Turbo defekt, Krümmer löst sich von innen auf?
Hallo zusammen,
warum hat mir eigentlich niemand gesagt, dass man ein sehr gut gefülltes Sparbuch braucht um einen Mercedes in Sachen Reparaturen verhalten zu können.
Modell: E 280 TCDI, Bauj. 05/2006, MOPF, 78 tkm
Aktuelles Problem:
Steht seit einer Woche in der Werkstatt, da keine Leistung, Motorkontrollleuchte brennt.
1. Tag Bordkomputer ausgelesen - div. kleinere Fehlermeldungen, Motor und Leistung in Ordnung. Computer zurückgestellt - bitte Fahrzeug abholen.
Habe das Fahrzeug sofort wieder zurück gebracht, da immer noch keine Leistung.
2. Tag - keine Nachricht
3. Tag - Anruf der Werkstatt Turbo defekt, Materialkosten ca. 2.000,-- €
4. Tag - irgentwelche Schrauben sind verrostet, verklebt, verklemmt - keine Ahnung. Reparatur wird zum Wochenende nicht fertig.
5. Tag - Montag abend - Turbo gewechselt, Fehlermeldung noch immer vorhanden
6. Tag - Anruf der Werkstatt, Krümmer löst sich von innen auf und bläst Schmutz- und Dreckpartikel in den Turbo, daher Turbo defekt, Krümmer bestellt, Materialkosten ca. 1.500,-- €
7. Tag - heute, habe bis jetzt keine Nachricht, ob und wann ich das Fahrzeug wieder bekomme.
Habe bisher nur die Aussage des Meisters, aber hat so etwas schon mal jemand gehört, dass sich der Krümmer von innen auflöst. Liegt da vielleicht ein Produktions- oder Materialschaden vor.
Hatte in den letzten drei Jahren schon div. andere Reparaturen u.a. der kompl. linke Scheinwerfer (1.000,-- €). Hatte mich auch schon nach Maastricht gewandt, aber von dort wird mir nur gesagt, dass so was mal vorkommen kann, das Auto sei ja schon im 5. Laufjahr. (Schmeiß die alte Karre weg.)
Vielleicht hat hier jemand eine Antwort für mich. Danke.
Caisy
Beste Antwort im Thema
@heizölraser
Fragt mich bitte nicht nach technischen Details, ich hab keine Ahnung welcher OM642 das ist bzw. was ein OM642 überhaupt ist.
Zu mir wurde von Krümmer und Turbo gesprochen, mehr kann ich nicht sagen.
Vielen Dank für eure Antworten.
@V8-Freak
Du machst mir ein bisschen Hoffnung, danke.
@alle
Geht euch das eigentlich allen so, dass die Karre mehr in der Werkstatt steht, als das man Freude daran hat. Ich dachte eigentlich, jetzt – schon etwas im gesetzteren Alter, Kinder groß usw. – da gönnen wir uns mal ein klein wenig fahrbaren Luxus. Aber so viel Ärger, wie mit dieser Karre hatte ich bisher noch mit keinem Auto.
Da steht MERCEDES drauf, aber drin ist keiner mehr.
In meinen Augen ist das Fahrzeug auch noch nicht alt, wird mir aber vom Daimler immer wieder gesagt ... „ das Fahrzeug ist ja schon im x-sten Laufjahr“.
In der Werkstatt hat man keinerlei Verständnis, wenn ich mich gegen Rechnungen von ca. 4.000,-- € wehre (so nach dem Motto: „Du fährst einen Mercedes, jetzt zahl ihn gefälligst auch“).
Man kann und darf an diesen Fahrzeugen nichts mehr selber machen, man ist der Werkstatt ausgeliefert und muss glauben was die sagen. Selbst wenn man die alten Teile nur mal sehen will, gibt es schon Probleme.
Ich fühl mich vom Daimler abgezockt. Ist das die Philosophie vom Daimler, möglichst viel schweineteure Neuwagen zu produzieren und dann mit den Reparaturen sich auch noch nen goldenen A..... zu verdienen.
Ich bin sauer!!!! Und wenn die Kulanz nicht zu meiner Zufriedenheit ausfällt, dann werde ich mich auch entsprechend wehren. Auch wenn mein böses Schreiben aller Wahrscheinlichkeit nach den guten Dr. Zetsche nicht persönlich erreichen wird, so werde ich es trotzdem abschicken. Und wenn alles nichts nützt, dann lass ich mich mal von einem RA beraten. Und zum Schluss gibt es ja da noch diverse öffentliche Medien, die so was vielleicht interessieren könnte. Ein Versuch ist’s allemal wert.
Wir gönnen uns jetzt über Ostern noch eine Woche Urlaub, dazu brauchen wir die Karre noch. Da bekommt sie dann noch mal 2 bis 3tkm drauf und dann wird sie verkauft.
Will hier vielleicht irgendwer einen wunderschönen Mercedes E-Klasse T 280 CDI mit Sportausstattung??????????
Unser Sparbuch ist leer, wir können uns das Auto nicht mehr leisten.
Grüsse
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894 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von heizölraser
Da mein Turbo zur Zeit pfeift und das eventuell an den Krümmern liegt und falls dann sowieso die Dinger runter kommen bzw. neue drauf, dann kommt sowas drauf.
Krümmer gibt es zur Zeit bei mbgtc.de!
