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VCDS leicht verständlich (erlernbar)?
Hallo,
da ich mit dem gedanken Spiele mir eine VCDS VERSION HEX-CAN USB für ca. 400 Euro zu kaufen wollte ich hiermit mal die VCDS Besitzer (Profis) hier im Forum fragen ob ich das leicht und schnell erlernen kann das codieren? Bin im Bereich PC sehr versiert wenn das mir denn weiterhelfen sollte!!
Was genau ist "LCode" , das sollte das ganze ja vereinfachen, oder?
Bitte gebt mir mal hinweise,
DANKE
Beste Antwort im Thema
Es scheint das ein paar Punkte mal klargestellt werden sollten...
Die reine VCDS Softwareentwicklung wird derzeit von 2 Personen gestemmt, die Dokumentation was Codierungen usw. angeht im Grunde genommen von nur einer Person. Während für ältere Modelle und Steuergeräte die Informationsquellen relativ breit gestreut sind schaut es bei neueren Modellen ganz anders aus denn gerade für diese gibt es keinerlei öffentlich zugängliche Codiertabellen o.ä. Einiges wird demnach wie richtig geschrieben worden ist durch "Trial and Errror" ermittelt, der Großteil kommt jedoch aus anderen Quellen oder eben über Tipps - von denen aber in der Praxis die wenigsten private Nutzer sind.
Zur Begriffsklärung wäre es ggf. sinnvoll erst einmal zu klären was "Support" bedeutet denn genau da hängen sich ja scheinbar einige auf. Betreuung bedeutet Probleme bei der Nutzung des Produktes, so handhaben es so ziemlich alle Software-/Hardwarehersteller und auch Ross-Tech macht es nicht anders. Wo man weiter geht ist Betreuung bei der Arbeit mit dem Produkt, der Unterschied ist hier das es nicht mehr darum geht "wie" man das Produkt nutzt sondern wie man in diesem Fall ein Fahrzeug modifiziert und repariert. Wenn ihr auch nur einen Bruchteil der Mails sehen würdet die bei uns auflaufen dann würden die meisten hier schon lange einen Rückzieher von solchen Aussagen machen.
Softwareupdates sind ein eigenes Thema, diese werden für 12 Monate ab Kaufdatum garantiert - so zumindest die Absicherung auf dem Papier. In der Praxis gibt es diese Vorgehensweise nicht, jeder legitime Kunde bekommt bis auf weiteres und seit 12 Jahren kostenlose Updates. Nur ein einziges mal war das anders als die Lizenzierung von Seriennummern bzw. Lizenzdateien auf eine in die Hardware integrierte Donglefunktionalität umgestellt worden ist. Allerdings wurden (und werden) auch dort die Lizenzen der Bestandskunden im Falle eines Hardwareupgrades angerechnet. Aus meiner/unserer Sicht ist dieses Modell mehr als Fair dem Kunden gegenüber, wer das anders sieht möge bitte im kommerziellen Bereich einen Anbieter bzw. dessen Produkt nennen bei dem dies besser funktioniert - vielleicht kann man dann das aktuelle Modell überdenken.
Die genannten Softwareupdates enthalten auch die Dokumentation für die Steuergeräte, einige hier hängen sich immer wieder an Dingen wie Codiertabellen und ggf. noch Logins bzw. Zugriffsbrechtigungen oder auch mal Anpassungskanäle auf, was aber alle völlig ignorieren sind Dinge wie Beschreibungen für Messwerte, Grundeinstellungen oder Stellglieddiagnose - von Fehlertexten usw. reden wir erst gar nicht. Genau diese Überarbeitungen gibt es immer wieder kostenlos in den Updates dazu, merken tun dies die wenigsten aber die Arbeit die dort hinein geht ist mindestens so immens wie die für den ganzen Rest auch.
Niemand von uns verlangt von unseren Nutzern/Kunden das sie sich hinsetzen und alles selbst ermitteln, was mich allerdings immer wieder etwas verdattert sind Aussagen wie die von "clickme" die vermeintliche Fehler (welche m.E.n. bereits seit längerem behoben sind) so derart hervorheben als wären sie Showstopper ohne auch nur einmal ein bisschen Feedback dazu zu geben. Ich kann die Mails die wir zu gewünschten Korrekturen bekommen jede Woche an einer Hand abzählen, die wesentlichen Einsender (über Jahre hinweg) an zwei Händen. Aus meiner Sicht ist das Ganze ein Geben und Nehmen, sicherlich verdienen wir unser täglich Brot damit aber in der Praxis machen viele mit dem Produkt auch mehr Geld (oder sparen es indirekt) als sie ausgegeben haben und das nicht nur im rein gewerblichen Einsatz. Ist es dabei zu viel verlangt hin und wieder mal auf ein wenig mehr Rückmeldungen zu hoffen statt ständig in Foren (die wir nicht alle zu 100% lesen können) zu schreiben XYZ funktioniert nicht oder ist vermeintlich falsch?
