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Verrußter Auspuff / ruckelnder Motor
Hallo liebe BMW Gemeinde,
Ich kämpfe seit rund einem Jahr mit einem ruckelnden Motor in meinem 325xi aus dem BJ 2010. Das Fahrzeug hat mittlerweile 100 TKM und im Dezember 2015 habe ich zum ersten Mal einen sehr unrunden Motorlauf festgestellt. Dieser äußerte sich stark nach einem Kaltstart. Irgendwann war es soweit, dass die MKL anfing zu leuchten. Nach einem Neustart konnte die MKL jeweils zum NICHTleuchten gebracht werden. Nachdem ich trotzdem zum einer (freien) Werkstatt gefahren bin um dem Fehler auf den Grund zu gehen, kam man zum damaligen Zeitpunkt zu dem Ergebnis, dass der Injektor im 2. Zylinder defekt war. Dieser wurde gewechselt , sowie auch die entsprechende Zündspule und 6 Zündkerzen.
Nach dieser Maßnahme war der Motor ruhiger geworden, jedoch nicht so ruhig wie ich es mir vorgestellt hatte. Vor allem nach dem Kaltstart konnte man Vibrationen am Schaltknüppel mit bloßem Auge erkennen. Nach rd. Einem halben Jahr kam dann die MKL wieder. Dieses mal ab zur BMW Werkstatt (vor rd. einem Monat). Nachdem der Fehlerspeicher ausgelesen wurde, teilte man mir mit, dass alle sechs Injektoren gewechselt werden müssen sowie der nox Sensor ausgetauscht werden muss. Da ich bereits gelesen habe, dass diese Maßnahme gerne zu voreilig (gut für die Werkstatt - teuer für den Kunden) durchgezogen wird, habe ich mich zunächst gegen den Austausch der Teile entschieden und mich noch einmal auf den Weg zu der freien Werkstatt gemacht. Dort hat man noch einmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Was auffiel war, dass der Fehler "Gemisch zu fett/mager" stets wiederkam. Manch ein anderer Fehler kam und ging nach einmaligem Löschen des Fehlerspeichers. In diesem Zusammenhang fiel mir persönlich auf, dass der Auspuff stark verrrust ist und das Fahrzeug im Leerlauf einen starken Geruch aus dem Auspuff entwickelt (als ob etwas nicht ordentlich verbrannt wird). Den Speicher haben wir in den letzten Tagen drei mal gelöscht um zu sehen, welche Fehler wiederkommen. Der Fehler "Gemisch zu fett/mager" ist stets geblieben. Seit kurzem ist auch der Fehler "Laufruheregelung (Funktion fehlerhaft)" vorhanden. Der Motor läuft ab und zu extrem ruhig, die meisten Zeit jedoch eher ruckelnd. Während der Fahrt ist davon weniger zu spüren. Ich frage mich aktuell, ob ich um den kompletten Austausch der Injektoren und des nox Sensors herumkomme. Habt ihr evtl. Ideen was ich probieren könnte? Ich kann auch gerne ein Video reinstellen, sofern das bei der Beurteilung des Problems helfen kann. Was ich noch vergessen habe, der Wagen springt ca. jedes 10. mal leicht verzögert an. Batterie wurde vor einem Jahr gewechselt.
Über Ratschläge würde ich mich sehr freuen.
Beste Grüße
Alex
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67 Antworten
Das sind doch die Werte die man vom Injektor hier eintragen muss. Die ändern sich nicht. Da müsste dann wenn du F1 bis F6 drückst eine 6-Stellage Nummer kommen, diese müsstest du auf den Injektoren wieder finden.
Such mal nach Leerlaufadaption.
Hatte gehofft, dass man von den Werten Energieabgleichwert und Durchflussabgleichwert auf den Zustand der Injektoren ableiten könnte. Was ist mit Leelaufadaption gemeint? Etwa die Leerlaufdrehzahl leicht erhöhen? Habe des öfteren gelesen dass die Erhöhung um 50 u/min auf 700 u/min das Ruckeln zum Teil beseitigen kann. Würde ich in den kommenden Tagen austesten.
Nachdem heute 6 neue Zündspulen eingebaut wurden (danke nochmal an Levi88 an dieser Stelle), hat das Fahrzeug einen deutlich besseren Anzug gehabt und sprang kraftvoller an. Ruckeln im Leerlauf ist nach wie vor noch vorhanden. Auch wurde ein AU test gemacht, keine Auffälligkeiten. Bis auf den heissen Motor, 104 Grad, ist das normal? Die beiden Mitarbeiter in der Werkstatt waren nicht unbedingt gleicher Meinung, einer empfand es als normal der andere als zu heiss.