MfG Günter
hallo,
also ich kann das selbe mitteilen..
abgaskrümmer löst sich von ihnen auf, turbo defekt, kat zu, abgasrückführung zu, DPF sensor kaputt...
ich musste alles neu machen wegen den scheiß krümmern weil die mir alles zerlegt haben.
hätte ich gewusst das der krümmer nicht aus guss ist hätte ich mir nie das auto gekauft...
schaden incl. arbeit und selbstgesorgten teilen 4400
ansonsten 7500 bei den freundlichen
für mich ist klar diesel ist super wegen den drehmoment aber zu anfähllig und teuer
hi, betrifft dieser Fehler (Krümmer löst auf) auch den 4 Zylinder 220cdi Motor? Danke euch
Der Krümmer beim 220CDI (Mopf - Vormopf keine Ahnung) ist
aus Guss, komischerweise. Ich dachte, alle Krümmer seien
ab Ende 1993 aus Blech, doppelwandig, luftspaltisoliert
(deshalb damals dann auch ohne Luftpumpe) :confused:
Ich denke, bei meiner Auswahl unseres nächsten S211 bleibe ich
dann doch beim 220CDI, Motorlauf 6Zylinder hin oder her
(Krümmer, EKAS, Motorraum verbaut) ...
Auf die Anfrage bei Maastricht ob denn Änderungen am Krümmer vorgenommen wurden.
Auszug: "[...]was wurde an der Teilenummer A6421400909 geändert? (5 mal ersetzt: A6421420102, A6421400361, A6421400761, A6421400161, A6421400509)[...]
Bekam ich heute einen Anruf direkt aus den Niederlanden:
Hotline: "bla bla bla"
I : "ok, danke. Und was wurde wegen der Problematik bezüglich ablösenden Teilen unternommen?"
Hotline: "moment ich frag einen Kollegen.... Danke fürs warten.... Ok, bei den letzten beiden Teilenummern kam die Änderung von Blech auf Guss[...]"
Welche Änderungen bis zur dritten Teilenummer erfolgten, konnte er und sein Kollege in dem moment nicht genau sagen.
Also, kann das irgend jemand Bestätigen???
Falls ja, gäbe es ja doch eine "ENDLÖSUNG". :cool:
PS: Finde es immer wieder klasse wie sich Maastricht mit recherchen sich doch um einen bemüht.
Zitat:
Original geschrieben von caisy1
Hallo zusammen,
warum hat mir eigentlich niemand gesagt, dass man ein sehr gut gefülltes Sparbuch braucht um einen Mercedes in Sachen Reparaturen verhalten zu können.
Vielleicht hat hier jemand eine Antwort für mich. Danke.
Caisy
Tja, wenn Man das Falsche Modell kauft ist leider so...... Egal MB, BMW, Audi oder Ferrari
Das Beste und Langlebigste ist selbsverständlich 220cdi/200cdi
Die 646.XXX Motoren sind anfang der 80ger Jahre eingeführt, meeeeeehr als genug Zeit zu Reifen. Jeder der was mit Automobilhandel/Autowerkstatt zu tun hat würde die sagen das OM 601 das Beste Motor in der gesamte automobilgeschichte ist. 1.000.000 sind da regel als ausnahme und zwar OHNE Reparaturen
Die 646.XXX Motoren halten ( in der Regel ohne Reparaturen ) um die 700.000 km., danach wird kritisch
Turbo bei o.g. motoren 400.000 bis 500.000km. Getriebe (5-gang Autom.) 450.000km spühlung egal
Die werte habe ich von Taxi unternehmer mit z.Z. 26 W211 im Fuhrpark
Mich hätte interessiert, was aus dem Wagen des Themenstarters caisy1 geworden ist?
Kulanz bekommen?
Wagen an den Ausländer verkauft?
Vielleicht kann ja caisy1 schreiben, was aus dem Fall geworden ist.
Hilft ja vielleicht auch denjenigen weiter die einen 211er mit 6 Zylinder-Motor fahren und die davon auch betroffen sind.
ciao Metallik
Hallo Leute,
Hab grad mein Motorraum auf bzw. Das Auto ist auf der Bühne.
Wo muss ich drann um den krümmer zu begutachten? Hab's leider irgendwie net verstanden ist es jetzt der krümmer der von Turbo rausgeht?
Für eine Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Gruß
Kann ja nur das Teil für den Turbo gefährlich sein, das vom Zylinderkopf zur Turbine führt.
Ah die Daten 280cdi V6 bj 10/2007 184tkm
Gruß
Sorry, von außen wirst du nichts erkennen. Die Krümmer sind nämlich Doppelwändig und aus verschiedenen Metallen.. (Guß und Blech - verschweißt)
Ja aber wo muss ich jetzt ansetzen um zu gucken ab sich etwas ankündigt?
Gruß
endoskop????
das thema ist eine tickende zeitbombe... nur mit immer schön warm und kalt fahren kann man sich ein ruhigeres gewissen machen... (vor allem wenn sich die krümmer von der DPF regeneration richtig aufheizen)..
was meinst warum ich meine hab beschichten lassen?
Danke für die infos, aber leider komm ich nicht ganz mit. Wenn der Krümmer hinter dem Turbo sitzt, warum geht der Turbo dann kaputt?
gruß
Der sitzt zwischen Kopf und Turbo ^^