Ein weiterer Punkt den viele übersehen, sehr viel von dem was in Foren vermeintlich ermittelt wird ist so nicht verwertbar weil es sich nur auf sehr begrenzte Software-/Hardwareversionen der Steuergeräte bezieht oder es ist (wie in den meisten Fällen) schlichtweg unvollständig und deshalb nicht direkt übertragbar. Nimmt man sich zum Beispiel die Golf basierten Modelle 2010+ und deren BCM Codierung so ist sehr viel mehr bekannt als das was VCDS derzeit anzeigt, wir haben uns jedoch entschlossen nicht alles gleich zu veröffentlichen denn vieles wird derzeit in der Serie noch nicht eingesetzt oder bezieht sich eben auf Versionen die so kaum zum Einsatz kommen. Mittelfristig wird dort eine Überarbeitung statt finden aber das braucht alles Zeit und auch darauf müssen wir achten. Ich kann es zum Beispiel nicht rechtfertigen 2 Tage Arbeit in eine Codiertabelle zu stecken wenn ich nebenher einen Kunden mit einem Liegenbleiber habe der dringend Informationen zu einem bestimmten Fehler/Motor/Messwert benötigt. Da heißt es dann Prioritäten setzen und im Zweifel auf Rückmeldungen vertrauen die einem zumindest zeigen was draußen wirklich benötigt wird oder eben wo etwas falsch ist.
Ein Open-Source Diagnosesystem auf etwas aufzubauen das bereits 12 Jahre in der Entwicklung ist und entsprechend einen Stamm hat wäre sicherlich einfach, wer ein wenig recherchiert wird feststellen das bereits mehrfach versucht worden ist Open-Source Projekte zu Diagnosesystemen ans laufen zu bringen, keins davon hat lange überlebt oder ist aus den Kinderschuhen heraus gewachsen. Das liegt zum einen daran das die wenigsten wirklich das Interesse haben mitzuarbeiten und der Rest hat meist schlichtweg kein existentes Vorwissen bzw. nicht die Zeit sich einzuarbeiten. Das hinterlässt dann meist ein paar Idealisten (zu denen ich mich früher auch gezählt habe) aber davon hat am Ende des Tages niemand Brot und Butter auf dem Tisch. Im Extremfall bedeutet das (ich kenne mehrere solcher Fälle aus erster Hand) Hartz IV aber Leiter und treibende Kraft eines der größten OpenSource Projekte in seinem Bereich, fairerweise muss aber hier auch dazu sagen das ihm das später einen Job eingebracht hat - ich denke jedoch ihr versteht worauf ich hinaus will. Man muss das Für und Wieder abwiegen, in diesem Bereich bei einem Nischenprodukt funktioniert OpenSource nicht - da braucht man nicht diskutieren sondern es gibt genügend Beispiele die dies decken. Eins was direkt passt, VC-Scope ist OpenSource. In den Jahren seit dem der Quelltext online steht kamen weniger als 5 sinnvolle Korrekturen von außerhalb und einmal wurden die Quellen genutzt um eine modifizierte Variante zu erstellen dessen Änderungen dann aber bewusst nicht zurück portiert worden sind.
Als ich 2003 mit OpenOBD angefangen habe waren Labeldateien sozusagen OpenSource, ich habe (ohne Gegenleistung) neue erstellt und alte erweitert weil ich etwas für die Community tun wollte. In den 9 Jahren seit denen ich dies tue haben ich (extra nochmal in meinen Ordner mit Einsendungen geschaut) - 57 Labeldateien zugesendet bekommen welche von Nutzern erstellt worden sind. Um diese Zahl mal in Relation zu stellen, die aktuellen deutschen Versionen enthalten etwas mehr als 2400 Labeldateien und allein 30 dieser Einsendungen betrafen einem Phaeton Nutzer der sein eigenes Fahrzeug dokumentieren wollte, den Nutzen für die Allgemeinheit der Golf/A3 Generation kann sich jeder vorstellen - wobei man diese Leistung explizit nicht unterbewerten darf denn Michael hat damals einen genialen Job gemacht was dieses Modell anging. Was ich damit sagen will, Relation und Zusammenhänge sind für die wenigsten draußen sichtbar oder zu erahnen - meckern ist immer leichter als konstruktiv an etwas mitzuwirken...
