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TGB BLADE 1000 geht plötzlich aus...
Servus miteinander! :)
Ich besitze eine TGB 1000 Blade, BJ2016, aktuell 8600km...
Nun zu meinem Problem :
Nach längerer Fahrt geht sie urplötzlich und ohne Vorwarnung einfach aus. Egal ob unter Last oder nicht...
Bei einer längeren Fahrt rede ich von mind. 20km....
Sie springt dann auch nicht mehr so leicht an. Ich muss mehrere Male die Zündung an und aus machen und den Anlasser länger Orgeln lassen, bis sie wieder läuft...
Auch das Laufen ist dann relativ, es passiert nun immer häufiger, dass sie bereits nach 500m wieder aus geht.
Lasse ich sie längere Zeit stehen, komme ich wieder 20km...
Mein erster Verdacht war die Tankentlüftung, gesagt, getan, keine Besserung.
Danach habe ich Zündkerzen und Stecker getauscht, leider auch nicht die Lösung...
Ich werde einfach nicht schlau daraus, warum das erst nach längerer Fahrt passiert und nicht von anfang an Probleme macht... Kurzstrecke sind überhaupt kein Problem....
Hat jemand eine Idee oder Erfahrung mit diesem oder einem ähnlichen Problem?
Vielen Dank schon mal
Beste Grüße, Sebastian
Beste Antwort im Thema
Ich hatte es schon im offiziellen tgb forum geschrieben und wurde deswegen gesperrt. Es gab eine rückrufaktion für die modelle bis produktionsdatum 2016.
Bei diesen Modellen wurde die Benzinleitung falsch verlegt, dadurch ging Sie zu nah am auspuff/motor entlang und das Benzin hat irgendwann angefangen zu kochen. Dadurch haben sich Luftbläschen gebildet in der Benzinleitung und irgendwann geht die TGB dann aus wenn Sie zuviele bläschen ansaugt. Hat man ein bischen gewartet bis alles wieder abgekühlt war ist Sie wieder angesprungen.
So und jetzt kommt das wofür Ich gesperrt wurde, selbst wenn man mit seiner Maschine inmer beim Service war wegen der Garantie haben einige Händler die Schläuche einfach nicht getauscht und neu verlegt!!! Warum? Weil der Zeitaufwand und die Geduld viel größer war als das was Sie von der Firma Leeb bezahlt bekommen haben.
Deswegen haben Sie erst reagiert wenn der Kunde er erwähnt hat. Du musst wissen die Firma Leeb gibt vor wie lange der Vertragshändler für XY reperatur Zeit hat und bezahlt auch nur Beispielsweise diese 2 Stunden für Teil XY, wenn der Händler mehr braucht hat er pech.
Durch die falsch verlegte Benzinleitung sind auch nach meinem Wissensstand 2 Maschinen schon abgebrannt, weil Irgendwann löst sich auch der Benzinschlauch auf bei 35 grad Außentemperatur + Motortemperatur.
Und erst nachdem 2 Maschinen abgefackelt sind und Gutachter eingeschaltet wurden hat Leeb reagiert und die rückrufaktion angeordnet. Bis zu dem Zeitpunkt haben verdammt viele Leute mit ihren Maschinen Kämpfen müssen die unterwegs einfach ausgegangen sind.
So ist mein wissensstand aber das offizielle TGB Forum wird ja von der Firma Leeb (der Importeur) "unterstützt" und tut alles erdenkliche das der ruf von der Firma Leeb nicht noch schlechter gemacht wird!
Am anfang konnte man als Privatkunde die Firma Leeb noch Persönlich anrufen, irgendwann wurde dann die Telefonnummer gelöscht, selbst auf e mails direkt an Leeb bekommt man in 1 von 10 Fällen eine Antwort. Leeb zieht seine Kundschaft über den Nuckel und bei Problemen bekommt man keine hilfe!
Mittlerweile hat die Firma Leeb eine weitere quad marke eingeführt "online" statt "tgb" heißt Sie. Weil der absatz bei TGB nachgelassen hat, es hat sich rum gesprochen wie Kundenfreundlich Leeb ist.
Ich fahr selbst noch eine TGB aber die wird bald verkauft, und dann wechsel Ich zu can am, denn bei can am ist es genau umgekehrt. Da ist der Kunde König und wenn ein can am händler unfreundlich ist zu einem ruft man bei can am deutschland an (nummer steht FETT auf der can am Homepage) besxhwert sich und dann bekommt der jenige paar auf die Finger.
