Verschraubung erhitzen und dann mit den Gripzangen aufdrehen. So hab ich es hinbekommen.
Vielen Dank für die Antworten. So werde ich es machen. Hoffe nur, dass die Mutter am Bremsverteiler nicht auch so wahnsinnig fest sitzt. Sonst krieg ich Zuviel. VG Rainer
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 19. September 2021 um 12:51:41 Uhr:
Hat ich auch schon mal. Was half:
2 ordentliche Gripzangen,
1 Hitzeschutz
1 Burner
Hitzeschutz zwischen Verschraubung und Karosse, ordentlich die Verschraubung erhitzen und dann mit den Gripzangen aufdrehen. So hab ich es hinbekommen.
(...) mit einer Wasserpumpenzange kann es auch versucht werden. Aber so ansetzen, dass sie sich beim Ziehen zusammenzieht.
Nochmals Danke. Aber ich werde die Leitung tauschen, da die Überwurfmutter echt hinüber ist. VG Rainer
WPZ wird schwierig da wenig Platz zum packen bzw. dann drehen.
Aber Versuch macht kluch/g
Bei mir klappte das nicht, daher hatte ich mir Gripzangen besorgt.
Hallo, hab noch zwei-drei kurze Fragen: Da ich jetzt die Bremsleitung wechsle, muss ich ja die M12-Verschraubung und die Leitung am Bremsverteiler lösen. Muss ich anschließend die ganze Anlage entlüften ? Macht es Sinn, wenn ich nach dem rausschrauben die Öffnung am Bremsverteiler mit irgendwas verschließe ? Ich brauche ja etwas Zeit, bis ich die neu Leitung nachgebogen habe. Danke und viele Grüße Rainer
Ja, natürlich muss dann alles richtig entlüftet werden, mit der längsten Leitung fäng man an, müsste hinten rechts sein... Besorge dir fachkundige Hilfe wenn Zweifel bestehen, das ist nicht lustig wenn es nicht richtig gemacht wird ...
Weiß jetzt nicht ob es von alleine rausläuft, ansonsten alles schön mit Lappen / Auffangbehälter wenn möglich sichern, Bremsflüssigkeit ist aggressiv ... Vor der Aktion kann man den Vorratsbehälter z.B. mit einer Spritze leer saugen, dann kann auch nicht mehr ewig viel rauskommen...Ein vernünftiges Entlüftungswerkzeug ist sehr zu empfehlen, mit der alten klassischen Bremspumpmethode, hat man so seine Probleme mit dem ABS Block, man muss zwingend zu zweit sein und mit Pech zerschießt man sich den Bremsgeberzylinder, irgendwie ist mir gerade der richtig namen entfallen...:D
Was ? Au Backe. Bremszylinder zerschießen will ich mir natürlich nicht. Ich habe früher schon öfter mal entlüftet. Hat auch immer funktioniert ohne das ein Bremszylinder kaputt gegangen ist. Wenn ich nach dem Pumpen beim Entlüften das Pedal nicht ganz durchdrücke, sollte doch nichts kaputt gehen ? Wo liegt das Risiko ? Was geht genau kaputt ? Danke und VG Rainer
Mir selbst ist das bei dieser Methode noch nicht passiert, mache das aber schon länger nicht mehr auf dies Art, nutze ein Entlüfterwerkzeug.
Die Theorie ist wohl, das die Dichtung vom Kolben beim pumpen in Bereiche kommt, wo sie beim normalen fahren/bremsen nie hinkommt, dort kann die Zylinderwand durch Korrosion auf der Oberfläche rauh sein und die Dichtung zerstören = Hauptbremszylinder (jetzt hab ich den richtigen Begriff:D) ist dann undicht = defekt ...
Daher wird beim Entlüftung mit der Pedal Methode nicht bis aufs Bodenblech durchgedrückt.
So kenne ich das auch. Nicht komplett sondern nur zur Hälfte durchtreten. Und jetzt kenn ich auch die Begründung. Macht Sinn. Danke.