- Startseite
- Forum
- Auto
- Hyundai
- Tagebuch I 40 CRDI CW
Tagebuch I 40 CRDI CW
Hallo liebe Hyundai Gemeinde,
ab heute bin ich besitzer eines I 40 CRDI (136) ps als Kombi 6GB mit Leder, Xenon und mit Premium Paket in Weiß. Die letzten 5 Jahren und 600.000 KLM habe ich in 2 Fahrzeugen der Prämium Klasse getronnt. E- 220 CDI Kombi als Advangarde mit Xenon Leder usw.
Anfang der Woche ist der neue gekommen und hat seit heute 5300 klm Weg. Einmal Alpen und einmal Schweden und sofort ist der neue Eingefahren.
Jetzt bekommt ihr ein kleinen Pro/Contra bericht zwischen E Klasse und I 40.
Fahrwerk > Der wagen ist auf 215/50/17 als V mit Hankock reifen ausgestattet. Bin seit Jahren nicht mehr so einen schmalen reifen gefahren. Im ersten Moment als ich den Wagen bewegt habe, dachte ich sofort " viel zu hart " nach der ersten Fahrt erst mal Luftdruckkontrolle....3,5 v+h. Beschwerde beim Händler....Koriegiert auf 2,4 v 2,5 h. Fahrwerk viel Weicher, aber noch immer zu Hart. Ziemlich hart über schlechte straßen in der Stadt zu fahren. Bei höheren Geschwindigkeiten, ab 80 wird es besser. Jedoch immer noch zu Hart. top Speed hab ich noch nicht ausprobiert. Denke das genau beim Fahrwerk der Unterschied besteht, da haben die aus Korea noch einiges zu lernen. MB E klasse 10 von 10 Punkten, I 40 6von 10 Punkten.
Denke aber, wenn ich erstmal die A7 mit 180 durchfahre werden wir sehen ob das Fahrwerk/verhalten ok ist. Aber dazu muss ich mal erst denn Wagen weiter testen.
Bremsen > Im Stadtverkehr Perfekt zu dosieren, Landstraße immer noch Perfekt, Autobahn etwas Weich. Aber die Bremse ist ja noch nicht richtig eingeschlifen. MB E Klasse 7/10 Punkten i 40 9/10 Punkten
Sitzposition und Innenraum > Die Ledersitze sind wirklich besser einzustellen und man hat einfach eine bessere übersicht. Sind nicht ganz so Weich, aber sind ja auch neu. Alles voll Elektrisch...TOP MB 8/10 i 40 10/10
Finde das es viel zu viele Knöpfe sind. Aber es sind ja immer zu viele. In jedem Wagen ist der eine oder andere Knopf woanders. Nach 500 KLM hat man sich eh an jeden Knopf gewöhnt. Leider ist das Radio zu weit weg, wenn ich Hinten Sitze muss ich mich richtig Strecken um dran zu kommen. Das ist wirklich auf dauer nervig. Genauso wie die ganzen Knöpfe Nachts Blau leuchten. Das nervt auch. Es blendet, und Reguliert man auf dunkel, wird es auch zu dunkel. muss man sich auch dran gewöhnen.
MB 10/10 I 40 7/10
Antieb > Ganz klar das der Hyundai da keine Chance hat. Aber es muss ja Ehrlich sein. Der Motor ist Im I40 schon Leise und zieht top hoch. Aber man Merkt schon das der Motor 500 ccm weniger hat. Dennoch ist der erste eindruck auch top. MB ist da klar vorne, aber wie soll man da die Punkte vergeben???? Der I 40 muss ja schließlich erst mal Fahren und die ersten 200.000 klm Knacken, ohne Probleme.
