Umfrage: Wer fährt Gas umgebaute W211 od. Original-NGT. Welche Verbrauchswerte, Kosten auf 100 km?
Hallo,
Ich würde gerne wissen ob welcher von euch ein Gas umgebautes w211 fährt oder Original w211 mit Gas (NGT ?) fährt?
Welcher verbrauchswerte habt Ihr? Und kosten auf 100km?
Bei welcher Motorisierung?
Ich fahre ca.18000km im Jahr.Zur Teit habe ich E220CDI. Bei 9-10 Liter verbrauch bei vernüftige fahrweise komme ich schon fast auf 15.-€ auf 100km.Wenn ich noch jährliche Steuern von 340.-€ im Jahr rechne weiß ich nicht ob der Wechsel zum NGT für mich doch nicht lohnt??
Gas soll ja angeblich bis 2018 oder 2020 von den Steuern verschont bleiben.
Deswegen die Frage hier.
Soll wie eine Umfrage werden.Bitte keine Diskussionen.
Soll ungefähr so aussehen.
***W211 E200 Gas amgebaut (vielleicht noch die Firma die umgebaut hat) 15Liter Gas auf 100km = 11.-€ auf 100km.
oder
***W211 E280 NGT 18Liter Gas auf 100km = 12.-€ auf 100km
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@achimmarniok schrieb am 9. September 2016 um 13:41:09 Uhr:
2 defekte Katalysatoren und eine durchgebrannte Kopfdichtung, bei einer Fahrweise, die niemals an die Grenzen geht, dazu eindeutige Aussagen in vielen verschiedenen Foren. Vialle hat sich nicht einmal den Schaden angehört, geschweige denn Hilfe angeboten. Beim besten Willen, ich bin von Gas kuriert, ich nehme aber zur Kenntnis, dass es Fahrzeuge gibt, die Gasanlagen vertragen. Ich bin wieder beim Diesel gelandet und damit bestens bedient.
Ich persönlich glaube, dass nur Motoren mit einem bestimmten Verhältnis von Hubraum und Leistung für Gasanlagen geeignet sind. Der 1,8l Motor mit 184 PS ist nach meiner Erfahrung dazu nicht geeignet.
Ich akzeptiere deine Meinung zum LPG, kann es aber nicht nachvollziehen. Der M271 ist für LPG Betrieb bestens geeignet und es gibt unzählige Perfekt funktionierende Anlagen/Fahrzeuge.
Selbst der große Kompressor, der E55 AMG läuft trotz Leistungssteigerung auf über 600 PS problemlos mit Gas. Vorausgesetzt ist wie immer ein fähiger Umrüster und eine gute Anlage.
Defekte Motoren hat man nicht wegen LPG, sondern wegen billige fusch-Umbau.
Jeder Motor, egal ob Diesel, Benzin, Erdgas oder LPG würde bei einer extremen Abmagerung kaputt gehen. Da macht keiner von denen eine Ausnahme.
Da "wir" eine "Geiz ist Geil" Mentalität haben und auf Teufel komm raus - hauptsache billig, es wird schon irgendwie gehen basis umbauen lassen, geht auch oft etwas daneben.
Ein gut umgebauter Sauger ist bis auf die Reichweite in jeder Hinsicht besser als ein Dieselfahrzeug.
Meine E Klasse hat einen traumhaft blubbernden AMG Sound, an der Ampel null Vibrationen, kein Nageln, keinerlei stinkigen Abgase, bei Bedarf bis zu 310 Kmh schnell (lt.Tacho), reagiert auf die Gasstöße schneller als man blicken kann, hat keinen Turboloch da nicht vorhanden und entsprechend auch nicht kaputtgehen kann, kein DPF, keine teure Injektoren, keine hohe Steuern und Versicherung im Anbetracht der Leistung.
Der hat nur einen Nachteil: Bei meinem 45 Tkm im Jahr verbraucht der mir unterm Strich etwas zu viel. Das kann ich mir natürlich locker leisten, aber ich will es nicht.
Mit LPG hat man auch das im Griff. Meiner läuft seit über 200 Tkm absolut Störungsfrei mit Gas und verbraucht im Schnitt 6-7€ auf 100 Km trotz einer wirklich sehr zügigen Fahrweise. Bei 0,39-0,41€/Liter LPG kein Hexenwerk.
In deinem Fall glaube ich an Pech und nicht auf das Versagen der Anlage. Der M271 ist im Allgemeinen nicht der Wunder-Motor.
Meine Eltern hatten sich damals einen CLK200K konfiguriert und neu gekauft. Trotz sehr vernünftiger fahrweise und lückenloser MB Scheckheft gabs mit einem Alter von 5 Jahren und 140 Tkm einen Motorschaden und 0 Kulanz. Der Wagen lief mit Super95 und hatte keine LPG Anlage.
Zu guter letzt: Ich weiß, bei dir im Kopf hat sich das jetzt festgesetzt und du wirst LPG für immer hassen. Aber ich will es nochmal kurz unterstreichen: Eine gut umgerüstete Anlage macht den Wagen nicht kaputt.
