Umfrage: Wer fährt Gas umgebaute W211 od. Original-NGT. Welche Verbrauchswerte, Kosten auf 100 km?
Hallo,
Ich würde gerne wissen ob welcher von euch ein Gas umgebautes w211 fährt oder Original w211 mit Gas (NGT ?) fährt?
Welcher verbrauchswerte habt Ihr? Und kosten auf 100km?
Bei welcher Motorisierung?
Ich fahre ca.18000km im Jahr.Zur Teit habe ich E220CDI. Bei 9-10 Liter verbrauch bei vernüftige fahrweise komme ich schon fast auf 15.-€ auf 100km.Wenn ich noch jährliche Steuern von 340.-€ im Jahr rechne weiß ich nicht ob der Wechsel zum NGT für mich doch nicht lohnt??
Gas soll ja angeblich bis 2018 oder 2020 von den Steuern verschont bleiben.
Deswegen die Frage hier.
Soll wie eine Umfrage werden.Bitte keine Diskussionen.
Soll ungefähr so aussehen.
***W211 E200 Gas amgebaut (vielleicht noch die Firma die umgebaut hat) 15Liter Gas auf 100km = 11.-€ auf 100km.
oder
***W211 E280 NGT 18Liter Gas auf 100km = 12.-€ auf 100km
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@achimmarniok schrieb am 9. September 2016 um 13:41:09 Uhr:
2 defekte Katalysatoren und eine durchgebrannte Kopfdichtung, bei einer Fahrweise, die niemals an die Grenzen geht, dazu eindeutige Aussagen in vielen verschiedenen Foren. Vialle hat sich nicht einmal den Schaden angehört, geschweige denn Hilfe angeboten. Beim besten Willen, ich bin von Gas kuriert, ich nehme aber zur Kenntnis, dass es Fahrzeuge gibt, die Gasanlagen vertragen. Ich bin wieder beim Diesel gelandet und damit bestens bedient.
Ich persönlich glaube, dass nur Motoren mit einem bestimmten Verhältnis von Hubraum und Leistung für Gasanlagen geeignet sind. Der 1,8l Motor mit 184 PS ist nach meiner Erfahrung dazu nicht geeignet.
Ich akzeptiere deine Meinung zum LPG, kann es aber nicht nachvollziehen. Der M271 ist für LPG Betrieb bestens geeignet und es gibt unzählige Perfekt funktionierende Anlagen/Fahrzeuge.
Selbst der große Kompressor, der E55 AMG läuft trotz Leistungssteigerung auf über 600 PS problemlos mit Gas. Vorausgesetzt ist wie immer ein fähiger Umrüster und eine gute Anlage.
Defekte Motoren hat man nicht wegen LPG, sondern wegen billige fusch-Umbau.
Jeder Motor, egal ob Diesel, Benzin, Erdgas oder LPG würde bei einer extremen Abmagerung kaputt gehen. Da macht keiner von denen eine Ausnahme.
Da "wir" eine "Geiz ist Geil" Mentalität haben und auf Teufel komm raus - hauptsache billig, es wird schon irgendwie gehen basis umbauen lassen, geht auch oft etwas daneben.
Ein gut umgebauter Sauger ist bis auf die Reichweite in jeder Hinsicht besser als ein Dieselfahrzeug.
Meine E Klasse hat einen traumhaft blubbernden AMG Sound, an der Ampel null Vibrationen, kein Nageln, keinerlei stinkigen Abgase, bei Bedarf bis zu 310 Kmh schnell (lt.Tacho), reagiert auf die Gasstöße schneller als man blicken kann, hat keinen Turboloch da nicht vorhanden und entsprechend auch nicht kaputtgehen kann, kein DPF, keine teure Injektoren, keine hohe Steuern und Versicherung im Anbetracht der Leistung.
Der hat nur einen Nachteil: Bei meinem 45 Tkm im Jahr verbraucht der mir unterm Strich etwas zu viel. Das kann ich mir natürlich locker leisten, aber ich will es nicht.
Mit LPG hat man auch das im Griff. Meiner läuft seit über 200 Tkm absolut Störungsfrei mit Gas und verbraucht im Schnitt 6-7€ auf 100 Km trotz einer wirklich sehr zügigen Fahrweise. Bei 0,39-0,41€/Liter LPG kein Hexenwerk.