Denn wer can am Händler werden will muss schon mehrere Jahre ein Motorrad oder Offraod Geschäft haben, danach werden Umsatz und Gewinn überprüft , danach der Wissensstand der Mitarbeiter (vorallem der Mechaniker) und erst wenn das alles passt darf man sich als Offizieller Can am Händler bezeichnen.
TGB nimmt quasi jeden, hauptsache man bringt als Verkäufer die Kisten an den Man(n) / Frau!
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21 Antworten
Hallo,
ich habe folgendes Problem mit meinem TGB Target 550 irs 4x4.
Im kalten Zustand springt es ganz normal an wenn ich dann 1KM gefahren bin geht die Motorkontrollleuchte an und es stirbt ab und springt nicht mehr an.
Wenn ich den Anlasserknopf drücke dreht der Anlasser mit ca 400 U/min und es hustet leicht das reicht aber nicht zum anspringen.
Batterie ist neu.
Wenn ich dann den Umkippschalter abstecke und wieder anstecke läuft es meistens wieder ( mit Motorkontrollleuchte an ) aber auch nur für ein paar Kilometer.
Ich habe den Schalter unter der Sitzbank jetzt schon 2x erneuert direkt nach dem erneuern war alles gut und dann kam der Fehler wieder.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Schalter so oft defekt ist.
Hat jemand einen Rat oder eine Idee was es sein könnte.
Mfg
Franz
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TGB Target 550 irs 4x4 springt nicht an Motorkontrollleuchte an' überführt.]
Es kam schon öfters vor das der temperatur sensor bei den 550er defekt war, da gibt es aber für 6-8 euro einen aus der autoindustrie der identisch ist bei ebay.
Aber ob das bei dir der fall ist? Das kann viele ursachen haben....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TGB Target 550 irs 4x4 springt nicht an Motorkontrollleuchte an' überführt.]
Meinst du Temp.sensor für Wasser oder ÖL.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TGB Target 550 irs 4x4 springt nicht an Motorkontrollleuchte an' überführt.]
Für wasser, aber es kann auch sein der öldruck fällt schlagartig ab.
Es kann aber auch sein dein umkippsensor einen schlag weg hat, bei der 550er Sitzen die dinger doch auch unter der sitzbank in der nähe vom luftkasten oder? Manche umkippsensoren kann man überbrücken, einfach eine büroklammer oder ein kabel in den stecker anstatt des sensors. Wenn das Quad dann nicht mehr ausgeht weisste es ist der umkippsensor der kaputt ist. Unter der sitzbank wird es sehr warm wenn dein sensor auch darunter sitzt. Dann wird er warm und dehnt sich im innern aus, dadurch können die kontakte die verbindung verlieren und das quad geht aus.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'TGB Target 550 irs 4x4 springt nicht an Motorkontrollleuchte an' überführt.]
Aus ist meine noch nicht gegangen, aber verdammt heiß unter dem Hintern, dass die Sitzbank angeschmort ist und sogar die Seitenverkleidung. Selbes Problem, Auspuffdichtung. Und dann wird das Ding laut. Original Auspuffdichtung kostet mit Versand 50€ - das ist Wucher. Die dazugehörige Schelle ebenfalls nochmal 50 €. Die Rohranlage ist meiner Meinung nach 2 cm zu kurz. Und die oberen Verkleidung Bleche unter der Sitzbank könnten auch einen Hitzeschild vertragen. Schon zweimal ist der Bowdenzug der Sitzbank geschmolzen, der darüber lang läuft.
Manchmal stottert sie, wenn sie warm ist und dann nochmal gestartet wird. Dauert ca 10sek dann läuft sie wieder rund. Da gibts thermisch sicher eine Menge nachzuholen. Hatte vorher eine Can Am Outlander 2008 neu gekauft - da gabs dieses Thema nie bis über 40000km
Jetzt TGB bei 8000km hat der Anlasser auch schon den Geist aufgegeben. Bei 6000 km die große Feder in der Variomatik, bereits 3 Varioriemen, also kaum 3000km. Die CanAm nur einmal bei ca 25000km!
Hi Sebastian,
hast Du das Problem gelöst? Ich habe dasselbe
Zitat:
@edg schrieb am 29. August 2022 um 17:39:20 Uhr:
Hi Sebastian,
Den erreichst du hier nicht mehr, er hat sein Profil gelöscht.