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61 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von garfield126
für den polo 6r braucht man ja laut liste das profi can bus system...das passt beim golf vi sowieso und beim polo 6r, geht das da auch oder nur mit adapter? ich glaub ich habs gefunden...
Der Stecker ist genormt, es geht nur ums Kommunikationsprotokoll. Adapter braucht man nur für ältere Fahrzeuge (ist ja noch nicht ewig standardisiert) - ich würde aber fast sagen bei VAG dürften alle in Deutschland vertriebenen Fahrzeuge aus diesem Jahrtausend schon einen OBD-Anschluss haben, also trifft das eher Autos aus den 90ern. Zumindest hatte ich schon 12 Jahre alte Fahrzeuge dran hängen, die die gleiche OBD-Buchse hatten wie auch der Golf 6.
vg, Johannes
Zitat:
Original geschrieben von sechzger66
Ok, DANKE!!
Aber was sollte ich machen wenn ich morgen mein VCDS & HexCan USB bekomme damit ich alle jetzigen Codierungen sichern kann und gegebenfalls wiederherstellen kann?
Hab ich mich da richtig informiert das ich "Auto-Scan" durchlaufen lassen sollte? Hab ich damit dann alle Codierungen abgespeichert?
Bitte um kurze Hilfe!!
DANKE
kann mir da jemand mehr dazu sagen?
Zitat:
Original geschrieben von sechzger66
Aber was sollte ich machen wenn ich morgen mein VCDS & HexCan USB bekomme damit ich alle jetzigen Codierungen sichern kann und gegebenfalls wiederherstellen kann?
Hab ich mich da richtig informiert das ich "Auto-Scan" durchlaufen lassen sollte? Hab ich damit dann alle Codierungen abgespeichert?
Zuerst solltest du dich mit dem Handbuch zur Software auseinandersetzen, diese kannst ja vorab schon mal studieren. :)
Ein Auto- Scan ist ein guter erster Schritt zur Datensicherung, wenn du diesen auch speicherst.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Golfschlosser
Zitat:
Original geschrieben von sechzger66
Aber was sollte ich machen wenn ich morgen mein VCDS & HexCan USB bekomme damit ich alle jetzigen Codierungen sichern kann und gegebenfalls wiederherstellen kann?
Hab ich mich da richtig informiert das ich "Auto-Scan" durchlaufen lassen sollte? Hab ich damit dann alle Codierungen abgespeichert?
Zuerst solltest du dich mit dem Handbuch zur Software auseinandersetzen, diese kannst ja vorab schon mal studieren. :)
Ein Auto- Scan ist ein guter erster Schritt zur Datensicherung, wenn du diesen auch speicherst.
Gruß
ok, was würdest du mir denn genau empfehlen damit ich keinen anfänger fehler mache ?!
(Das ich alle COdierungen gesichert habe bevor ich ausprobiere, sag mir bitte wie ich es genau machen sollte !!)
Der Auto Scan liest nur den Fehlerspeicher aus. Keine Codierungen oder ähnliches..
Mach dir doch nicht so einen Kopf, stöpsel das Ding dran und guck dir die Software an
Viele Fragen sind dann wie weggeblasen.
Außerdem wie schon erwähnt, Handbuch der Software lesen.
Zitat:
Original geschrieben von djmk7000
Der Auto Scan liest nur den Fehlerspeicher aus. Keine Codierungen oder ähnliches..
Achso da stehen also nicht die Codierungen drin, die Teilenummern, die Hardware-Revisionen, die geflashte Software usw?!
Hast du dir einen Autoscan jehmals genau angeschaut? :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von bronken
Zitat:
Original geschrieben von djmk7000
Der Auto Scan liest nur den Fehlerspeicher aus. Keine Codierungen oder ähnliches..
Achso da stehen also nicht die Codierungen drin, die Teilenummern, die Hardware-Revisionen, die geflashte Software usw?!