In deinem Fall glaube ich an Pech und nicht auf das Versagen der Anlage. Der M271 ist im Allgemeinen nicht der Wunder-Motor.
Meine Eltern hatten sich damals einen CLK200K konfiguriert und neu gekauft. Trotz sehr vernünftiger fahrweise und lückenloser MB Scheckheft gabs mit einem Alter von 5 Jahren und 140 Tkm einen Motorschaden und 0 Kulanz. Der Wagen lief mit Super95 und hatte keine LPG Anlage.
Zu guter letzt: Ich weiß, bei dir im Kopf hat sich das jetzt festgesetzt und du wirst LPG für immer hassen. Aber ich will es nochmal kurz unterstreichen: Eine gut umgerüstete Anlage macht den Wagen nicht kaputt.
Wenn man es genau nimmt ist Gas sogar besser als Benzin, welche ich mit Fakten belegen kann, aber das geht dann zu weit, lassen wir es ;)
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48 Antworten
Hallo Rüdiger, gesehen habe ich diese Doktorarbeit auch nicht, aber ich habe den Hinweis aus der Motorenkonstruktionsabteilung in Stuttgart und ob der Verfasser seinen Titel noch hat weiss ich auch nicht. Fakt ist jedenfalls, dass meine Motorkontrollleuchte keinmal geleuchtet hat und das der erste Kat geschmolzen ist. Merkmal war, dass der Wagen sich in den meisten Drehzahlbereichen geschüttelt hat und wesentlich weniger Leistung hatte. Nach dem ersten Austausch war auch zunächst alles wieder ok. Allerdings nur ein halbes Jahr, dann gab es die gleichen Symptome. Ich habe jetzt wieder einen neuen Kat und der Wagen läuft wieder gut. Jetzt möchte ich Ihn nur noch los werden. Vielleicht, wenn Du so überzeugt von Gasanlagen bist, kannst Du mir ja beim Verkauf dieses Autos helfen. Ich bin mittlerweile wieder auf einen Diesel umgestiegen und bestens zufrieden. Gruß Achim
Zitat:
Original geschrieben von achimmarniok
Hallo Rüdiger, gesehen habe ich diese Doktorarbeit auch nicht, aber ich habe den Hinweis aus der Motorenkonstruktionsabteilung in Stuttgart und ob der Verfasser seinen Titel noch hat weiss ich auch nicht. Fakt ist jedenfalls, dass meine Motorkontrollleuchte keinmal geleuchtet hat und das der erste Kat geschmolzen ist. Merkmal war, dass der Wagen sich in den meisten Drehzahlbereichen geschüttelt hat und wesentlich weniger Leistung hatte. Nach dem ersten Austausch war auch zunächst alles wieder ok. Allerdings nur ein halbes Jahr, dann gab es die gleichen Symptome. Ich habe jetzt wieder einen neuen Kat und der Wagen läuft wieder gut. Jetzt möchte ich Ihn nur noch los werden. Vielleicht, wenn Du so überzeugt von Gasanlagen bist, kannst Du mir ja beim Verkauf dieses Autos helfen. Ich bin mittlerweile wieder auf einen Diesel umgestiegen und bestens zufrieden. Gruß Achim
Privat sollte sich ein Wagen mit Gasanlage gut verkaufen lassen.
Wenn die MKL nicht anging, spricht das eigentlich gegen ein Problem der Gasanlage.
lg Rüdiger:-)
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
...Die Doktorarbeit hätte ich gern mal gesehen. Die wird wohl einer Überprüfung kaum standhalten.
...
Es gibt absolut keinen vernünftigen Grund, eine Dissertation unter Verschluss zu halten, die Veröffentlichung ist Bestandteil der Promotion...
Allerdings...
aber gibt ja immer viele die was gehört, gelesen oder gesehen haben... der Bruder vom Kollegen dessen Nichte... und von der die Nachbarin hatte mal einen Bekannten...
Dissertationen finden sich z.B. hier: Deutsche Nationalbibliothek Bundesunmittelbare Anstalt des Öffentlichen Rechts
zum ursprünglichen Thema habe ich u.a. hier etwas geschrieben...
ich fahre ein W211 NGT Bj. 2004. Bin absolut zufrieden mit dem Wagen. Leistung völlig ausreichend(227km/h Spitze). Der Verbrauch bei Gas ca 300km 16-20€ je nach Preis pro Kg und Fahrweise.
