Untertouriges fahren schädlich?

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Moin,

wie "schädlich" ist untertouriges fahren?

Ich fahre täglich mit meinem 1.6 TDI BM 30 km zur Arbeit (einfache Fahrt).

Die Strecke ist fast durchgängig Bundesstraße.

Meistens liege ich zwischen 1400 und 2000 Umdrehungen (5. Gang).

Leidet der Partikelfilter unter solchen Fahrbedingungen und macht es Sinn

zwischendurch nur im 4.Gang zu fahren, damit ich mal in den Bereich von 2400-2600 Umdrehungen komme?

[Jokener]

Der von mir beschriebene Fahrer findet seinen Fahrstil allerdings normal.

Auch ein Hinweis darauf, dass er täglich mindestens 5 Fahrer zum bestimmungsgemäßen Einsatz der Hupe nötigt... verpufft in der Leere.

Welche Teile alle schon getauscht werden mussten, die direkt von ihm und seinen Handlungen vernichtet wurden... alle schlecht konstruiert.

Scheiß Ingenieure. Haben alle keine Ahnung.

 

Die Momentanverbrauchsanzeige finde ich gar nicht so schlecht.

Mir hat sie jedenfalls ganz gut geholfen einen zum neuen Fahrzeug passenden Fahrstil zu entwickeln.

Man müsste nur die ganzen Sensordaten nehmen, die der Wagen sowieso schon hat, und daraus einen echten Fahrstilberater kodieren.

Ist gar nicht so schwierig, habe ich selber schon gemacht.

(Also die Erkennung programmiert, natürlich mit aufgezeichneten Daten aus nem Versuchsfahrzeug.)

Nur wollen die Leute eben nicht lernen wie man optimal fährt, sie wollen das der Rest der Welt Ihnen aus dem Weg geht während sie so fahren wie immer.

Deshalb kann mir die kommende Elektrifizierung bzw zumindest die Hybridisierung gar nicht schnell genug gehen.

Denn durch solche Systeme werden den ganzen Affen auf der Straße die Möglichkeiten genommen, ihr Fahrzeug so dermaßen falsch zu bedienen, dass sie den Rest der Welt damit behindern.

[hoc777]

Die Ganganzeige habe ich auch. Wer danach fährt tut seinem Motor nichts Gutes. Man hört richtig wie der Motor sich quält. Die Schaltempfehlungen kommen meiner Meinung nach gut 300-500 U/Min zu früh.

Zitat:

@lwinni schrieb am 15. Oktober 2015 um 15:29:53 Uhr:

Zitat:

@Stefan-TDI schrieb am 15. Oktober 2015 um 14:47:47 Uhr:

Die Gangempfehlung will mir das immer wieder einreden, aber das tuh ich meinem Motor nicht an, besonders in den hohen Gängen nicht.

Kurz OT:

Wenn das tolle neue SW-Update für den 2.0 TDI kommt, dann bekomme ich bestimmt auch so eine tolle Gangempfehlung :eek:

[Stefan-TDI]

Da hast du recht...Sie sollte wenigstens früher zum Runterschalten auffordern. Bis zum 4. Gang mags ja eventuell noch gehen...aber für den 5. und 6. ist die Empfehlung echt daneben.

[navec]

Noch mal zur Erinnerung:

Hier ging es um die Aussage 1400 bis 2000rpm im 5. Gang im Zusammenhang mit dem Begriff "untertourig".

das bedeutet nach meiner Übersetzungstabelle ca 76 bis 109km/h.

damit eiert niemand im Stadtverkehr herum und so eine Fahrweise ist wohl eher völlig normal; wie schon gesagt, bei vorwiegend ebener Fahrbahn.

Wenn es unter den Bedingungen angebracht sein sollte im 4. Gang zu fahren, ist der Motor nicht praxistauglich.

Außerdem geht es bei der Höhe der Abgastemperatur nicht nur um Drehzahlen, sondern hauptsächlich um abgegebene Motorleistung und da ist es grundsätzlich eher nicht ganz so wichtig, ob ich nun 76km/h mit 1400rpm im 5. Gang oder mit 1800rpm im 4. Gang fahre.

Für die Verrußung des Abgastraktes, der sich vor dem DPF befindet, spielt das daher kaum eine Rolle. Ernsthaft höhere Abgastemperaturen bekommt man nur, wenn man mit deutlich höherer Motorleistungsabgabe fährt und dann rußt der Motor aber auch schon wieder stärker.

Von daher:

mit 1400 bis 2000rpm auf der vorwiegend ebenen Landstraße fahren ist völlig ok. Es gibt keinen Grund unter diesen Bedingungen den 4. Gang zu benutzen.

Das man den Motor zwischendurch auch mal richtig fordern sollte, steht auf einem ganz anderen Blatt. Auf der Landstraße wird das aber eher selten gelingen.

 

[Jokener]

Nichts anderes haben wir vorher auch geschrieben.

Bei dem beschriebenen Landstraßenbetrieb ist der 5. Gang durchaus angemessen.

Trotzdem schalte ich auch auf der Landstraße vor manchem Beschleunigungsvorgang in den 4. oder sogar 3. Gang.

Wäre nicht zwingend notwendig, trotzdem steht im 4. Gang und dem daraus resultierenden Betriebspunkt eine höhere Leistung zur Verfügung.

Man bedenke: Bei 75 km/h und im 5. Gang ca 1400 U/min bringt der Motor grob 35kW, wenn man das Pedal fallen lässt.

Das reicht um von 75 km/h auf 80 km/h zu kommen, aber zügige Beschleunigung schmeckt anders.

Im 4. Gang bei ca. 1800 U/min gibts immerhin schon ca 45kW, im 3. Gang bei ca 2650 U/min ziehen wundersame 65kW am Golf.

[navec]

ich habe die urspüngliche Geschichte nur noch mal deutlich machen, denn irgendwie war das Ganze schon etwas verwässert, wie auch der Kommentar von @Naphtabomber zeigt.

Das man herunterschalten sollte, wenn man für das Beschleunigen oder eine größere Steigung mehr Leistung braucht, war vermutlich auch dem TE schon klar.