Hast du dir einen Autoscan jehmals genau angeschaut? :rolleyes:
also was nun ?
wie kann ich die ganzen Codierungen speichern ?
Autoscan machen, dann hast du die Codierungen, Teilenummern verbaute Softwarestände und, wenn vorhanden, Fehler.
@sechzger66
Und du bist echt "sehr PC versiert"?:D
Also für mich sehr gut mit PC auskennen, bedeutet dass man sehr viel nachgoogelt und viel durchliest.
Fast alle Fragen könntest du auf diesem Weg rausfinden. Warum bist du so unsicher?
War ich vor ein Paar Monaten auch... und habe mir ich die Fragen gestellt, gegoogelt, gefunden, gelesen... FUNZT!;)
Bestell dir hier: http://www.pci-tuning.de/obd/shop/catalog/default.php
dein Gerät für 399€... dann melde dich hier an: http://www.vagcomforum.de/index.php?
Gib bei der Anmeldung die Lizenznummer(sehen nur Admins) und du wirst in ein Paar Tagen zu einem "vollwertigen" User ernannt. Währenddessen liest du das Buch zu VCDS durch.
Bevor du die Fragen stellst, auf die keiner mehr antworten will.... suchst du im VCDS-Forum und hier (MT) nach Fragen, die du bereits jetzt schon gestellt hast und lies die alle durch.
PS: Das funktioniert (glaub mir)... auf diesem Weg habe ich schon einige Sache durchgecheckt und codiert.
Zitat:
Original geschrieben von s-line-snake
@sechzger66
Und du bist echt "sehr PC versiert"?:D
Also für mich sehr gut mit PC auskennen, bedeutet dass man sehr viel nachgoogelt und viel durchliest.
Fast alle Fragen könntest du auf diesem Weg rausfinden. Warum bist du so unsicher?
War ich vor ein Paar Monaten auch... und habe mir ich die Fragen gestellt, gegoogelt, gefunden, gelesen... FUNZT!;)
Bestell dir hier: http://www.pci-tuning.de/obd/shop/catalog/default.php
dein Gerät für 399€... dann melde dich hier an: http://www.vagcomforum.de/index.php?
Gib bei der Anmeldung die Lizenznummer(sehen nur Admins) und du wirst in ein Paar Tagen zu einem "vollwertigen" User ernannt. Währenddessen liest du das Buch zu VCDS durch.
Bevor du die Fragen stellst, auf die keiner mehr antworten will.... suchst du im VCDS-Forum und hier (MT) nach Fragen, die du bereits jetzt schon gestellt hast und lies die alle durch.
PS: Das funktioniert (glaub mir)... auf diesem Weg habe ich schon einige Sache durchgecheckt und codiert.
bekomme heute das 399€ Kit !!
Sehr gut... die esrten Schritte sind schon gemacht... und weiter geht's!;)
Wer suchet der findet!
Zitat:
Original geschrieben von sechzger66
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
ich hab das Gefühl, Du ziehst das von der falschen Seite auf;) Wenn man VCDS auf dem Rechner hat, dann muss man eigentlich nur noch wissen, was wo steht und das kann man ergooglen oder in Foren erfragen.
Hallo,
hast du VCDS? Oder hast du schon mal damit gearbeitet?
Weidt du was LCode ist?
Muss man da nur Häckchen setzten oder mit Zahlen spielen?
Man kann "Häckchen setzen". Ich bin aber dazu übergegangen die Bits auszuzählen.
Ist unanfälliger für VCDS-Dokumentationsfehler die "ab Werk" mitgeliefert werden ;)
Zitat:
Original geschrieben von bronken
Achso da stehen also nicht die Codierungen drin, die Teilenummern, die Hardware-Revisionen, die geflashte Software usw?!
Hast du dir einen Autoscan jehmals genau angeschaut? :rolleyes:
Ok ok, ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil... ;)
Habe es tatsächlich nur überflogen. Bzw, solange es keine Fehlercodes gab, war es nicht mehr so interessant. ;)
Also dann, Auto-Scan laufen lassen.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von clickme
Ist unanfälliger für VCDS-Dokumentationsfehler die "ab Werk" mitgeliefert werden ;)
Da wär ich ja mal gespannt auf welche du dich beziehst... :)
z.B. die fehlende Dokumentation für das CH/LH beim A3 ab MJ10
z.B. SDS beim A5 (Facelift)
Soll ich weiter machen? ;)