Verbrauch > Es ist absolut unglaublich.... über 1000 klm mit nicht mal 70 liter ( eine Tankfüllung ) ist der absollute Wannsinn. Schnitt von 5,7 litern. Von Flensburg bis zum Kunden im 1000klm endfernten Kunden in Schweden und zurück nach Flensburg 4,9 liter. Alleine deswegen werde ich Glaub ich den Tappeten Wechsel nicht bereuen. Bin bis jetzt nicht schneller als 130 gefahren. MB 6/10 I 40 10/10
Ich habe kein Navisystem gekauft, weil das Karten material nicht das beste sein soll. War bei MB auch nicht der Fall, aber ich will nicht auf die modernsten Navissysteme verzichten. Becker Profesionell 50 ist mein neues. Aber die BT verbindung zum Radio Perfekt und einfach.
Also meine Herren, fragt was und lasst uns diskutieren und Meinungen austauschen.
Ich werde immer alles neue Berichten mit Fotos. Alle Inspektionen und Rülpser ect, euch berichten.
PS 25.200 € EG Fahrzeug. nur zur info
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Hyundai Gemeinde,
ab heute bin ich besitzer eines I 40 CRDI (136) ps als Kombi 6GB mit Leder, Xenon und mit Premium Paket in Weiß. Die letzten 5 Jahren und 600.000 KLM habe ich in 2 Fahrzeugen der Prämium Klasse getronnt. E- 220 CDI Kombi als Advangarde mit Xenon Leder usw.
Anfang der Woche ist der neue gekommen und hat seit heute 5300 klm Weg. Einmal Alpen und einmal Schweden und sofort ist der neue Eingefahren.
Jetzt bekommt ihr ein kleinen Pro/Contra bericht zwischen E Klasse und I 40.
Fahrwerk > Der wagen ist auf 215/50/17 als V mit Hankock reifen ausgestattet. Bin seit Jahren nicht mehr so einen schmalen reifen gefahren. Im ersten Moment als ich den Wagen bewegt habe, dachte ich sofort " viel zu hart " nach der ersten Fahrt erst mal Luftdruckkontrolle....3,5 v+h. Beschwerde beim Händler....Koriegiert auf 2,4 v 2,5 h. Fahrwerk viel Weicher, aber noch immer zu Hart. Ziemlich hart über schlechte straßen in der Stadt zu fahren. Bei höheren Geschwindigkeiten, ab 80 wird es besser. Jedoch immer noch zu Hart. top Speed hab ich noch nicht ausprobiert. Denke das genau beim Fahrwerk der Unterschied besteht, da haben die aus Korea noch einiges zu lernen. MB E klasse 10 von 10 Punkten, I 40 6von 10 Punkten.
Denke aber, wenn ich erstmal die A7 mit 180 durchfahre werden wir sehen ob das Fahrwerk/verhalten ok ist. Aber dazu muss ich mal erst denn Wagen weiter testen.
Bremsen > Im Stadtverkehr Perfekt zu dosieren, Landstraße immer noch Perfekt, Autobahn etwas Weich. Aber die Bremse ist ja noch nicht richtig eingeschlifen. MB E Klasse 7/10 Punkten i 40 9/10 Punkten
Sitzposition und Innenraum > Die Ledersitze sind wirklich besser einzustellen und man hat einfach eine bessere übersicht. Sind nicht ganz so Weich, aber sind ja auch neu. Alles voll Elektrisch...TOP MB 8/10 i 40 10/10
Finde das es viel zu viele Knöpfe sind. Aber es sind ja immer zu viele. In jedem Wagen ist der eine oder andere Knopf woanders. Nach 500 KLM hat man sich eh an jeden Knopf gewöhnt. Leider ist das Radio zu weit weg, wenn ich Hinten Sitze muss ich mich richtig Strecken um dran zu kommen. Das ist wirklich auf dauer nervig. Genauso wie die ganzen Knöpfe Nachts Blau leuchten. Das nervt auch. Es blendet, und Reguliert man auf dunkel, wird es auch zu dunkel. muss man sich auch dran gewöhnen.
MB 10/10 I 40 7/10
Antieb > Ganz klar das der Hyundai da keine Chance hat. Aber es muss ja Ehrlich sein. Der Motor ist Im I40 schon Leise und zieht top hoch. Aber man Merkt schon das der Motor 500 ccm weniger hat. Dennoch ist der erste eindruck auch top. MB ist da klar vorne, aber wie soll man da die Punkte vergeben???? Der I 40 muss ja schließlich erst mal Fahren und die ersten 200.000 klm Knacken, ohne Probleme.