Wenn man es genau nimmt ist Gas sogar besser als Benzin, welche ich mit Fakten belegen kann, aber das geht dann zu weit, lassen wir es ;)
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48 Antworten
@munition76 in einem anderen Thread hier , werden die Gasfahrer nur niedergemacht
2 defekte Katalysatoren und eine durchgebrannte Kopfdichtung, bei einer Fahrweise, die niemals an die Grenzen geht, dazu eindeutige Aussagen in vielen verschiedenen Foren. Vialle hat sich nicht einmal den Schaden angehört, geschweige denn Hilfe angeboten. Beim besten Willen, ich bin von Gas kuriert, ich nehme aber zur Kenntnis, dass es Fahrzeuge gibt, die Gasanlagen vertragen. Ich bin wieder beim Diesel gelandet und damit bestens bedient.
Ich persönlich glaube, dass nur Motoren mit einem bestimmten Verhältnis von Hubraum und Leistung für Gasanlagen geeignet sind. Der 1,8l Motor mit 184 PS ist nach meiner Erfahrung dazu nicht geeignet.
Zitat:
@achimmarniok schrieb am 9. September 2016 um 13:41:09 Uhr:
2 defekte Katalysatoren und eine durchgebrannte Kopfdichtung, bei einer Fahrweise, die niemals an die Grenzen geht, dazu eindeutige Aussagen in vielen verschiedenen Foren. Vialle hat sich nicht einmal den Schaden angehört, geschweige denn Hilfe angeboten. Beim besten Willen, ich bin von Gas kuriert, ich nehme aber zur Kenntnis, dass es Fahrzeuge gibt, die Gasanlagen vertragen. Ich bin wieder beim Diesel gelandet und damit bestens bedient.
Ich persönlich glaube, dass nur Motoren mit einem bestimmten Verhältnis von Hubraum und Leistung für Gasanlagen geeignet sind. Der 1,8l Motor mit 184 PS ist nach meiner Erfahrung dazu nicht geeignet.
Ich akzeptiere deine Meinung zum LPG, kann es aber nicht nachvollziehen. Der M271 ist für LPG Betrieb bestens geeignet und es gibt unzählige Perfekt funktionierende Anlagen/Fahrzeuge.
Selbst der große Kompressor, der E55 AMG läuft trotz Leistungssteigerung auf über 600 PS problemlos mit Gas. Vorausgesetzt ist wie immer ein fähiger Umrüster und eine gute Anlage.
Defekte Motoren hat man nicht wegen LPG, sondern wegen billige fusch-Umbau.
Jeder Motor, egal ob Diesel, Benzin, Erdgas oder LPG würde bei einer extremen Abmagerung kaputt gehen. Da macht keiner von denen eine Ausnahme.
Da "wir" eine "Geiz ist Geil" Mentalität haben und auf Teufel komm raus - hauptsache billig, es wird schon irgendwie gehen basis umbauen lassen, geht auch oft etwas daneben.
Ein gut umgebauter Sauger ist bis auf die Reichweite in jeder Hinsicht besser als ein Dieselfahrzeug.
Meine E Klasse hat einen traumhaft blubbernden AMG Sound, an der Ampel null Vibrationen, kein Nageln, keinerlei stinkigen Abgase, bei Bedarf bis zu 310 Kmh schnell (lt.Tacho), reagiert auf die Gasstöße schneller als man blicken kann, hat keinen Turboloch da nicht vorhanden und entsprechend auch nicht kaputtgehen kann, kein DPF, keine teure Injektoren, keine hohe Steuern und Versicherung im Anbetracht der Leistung.
Der hat nur einen Nachteil: Bei meinem 45 Tkm im Jahr verbraucht der mir unterm Strich etwas zu viel. Das kann ich mir natürlich locker leisten, aber ich will es nicht.
Mit LPG hat man auch das im Griff. Meiner läuft seit über 200 Tkm absolut Störungsfrei mit Gas und verbraucht im Schnitt 6-7€ auf 100 Km trotz einer wirklich sehr zügigen Fahrweise. Bei 0,39-0,41€/Liter LPG kein Hexenwerk.
In deinem Fall glaube ich an Pech und nicht auf das Versagen der Anlage. Der M271 ist im Allgemeinen nicht der Wunder-Motor.
Meine Eltern hatten sich damals einen CLK200K konfiguriert und neu gekauft. Trotz sehr vernünftiger fahrweise und lückenloser MB Scheckheft gabs mit einem Alter von 5 Jahren und 140 Tkm einen Motorschaden und 0 Kulanz. Der Wagen lief mit Super95 und hatte keine LPG Anlage.
Zu guter letzt: Ich weiß, bei dir im Kopf hat sich das jetzt festgesetzt und du wirst LPG für immer hassen. Aber ich will es nochmal kurz unterstreichen: Eine gut umgerüstete Anlage macht den Wagen nicht kaputt.
Wenn man es genau nimmt ist Gas sogar besser als Benzin, welche ich mit Fakten belegen kann, aber das geht dann zu weit, lassen wir es ;)
Hallo,
ich habe einen E200 K seit 230 tkm auf LPG jetzt meist nur noch Stadtverkehr für ca. 7 €/100 km
Gesamtlaufleistung 260 tkm
Gruß Toni