Achja, beim Auslesen des Fehlerspeichers war der Fehler "Zylindergleichstellung Zyl. 5 - mit Laufunruheverfahren ausgeregelt". Auf was könnte man daraus schließen?
Grüße
Es gibt ja die Laufruheregelung die die Einspritzmenge je Zylinder etwas korrigiert um einen runden Motorlauf zu erzeugen. Diese sind mit Inpa irgendwo im Motorsteuergerät zu finden, ich weiß jetzt grad nicht auswendig wo. Da sieht man relativ gut welcher Zylinder da stark korrigiert wird und somit defekt ist.
Manchmal hilft es auch die Adaptionen zu löschen und eine Adaptionsfahrt zu machen. Es passiert ab und an dass die Laufruheregelung sich ins Abseits korrigiert und nicht mehr rauskommt.
Die Motortemperatur würde ich auch für normal halten. Sollte aber nicht dauernd über 100 Grad liegen sonder etwas darunter.
Ich habe selbst schon die Leerlaufdrehzahl bei manchen Bekannten wegen dieses Problems angehoben. Es bringt schon einiges. Wenn er normalerweise stark ruckeln würde, ist dieses bei weitem nicht mehr so schlimm und er stirbt auch deshalb nicht ab, da etwas Reserve zum Regeln da ist. Der Motor ist meiner Meinung nach viel zu niedertourig im Leerlauf, quasi schon sehr kurz vorm absterben. Kommt dann ein kleiner Fehler aus der Peripherie, ist es aus.
Guten Morgen rommulaner,
Danke für deine Antwort. Ich würde das gerne mal probieren und in INPA mal nach der Laufruheregelung schauen. Weißt du wo ich eine grobe Anleitung bzw. den richtigen Pfad finde? Das mit der Adaption habe ich sogar vor kurzem machen wollen. In INPA kam ich dann zu dem Punkt, der soweit ich mich noch richtig erinnern kann, "Adaption selektiv löschen" hieß. Da gab es wiederum 10 Auswahlmöglichkeiten, was man löschen kann. Habe mich dann auch nicht getraut auf gut Glück was auszuprobieren. Das mit der Drehzahl Anpassung steht als nächstes auf dem Plan. Hast du da evtl. eine kurze Anleitung zu?
Beste Grüße und eine schönes Wochenende
105 °C sind beim N52 normal.
Da gibt es irgendwo den Punkt Laufruheregelung, kann ich dir aber gerade nicht sagen, bin grad im Urlaub.
Bei den Adaptivwerten warst du schon richtig. Schick mal nen Screenshot, dann kann ich dir sagen was du löschen kannst.
Die Leerlaufanpassung ist etwas versteckt in einem Untermenü. Heißt EOL LL Anpassung glaub ich. Screenshot würde mir helfen.
Hallo rommulaner,
anbei die Screenshots. Hoffe die helfen.
Danke für deine Mühe
Grüße
Lösch mal 1,2,3,7,9 auf beiden Seiten.
Ja, wähl mal deinen Motor aus.
Danke dir, werde ich am Montag mal ausprobieren. Kriegt man die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl auch über INPA hin? Habe öfters gelesen dass es über Rheingold gemacht wird.
Grüße
Geht beides.
Hast du ne Idee wo ich eine ausführliche Anleitung finde?
Ich kenne keine, sorry. Glaub auch nicht dass es sowas gibt. Ist ja ein Programm für die Entwickler die wissen was sie tun.
Moin, ich habe mich gestern noch ein bisschen mit INPA beschäftigt und einige Screenshots gemacht. Vielleicht kann ja jemand mal einen Blick drauf werfen. Motor läuft nach wie vor im Leerlauf unruhig. Zwischendurch gibt es mal Momente, wo er wirklich absolut ruhig läuft. Dann wieder das unruhige Verhalten.
Die Werte der VANOS (siehe Bild) sind laut INPA im roten Bereich. Ist das im Leerlauf normal?
Grüße und einen großen Dank an alle, die sich hier mitbeteiligen.
Injektor 5 sieht schlecht aus. Mal gegentauschen und erneut reinschauen.
Du kannst mit Pfeil nach unten auch runterblätter wenn rechts unten ein Pfeil ist.
Wäre eine Ultraschallreinigung ein Versuch wert?