E500 Mopf Vialle im Schnitt bei sehr(!) zügiger fahrweise 17-18 Liter LPG x0,41€ = rund 7€
Wenn man normal fährt 6€
Wenn man besonders ruhig und vorausschauend fährt 5€.
Wenn man Verbrauchsrekord brechen möchte unter 4€
Bin langstrecken Fahrer bin im Durchschnitt bei 10€ auf 100km bei ca 210 kmh.. e500 vormopf..
Achja bei 0.48 Cent / Liter
E280 mit Vialle LPI 7.
Im Schnitt ~12 Liter Gas/100Km x (momentan) 0.42€/L = 5,04€/100Km.
Gruss Armin
Morgen...!
E500 MoPf mit Vialle. Jetzt seit rund 100 tkm verbaut. Verbrauch im Schnitt rund 15 Liter Gas.
MfG André
Gleich wird hier wieder geschrieben , dass man große Motoren auf Benzin fahren soll .
Zitat:
@benigo25 schrieb am 9. September 2016 um 09:29:34 Uhr:
Gleich wird hier wieder geschrieben , dass man große Motoren auf Benzin fahren soll .
Sowas wird entweder von unwissenden oder von neider geschrieben.
Große Motoren nicht umbauen, weil man Geld zu verschenken haben sollte. Kleine Motoren nicht umbauen, da die eh nichts verbrauchen.... Immer wieder ganz lustig.
Ich würde auch den 6.2 AMG oder den V12 Biturbo sofort umbauen. Im Prinzip alle Motoren, welche man technisch umbauen kann.
Habe vor der Tür einen 220 CDI und einen 5.5 V8 LPG.
Der V8 verursacht weniger Treibstoffkosten. Das sagt doch schon alles wie ich finde.
Hallo, ich hatte einen 211 Mopf 200 (184 PS) auf Vialle LPI, angeblich das neueste Verfahren, umbauen lassen, bei KM stand 110.000. Nach ca. 40.000 km Fazit: 2x Kat erneuert, Zylinderkopfdichtung durch, Auto nach Afrika verkauft. Nie nie wieder!!
Gruß Achim
Zitat:
@achimmarniok schrieb am 9. September 2016 um 09:56:12 Uhr:
Hallo, ich hatte einen 211 Mopf 200 (184 PS) auf Vialle LPI, angeblich das neueste Verfahren, umbauen lassen, bei KM stand 110.000. Nach ca. 40.000 km Fazit: 2x Kat erneuert, Zylinderkopfdichtung durch, Auto nach Afrika verkauft. Nie nie wieder!!
Gruß Achim
Das lag aber am Umrüster .
Hallo, weder Vialle, noch der Einbauer waren "Schuld", mein Auto hatte einen außerplanmäßigen Austausch von Zündkerzen bei km ca. 80.000, also war ja schon eine "Vorschädigung des Kat vohanden, da kann man natürlich keine Gewährleistung übernehmen!!!"
Ein aussichtsloser Kampf gegen Windmühlenflügel!
Zitat:
@achimmarniok schrieb am 9. September 2016 um 09:56:12 Uhr:
Hallo, ich hatte einen 211 Mopf 200 (184 PS) auf Vialle LPI, angeblich das neueste Verfahren, umbauen lassen, bei KM stand 110.000. Nach ca. 40.000 km Fazit: 2x Kat erneuert, Zylinderkopfdichtung durch, Auto nach Afrika verkauft. Nie nie wieder!!
Gruß Achim
Ich finde es echt Schade, dass man alle Defekte immer krampfhaft auf die Gasanlage schiebt. Gut, dass keiner einen Reifenplatzer oder Steinschlag auf der Windschutzscheibe wegen LPG hatte. Das würde noch fehlen.
Die von dir genannten Defekte gibt es auch bei Fahrzeugen ohne LPG. Wie kannst du dir so sicher sein, dass es ohne Gas nicht passieren würde?
Ich, meine Verwandten und Freunde haben bislang 9 Fahrzeuge (Meredes, BMW, Porsche) auf Vialle umrüsten lassen und haben eine Gesamtfahrleistung von deutlich über einer million Kilometer. Es gab bislang bei keinem(!) der Fahrzeuge jegliche Störung oder Defekte bezüglich der Gasanlage.
Mein 500er läuft trotz Leistungssteigerung absolut genial mit Vialle.