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Touran: Nach Steuerkettentausch Turbolader defekt
Hallo zusammen,
wir haben etwas Ärger mit unserm Touran (2nd Gen.). Vor gut 2 Wochen leuchtet plötzlich die Abgaskontrolle auf und da unser VW-Mensch nur 200 Meter entfernt war direkt hin und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Nach ein paar Minuten dann die Hiobsbotschaft, Steuerkette kaputt, muss getauscht werden. Zum Glück gibt es da Kulanz von VW und somit musste wir nur ca. 40% Lohnkosten bezahlen, immerhin noch ca. 400 Euro. Habe das Auto dann wieder abgeholt und letzte Woche Samstag, also 1,5 Tage nach Abholung, wieder die Fehlerleuchte (war auf der Autobahn), direkt meine Fahrt verlangsamt und auf den nächsten Parkplatz, die VW-Hotline angerufen und bin dann 1,5 Stunden später abgeschleppt worden. Tja, Diagnose jetzt Turbolader defekt, Kosten ca. 2000 Euro, keine Kulanz.
Steuerkette und Turbolader haben meiner Meinung nach erstmal nix miteinander zu tun, aber ist schon seltsam das nach erfolgreicher Reparatur und ca. 90 km mir das nächste Motorteil um die Ohren fliegt. Naja, wenn es jetzt ein 200 Euro Ding gewesen wäre, dann okay, aber 2000 Euro, aber hallo. Blöderweise steht der Touran jetzt natürlich nicht bei meinem ortsansässigen VW-Menschen sondern ca. 50 km weit weg.
Die Werkstatt die den Turboladerfehler diagnostiziert hat möchte gerne reparieren und nimmt sich von den vorherigen Reparaturen nichts an, da nicht dort gemacht - verstehe ich. Die Werkstatt hier im Dorf nimmt sich auch nichts davon an und sagt halt kann ja schon vorher kaputt gewesen sein. Tja, da stehe ich nun!
Habt ihr eine Idee was man da tun kann? Gutachter darüberschauen lassen ob mein Heim-VW-Mensch etwas falsch gemacht hat? Brauche das Auto natürlich auch schnell zurück da bald der Urlaub zu Ende ist.
Interessant ist das mir die Werkstatt wo der Touran zur Zeit steht gesagt hat das die Nockenwelle (?) um 30 Grad (?) verzogen war, und eigentlich ab 28 Grad der Motor wohl eh kaputt sein müsste. Habe ich leider nicht verstanden was er damit gemeint hat. Habe nur gesagt das die Steuerkette getauscht wurde und das Auto wieder ordentlich fuhr.
Technische Daten:
VW Touran 2. Gen. (11/2008)
ca. 82.000 km
140 PS mit DSG
Vielen Dank für eure Hilfe und Tipps.
Viele Grüße,
Thomas
Beste Antwort im Thema
Was genau soll denn am Turbo defekt sein?
Wenn der ausfällt, hat dein Diesel auf einen Schlag 100PS weniger. Das merkt man.
Sollte der Wagen ganz normal gezogen haben, glaube ich nicht, dass der Turbo ein Problem hat.
Lass den Wagen zu der 1. Werkstatt schleppen und die sollen nochmal ihre Arbeit an der Kette kontrollieren.
Und selbst wenns der Turbo ist, sollten die Jungs mal was auf Kulanz springen lassen. Ein Turbo sollte definitiv mehr als 80tkm halten. Früher hielten die mal ein Leben lang bei guter Pflege (250tkm und mehr)
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34 Antworten
Falls die wirklich auf die Idee kommen sollten, dafür eine Rechnung zu stellen, wäre das durchaus ein Fall für die Schlichtungsstelle der KFZ-Handwerks-Innung.
Manometer an das eonlasssystem anschliessen, Oder den vag computer, einmal beschleunigen, und wir wissen alles. Dauert 5 min.
Mir ist mein turbo am truck for 2 wochen verreckt, haarriss an dem gehause von dear heissen Seite. Bin admit noch 2 wochen rumgefahren. 6000 miles. Hat nur etwas geraucht unter dear haube und den stacks.
Ich wurde die 280.-- euro NICHT bezahlen. Schiedsstelle oder gericht.
Rudiger
Wenn die Analyse offensichtlich Mist war, würde ich da garnichts bezahlen.