Verbrauch > Es ist absolut unglaublich.... über 1000 klm mit nicht mal 70 liter ( eine Tankfüllung ) ist der absollute Wannsinn. Schnitt von 5,7 litern. Von Flensburg bis zum Kunden im 1000klm endfernten Kunden in Schweden und zurück nach Flensburg 4,9 liter. Alleine deswegen werde ich Glaub ich den Tappeten Wechsel nicht bereuen. Bin bis jetzt nicht schneller als 130 gefahren. MB 6/10 I 40 10/10
Ich habe kein Navisystem gekauft, weil das Karten material nicht das beste sein soll. War bei MB auch nicht der Fall, aber ich will nicht auf die modernsten Navissysteme verzichten. Becker Profesionell 50 ist mein neues. Aber die BT verbindung zum Radio Perfekt und einfach.
Also meine Herren, fragt was und lasst uns diskutieren und Meinungen austauschen.
Ich werde immer alles neue Berichten mit Fotos. Alle Inspektionen und Rülpser ect, euch berichten.
PS 25.200 € EG Fahrzeug. nur zur info
Ähnliche Themen
60 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von maxximmuss
KLM 17500 nochmals 0,5 liter öl nachgefüllt.
Gruss
Kilometerfressssser
Ich überlege z.ZT ob ich als Nachfolger für meinen Sonata NF 3.3 einen i40 oder ix 35 den Vorzug geben soll .Leistungsmäßig kommt ja eigendlich nur der ix 35 mit 185 PS in Frage .Ich bin ja nicht im Zugzwang .Übrigens fahre ich meine NF seit Anfang an mit LPG, habe nun 110tkm runter und noch nie Öl zwischen den Durchsichten nachfüllen müssen.Da erstaunt es mich doch etwas das bei 17,5 schon ein halber Liter fehlt.
der i 35 ist ja ein SUV, weiss zwar nicht für welche zwecke du den genau brauchst. Trotzdem würde ich auf jedenfall den i40 nehmen.
Super Auto,hast du ja alles gelesen.
Wenn du einen neuen Motor hast brauch der immer ÖL. In der Regel 0,5-2liter auf den ersten 20.000klm. Ich habe jetzt 2mal einen halben liter nachgefüllt. Der zweite halbe liter war auch mehr zur vorsicht, mag es halt lieber das der öl peilstab über die mitte zeigt als kurz vor MIN.
Es war fast bei allen neuen Autos so. Aber nach der ersten inspektion habe ich auch nach über 200.000 kein öl gebraucht.
Aber wir werden ja sehen wie sich mein i40 entwickelt......
was fürs Auge :-)))))
Traktion: Die Reifen haben nun 20.000 weg, sind noch top, aber die Traktion auf nasser Fahrbahn, in engeren Kurven, zb Kreisverkehr, ist bei 80 % GAS gebender Beschleunigung mit schon durchdrehenden Reifen und dem ASR spürbar. Der Wagen fühlt sich da sehr leicht auf der Vorderachse an. Habe kein Problem damit, muß ich halt nicht ganz soviel gas geben, aber was wenn die Reifen 40.000 weg haben. Nicht nur das das Profil, Ca 30% haben wird. Was ist dann mit der Traktion ???? Muss man sich sorgen machen auf der Autobahn in schnellen Kurven ? Oder auf Kurvigen Landstraßen ?
Da War mein E-220 eine ganz andere LIGA. Was denke ich zum größten Teil aber am Heckantrieb liegt.
Naja
Hast du die Standart Reifen vom Händler drauf oder selber welche besorgt? Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen die Standart Reifen sind misst.
