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TSI-Motoren bei VW Polo schlecht?
Hallo alle zusammen, ich möchte gerne einen neuren VW Polo kaufen, da ich mit meinem alten (Baujahr 2004) leider einen Unfall hatte :(((.
Mir wurde gesagt, dass ich bei der Motor Auswahl vorichtig sein muss. Jetzt habe ich einen Polo gefunden, Baujahr 2010. Er hat ein TSI Motor mit 105 PS eingebaut. Ich habe gehört das TSI Motoren schneller/öfter kaputt gehen.. Stimmt das? Worauf muss man denn achten bei den Polo Motoren?
Liebe Grüße und danke für eure Antworten im vorraus! :))
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@tkoehler78 schrieb am 31. Juli 2020 um 22:17:12 Uhr:
Lieber das Budget bisschen aufstocken und gleich einen 6C ab 2014 mit Steuerkette nehmen.
..... mit Zahnriemen!
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35 Antworten
Ich weiß, kenne ich ich.
In dem Fall war er neu u.Glück gehabt,mein Focus auch neu u.läuft wie ein Schweizer Uhrwerk u.der Polo meiner Guten läuft auch problemlos bis auf den miserablen Motor(Thema hatten wir schon),war Jahreswagen damals aber ist auch am Fahrwerk einmal komplett durchrepariert,Kosten sind in da ich selber alles mache.
Zitat:
@kopel schrieb am 3. August 2020 um 22:57:32 Uhr:
Lassen wir es bleiben hir ging es um die Steuerkette da du der Meinung bist das alle tsi von 2010 bis 2014 immer einen Steuerketten Schaden
2011-12 waren so viele TSI in der Werkstatt.
Klar ist das Problem mit der Kette etwas gemildert, neues Design ect., Überspringschutz, ... . Dennoch ist Hauptursache der Spanner, im Kit für Fahrzeuge vor 07/2011 immer noch die Schwachstelle.
Du kannst natürlich Privat das inoffizielle Kit (nach 07/2011) einbauen, hast dann aber keine Garantie/Kulanz.
Aber das steht ja im Kettenthread https://www.motor-talk.de/.../...-105ps-werkstattaktion-t3464846.html.
Mit dem 6C hatten wir auch deutlich weniger Probleme.
Wenn der Polo in 4Jahren 20tkm drauf hat, erwarte ich dann natürlich das es sich auch so fährt.
Bei 4tkm 1.Kette + ATM, 8tkm Kette, 13tkm Kette+ATM, 21tkm Kette, 43tkm (im 8.Jahr) Kette.
Die Kosten alleine sind mehr als der Neupreis des Wagens.
Nimm ein Facelift Modell 6C (ab 2014) und du hast ruhige Nächte.
Unser 2012er TSI mit 50TKM,
hatte bisher -GsD- auch keine Probleme.
Jährlicher Ölwechsel und nur Ultimate.
Wie schon gesagt, man kann Glück oder Pech haben.
Generell sollte mit letzter Kettenversion ala 07/2011 -> neuer Spanner auch deutlich weniger Probleme zu finden sein.
Leider gibt es Probleme und der Kettenthread ist zudem voll mit Kulanz Problemen in diesen Baujahren.
Daher ist eben die Empfehlung auf den 6C mit Zahnriemen.
jährlicher Ölwechsel klingt immer etwas Ironisch, wenn so ein Kettenschaden bei kaum 4tkm passiert. :D.
Ein "normaler" Ölwechsel war praktisch fast nie gemacht worden, da die Kette vorher defekt war.
Bis auf das Problem mit der Kette, bei meinem wurde sie bei 54000 auf die damals ( Neue Version ) getauscht.
Bisher läuft der Motor sehr gut ist spritzig und recht sparsam.
Er hat jetzt 123000 auf der Uhr BJ 2012
Zitat:
@pinkisworld schrieb am 3. August 2020 um 21:50:23 Uhr:
Es gibt hier im Forum genug Beispiele. Der 6R und der TSI ein kräftiger und sparsamer und sowohl günstiger Motor (Steuer,Versicherung). Aber gerade die Probleme Kette, Einspritzung und Drosselklappe sind halt nervig und extrem teuer.
Da ist eigentlich egal ob du dein Ölwechsel regelmäßig machst. Das Verkoken und defekte Einspritzpumpe komt ja trotzdem. Genauso mit dem unfinal Kettekit wird immer wieder ein Kettenschaden kommen.
Natürlich ist der feb- 2014 ein 6C und ab da ist ja auch super. Bis evtl. auf die Nockelwellen Zahnradschrauben.
Sind ja auch die Dinge wie, fehlerhafte Innenverkleidung, defekte Sitzkonsolen, defekte Klima, ... .
Das is ja auch nicht so, oh da rasselt was ich fahre mal in die Werkstatt, das macht ppppeeeeenenngggg und aus :D, von jetzt auf gleich.
Die Probleme werden mit den Jahren auch eher nicht weniger . Wer da selber schrauben kann alles kein Problem.
Elektronik ect. Fahrverhalten ist auch beim 6C top. Da zu Leder, DSG, Paanoramadach, super.
So ein Highliner für 5k, da hast noch Reserven für Reparaturen.
Der 1.5TSI im Ateca hat z.b. auch wieder die SW Probleme, aber da ruckelt mit dem aktuellen Updates nichts.
Unzählige Updates beim 6R und immer noch geruckel, Einspritzung halt.
Ich hätt dann gern mal gewusst, wo es einen 6C Highline für 5k gibt.
Glaube ich kaum,für 5000 gibt's nen 6R von 2012 vielleicht.
@Hinnerk1963 nein wirst du keinen finden ! Die Polos sind Recht teuer .
Zitat:
@polobuddy schrieb am 12. August 2020 um 08:19:16 Uhr:
@Hinnerk1963 nein wirst du keinen finden ! Die Polos sind Recht teuer .
Das ist mir klar. Die Frage richtete sich an den Herrn, der hier so viel warme Luft von sich gibt.
Alternativ würde ich auch Skoda und Seat in Betracht ziehen.
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 12. August 2020 um 07:15:26 Uhr:
Glaube ich kaum,für 5000 gibt's nen 6R von 2012 vielleicht.
Laut Mobile.de gehen Polo 6C (04/2014) ab 4000euro los und die ersten 6 Seiten sind noch unter 5k.
Bei 5800 gibt es dann die ersten Highline.
Ist ja auch nur als Beispiel. Weniger Kilometer, bessere Ausstattung gibt es bei ~7K+
@pinkisworld dann zeig Mal paar 6C her ab 4000 €
@pinkisworld ich sehe da kein 6C mit TSI Motor für 4000€