Na das muss ja eine tolle Werkstatt sein. Turbo fest oder nicht fest, das ist ja nun keine Sache, über die man ewig laborieren müsste... und dann schreiben die dafür 2,5 Stunden auf. Schiedsstelle anrufen würde ich mal sagen.
cheerio
Der Klassiker seitens der Werkstatt ist auch: Turbo defekt - die Welle hat Spiel. Und der Meister wackelt dann dann der Welle rum.
Der Witz ist nur, die Turbos haben üblicherweise Hydrolager - da ist die Welle ohne Öldruck im Stand seitlich immer beweglich, wenn man vom Lufteinlaß her schaut. Längsspiel sollte natürlich nicht da sein.
Genau, die Welle läuft nur auf der Flüssigkeit (Öl) und der Turbo dichtet sich durch den Ladedruck ab. Und das ist natürlich alles nicht da, wenn der Motor steht.
Und wenn ich das als Laie weiß, dann weiß das ein Meister auch.
Deshalb grenzt sowas für mich schon an böswillige Absicht, wenn man sowas dem Kunden erzählt.
cheerio
Zitat:
@sprudelkiste schrieb am 20. Juli 2015 um 21:03:06 Uhr:
Die andere Werkstatt sagt das die "Welle" festsitzen würde und er müsse getauscht werden. Alleine für die falsche Analyse möchte die Werkstatt nun 280 Euro haben. Schon merkwürdig das ich nun über 500 Euro zahlen soll für keinen Defekt. Komisch ...
Das Auto fährt wie immer, Fehlerspeicher wurde gelöscht und wir sind mittlerweile ohne Reparatur 200 km gefahren.
Dann warte auf die 1. Mahnung der Werkstatt um ihr daraufhin mitzuteilen, sie möge den Betrag zwecks beschleunigter, rechtsbeständiger Klärung ihrer Forderung deshalb unter Umgehung eines Mahnbescheides sofort einklagen oder wahlweise selbst die Schiedstelle der Kfz-Innung bemühen. Vermutlich wird daraufhin nichts mehr geschehen.
Bevor die Werkstatt eine Mahnung schicken kann, muß sie zunächst einmal eine Rechnung stellen. Dies ist jedoch noch nicht erfolgt, wenn ich den TE richtig verstanden habe.
Einen Rechnungsbetrag hat er ja nun genannt.
cheerio
Bis dato habe ich noch keine Rechnung bekommen und der Touran läuft noch ohne Fehler.
Kannst natürlich die Werkstatt auch nachdenklich stimmen, in dem Du ihr den Link zu diesem Thread gibst. Hin und wieder "klärt" eine solche Vorgehensweise alle Unstimmigkeiten von einer Sekunde auf die andere :-).
So, ca. einen Monat und über 400 km gefahren leuchtete heute die Lampe erneut auf. Direkt in die Werkstatt und auslesen lassen. Selber Fehler. Irgendetwas mit dem Ladedruck passt nicht. Aber auch diesmal keinen Leistungsverlust. Habe mit dem Mechaniker eine Testfahrt gemacht. Computer war angeschlossen und hat die ganze Zeit aufgezeichnet. Auto fuhr tadellos. Auch die aktivierte Motorleucht hat die Leistung nicht verändert. Auch Sichtprüfung war okay. Fehlerspeicher wieder gelöscht. Läuft.
Ideen?
Gruß,
Sprudelkiste
Zitat:
@sprudelkiste schrieb am 15. August 2015 um 00:04:50 Uhr:
Irgendetwas mit dem Ladedruck passt nicht.
Ideen?
Hier solltest du versuchen, vom Mechaniker in Erfahrung zu bringen, was denn nun mit dem Ladedruck nicht paßt.
Mit der obigen diffusen Aussage kommen wir auch nicht weiter.
Ein sensor - ladedruck- hat einen wackelcontact.
Rudiger
Hallo zusammen,
leider kann der KFZ-Techniker nicht mehr sagen was für ein Code angezeigt wurde.
Er meint: Allerdings steigt der Turbolader bei höherer Temperatur aus. So die Vermutung… Fehler war lediglich, dass der Ladedruck abgefallen ist. Meine persönliche Meinung ist, dass der Ladedrucksteller bei bestimmten Temperaturen klemmt.
Gruß,
Sprudelkiste