Reifen sind eben nicht gleich Reifen.Egal ob I40 oder Sonata
Nachdem nun der erste Sommer (2011) und die ersten Ausflüge 2012 vorbei sind ,habe ich an meinen neuen Bridgestonsommerreifen die Profiltiefe nachgemessen,was man ja eigendlich nicht unbedingt nach einer reichlichen Saison macht.Mit Erschrecken habe ich festgestellt das nur noch 4mmm übrig sind und das nach knapp 10 000 km.Die Dunloporginalreifen vom Kauf meines NF, bei gleichen Einsatzbedingungen haben reichlich 5 Jahre durchgehalten und da waren dann immer noch reichlich 2 mm drauf,trotz Automatik und 3.3 Liter.Es handelt sich um die Größe 225/50 -17. Hab jetzt ca 110 tkm weg und fahre in etwa halbe-halbe Winter-Sommerreifen.
der erste eindruck den HANKOOK reifen waren eigentlich TOP, vor allem auf Nässe, was für mich am wichtigsten ist. Dies ist überrings auch das erste mal mal das ich einen hankook reifen fahre.
denkt ihr also mit einem conti wäre die tratkionsprobleme weg????
glaube das die hankook reifen eher eine harte mischung gegenüber den meist anderen sind, und deswegen auch länger halten werden, aber zu welchem Preis > Traktion...
bei 3,3 liter motor sind 20.000 klm doch schon ein top wert. der meiste verschleiss an den reifen ist eh immer bei beschleunigen und bremsen, noch dazu in der stadt.
gruss
Zitat:
Original geschrieben von maxximmuss
der erste eindruck den HANKOOK reifen waren eigentlich TOP, vor allem auf Nässe, was für mich am wichtigsten ist. Dies ist überrings auch das erste mal mal das ich einen hankook reifen fahre.
denkt ihr also mit einem conti wäre die tratkionsprobleme weg????
glaube das die hankook reifen eher eine harte mischung gegenüber den meist anderen sind, und deswegen auch länger halten werden, aber zu welchem Preis > Traktion...
bei 3,3 liter motor sind 20.000 klm doch schon ein top wert. der meiste verschleiss an den reifen ist eh immer bei beschleunigen und bremsen, noch dazu in der stadt.
gruss
Hallo, alle deine Berichte sind sehr interessant zu lesen, vielen Dank. Kannst du mehr über die Verarbeitung nach 20.000 Kms berichten ? und über die Spitzgeschwindigkeit, Duchzug, wie gut ist der Motor ? ich habe einen Passat Variant TDI 170 PS, er läuft ruhig bis 220 Km/h aber bei dem I40 ist schon mit 200 Km/h Schluss 
deswegen warte ich über den Biturbo für den I40 
Zitat:
Original geschrieben von luxliem
ich habe einen Passat Variant TDI 170 PS, er läuft ruhig bis 220 Km/h aber bei dem I40 ist schon mit 200 Km/h Schluss
Der 1.7 CRDi erreicht die Fahrleistungen eines 2.0 140PS-TDI, in den Elastizitätsmessungen läßt er den sogar richtig alt aussehen. Das ist beachtlich.
Mit dem 170er kommt er natürlich nicht mit.
von der qualität kann ich noch nichts negatives berichten. nicht klappert, ausser das zeug meiner frau und den kids.
top speed kann ich dir wirklich nicht sagen. noch nicht einmal ausgefahren. max 180 laut tacho sind dann eh nur 173-176. bin nicht so der raser.
Durchzug habe ich ja schon sehr positiv berichtet, bin ich einfach nur positiv überrascht.
was ist mit den REIFEN meine Herren ????
gruss
Zitat:
Der 1.7 CRDi erreicht die Fahrleistungen eines 2.0 140PS-TDI, .......
@daalv - Wunschdenken!!!!
Bin kein VW-Fahrer oder Freund dieser Marke, aber bei mir gehören zu den Fahleistungen auch die Beschleunigung (0-100) und die Spitzengeschindigkeit. Da hat der I40 gegenüber dem 140-PS Diesel-Passat doch noch etwas Nachholbedarf.
