Tacho getauscht - VW bekommt neuen Tacho nicht angelernt, Bj 2001 , 1.4. 75ps

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Hallo,

mal wieder altes Problem, Tacho (alter Tacho NR. siehe Bild, neuer Tacho hatte glaub ich ein A am Schluss) vom Golf 4 eines Bekannten Totalausfall (mit kleinem FIS), natürlich dann auch nicht mehr angesprungen, zwischenzeitlich haben wir einen Tacho vom Schrott geholt und klar, der ging zwar, aber WFS aktiv...

Gut anlernen mit VAG Com mangels Login Code nicht möglich, also zur Werkstatt geschleppt, die haben den Tacho auch nicht angelernt bekommen, faselten was von MSG gesperrt, kämen da nicht rein.

Es war ja nichts fest verabaut und wir packten den Tacho, der total ausgefallen war wieder rein, siehe da, der Tacho zeigte wieder was an, aber im LCD unten rechts stand "def" für Defekt, Golf sprang natürlich nicht an, die Werkstatt versuchte dann trotzdem den ursprünglichen Tacho an zu lernen, ging auch nicht, aber sie hätten diesmal zumindest ins MSG rein können und teilweise auslesen können blabla, angeblich wäre da noch mehr defekt, so wie es aussähe blabla.

Die haben ja nichtmal gewusst, dass z.B. nicht einmal die Fensterheber gehen mit dem neuen, alten Tacho, aber mit dem defekten Tacho (wenn er zumindest wieder was anzeigt) schon, "das ist blödsinn" war die labidare Aussage. Ja, nee, is klar.

Auch wäre der Tacho des Golf schonmal gewechselt worden lt Werkstatt, woran man das erkennt hab ich jetzt vergessen zu fragen, evtl an dem X am Schluss der Nr, also 1J0920826 X (und BVP stand dann noch dahinter, siehe Bild)??

Nun, toll, 2x Mal anlernen bezahlt (je 35€) und nichts geht.

Wir können ja jetzt schlecht X Tachos kaufen und jedesmal die Karre zu VW schleppen und die "probieren" da rum und die nä. VW Werkstatt ist noch ein gutes Stück weiter weg, ob die dann mehr Plan haben? Fraglich :/

Wie bekommen wir das jetzt doch hin?

Habe natürlich schon einiges im Netz und hier gelesen, ala VAG Dash, doch das haben wir nicht.

Wenn ich das auch so richtig erlesen habe, scheinen die VW Werkstätten auch nicht immer so kompetent in Sachen Anlernen, Codieren zu sein :/

Nun hab jetzt etwas im Netz gestöbert und 3 Programme ausfindig gemacht, ich weiß, nicht ganz sauber, aber was bleibt uns, für die alte Karre noch unverhältnismäßig Kohle ausgeben macht ebensowenig Sinn :/

Tachosoft 23.1

VAG Tacho 5.0 Usb

und

VAG eeprom Programmer 1.19

Mit denen soll man ja angeblich den Login Code des Tachos auslesen können, hab da nur ein normales USB OBD Kabel, mit dem ich das morgen noch testen werde, wenns klappt, wäre das ja Klasse und es hat sich meine Anfrage erledigt, aber wenn nicht, frag ich besser gleich mal nach.

Wie gesagt, hier gehts uns nur drum den neuen, gebrauchten Tacho an die Karre, also die WFS an zu lernen, das er endlich wieder läuft, dafür soll ja laut einigen Beschreibungen NUR der Login Codes des neuen Tachos (also nur der 4 stellige Code mit einer 0 voran) reichen, den wir ja leider nicht haben und dieser Code, der nur 24h gültig ist, brauch man dazu nicht, richtig?

Der defekte Tacho geht ja halbwegs wieder, das wir zumindest die grundlegenden Sachen, die zum Anlernen des neuen Tachos erforderlich sind, lesen und aufschreiben können um mit VAG Com weiter zu machen.

Wir fragen auch nochmal die VW Werkstatt morgen früh, ob sie uns zumindest den 4 stelligen Code vom neuen, alten Tacho raus rücken.

Aber wenn das alles nix hilft, wäre ich um Hilfe dankbar.

Kann man nun JEDEN Golf 4 Tacho nehmen, solange die NR 1J0920826 die Gleiche ist, nur der Buchstabe am Ende anders ist z.B. 1J0920826 A, E oder C oder muss es genau gleich sein, oder darf die Nr auch hinten weiter abweichen, z.B. 1J0920825 oder 860 ect?

Nun, wenn jemand aus dem Raum Sötern (Nohfelden) wäre, der das nötige Equipment und Knowhow hätte und nicht gerade finanziell einen ruiniert, wäre natürlich auch nicht schlecht :)

Ich bedanke mich im Voraus für hoffentlich schnelle und kompetente Hilfe :)

MFG

PP

Ach ja, es ist optisch genau so ein Tacho :)

http://www.ebay.de/.../262693715887

 

[das-markus]

Was heißt denn encrypted Tacho?

Ist es so wie bei Motometer, wo man zusätzlich einen 5 stelligen PIN benötigt um überhaupt das EEPROM auslesen zu können?

Wenn ja, den kann man mittels "Brute Force" Methode knacken. Das kann bspw. "VAG Tacho".

Wenn alles das nicht hilft. Könnte man direkt den EEPROM Baustein mittels IC Klammer + Adapter auslesen.

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Zitat:

@das-markus schrieb am 29. März 2017 um 07:13:18 Uhr:

Was heißt denn encrypted Tacho?

Ist es so wie bei Motometer, wo man zusätzlich einen 5 stelligen PIN benötigt um überhaupt das EEPROM auslesen zu können?

Wenn ja, den kann man mittels "Brute Force" Methode knacken. Das kann bspw. "VAG Tacho".

Wenn alles das nicht hilft. Könnte man direkt den EEPROM Baustein mittels IC Klammer + Adapter auslesen.

Nein, kein 5 stelliger Code, würde ja keinen Sinn machen, wenn man den VAG eeprom Programmer zum Login Code auslesen nutzt. ;)

Wie gesagt, in dem Einen Video geht das ja, nur der setzt den Tacho gleich mal zurück und das wollte ich jetzt (vorerst) nicht riskieren, weil, wie geschrieben, plötzlich mein Tacho aus ging, neu startete und dann WFS aktiv. Erst wenn ich weiß, das garantiert meine WFS immer wieder mit der FB Tür auf, Tür zu ab zu schalten geht, würde ich es wieder riskieren, den Tacho aus zu lesen und mir den Login Code notieren.

VAG eeprom Progammer kann ja entweder den R4B A4 Tacho encrypted oder decryptet lesen, soviel konnte ich auch schon raus finden, das kann man selbst wählen, nur wichtig ist natürlich wieder encrypted ins eeprom zu schreiben, wenn man denn was verändert (und ich meine jetzt nicht nur die KM, ist eh nicht meine Intention und wäre zudem eh sinnlos).