Zitat:
Original geschrieben von Reisdiesel
Bin kein VW-Fahrer oder Freund dieser Marke, aber bei mir gehören zu den Fahleistungen auch die Beschleunigung (0-100) und die Spitzengeschindigkeit. Da hat der I40 gegenüber dem 140-PS Diesel-Passat doch noch etwas Nachholbedarf.
Testwerte AB:
http://www.autobild.de/.../...-i40-vw-passat-variant-test-2317542.html
Die Herstellerangaben weichen bei 0-100 ab, allerdings kommt der i40 auch hier bis auf 0,6s an den Passat ran - bei 300ccm weniger Hubraum ne echte Ansage.
Wie oft benötigst Du Geschwindigkeiten über 200km/h?
Zitat:
Wie oft benötigst Du Geschwindigkeiten über 200km/h?
In diesem Bereich bewege ich mich kaum. Es geht nur darum, dass ich gerne z.Bsp. meinen Tempomaten auf echte 160-170 (Tacho ca 170-180) einstelle und dann mit dieser Geschwindigkeit bei freier Strecke ruhig und gelassen mit der nötigen Reserve fahre.
Mir geht es auch nicht um irgendwelche Haarspaltereien, aber Fakt sollte schon Fakt bleiben. Der I40 ist sicher ein gutes Auto, das ich auch bei mir in der engere Auswahl war. Letztendlich weiß ich, dass ich bei Hyundai Abstriche machen muß, die sich dann aber auch in der Vergangenheit im Preis ausgedrückt haben. Ich hatte einen Santa Fe und einen Trajet. Diese beiden Fahrzeuge waren vom Wertverlust her die günstigsten, die ich je hatte!
Das Preis-Leistungsverhältnis war in der Vergangenheit unschlagbar. Leider verschiebt es sich immer mehr zu ungunsten von Hyundai. Wenn ich zum Xenon auch noch Leder nehmen muß und dann eine Gegenkalkulation aufmache, ist der I40 nur noch unwesentlich billiger als ein günstig eingekaufter (Autohaus24) Mondeo oder Passat mit mehr Leistung.
@ Reisdiesel,
Du musst dann aber auch die Autohaus24 Preise des i40 mit denen vergleichen und nicht den Listen- oder Händler-um-die-Ecke-Preis. Hast Du mal einen Import i40 ins Auge gefasst? Da sind die Preise nochmal deutlich günstiger, bei tlw. deutlich besserer Ausstattung, es gibt auch Hyundai-Händler in D, die Fahrzeuge importieren, dann musst Du Dir auch keine Werkstatt suchen....
MfG
hallo,
da ich meistens mit meinem Vito unterwegs bin, schaffe ich nicht so viele KLM mit dem i40..
gestern aber ein kleiner Schock für mich, war im Osten auf der A4 bei Gera, da stand tatzächlich ein nagelneuer i40 kombi mit Warnleuchte. Sofort angehalten. Der Kerl sagt auf einmal Motorkontrolleuchte an, dann ein Ruckeln und aus..... War auch ein 136ps diesel.... Hat gerade mal 12.000 weg. Sowas will ich nicht nochmal sehen.
gruß
Zitat:
Original geschrieben von maxximmuss
hallo,
da ich meistens mit meinem Vito unterwegs bin, schaffe ich nicht so viele KLM mit dem i40..
gestern aber ein kleiner Schock für mich, war im Osten auf der A4 bei Gera, da stand tatzächlich ein nagelneuer i40 kombi mit Warnleuchte. Sofort angehalten. Der Kerl sagt auf einmal Motorkontrolleuchte an, dann ein Ruckeln und aus..... War auch ein 136ps diesel.... Hat gerade mal 12.000 weg. Sowas will ich nicht nochmal sehen.
gruß
Hello
Was ??? wie ist es möglich mit einem I40 in Panne zu geraten ?
nein, ehrlich was ist der Grund ? Elektrische Problemen, Motor management ?, wenn ich einen I40 kaufe, suche ich die Zuverlässigkeit bei Hyundai, nicht nur die 5-Jahre Garantie !
Grüsse
Luxliem