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T3 Club Joker Westfalia Camper braucht neuen Motor
Hallo Ihr lieben,
bisher war ich hauptsächlich im Audi-Forum unterwegs, nun steht aber der T3 meines Freundes mit einem Motorschaden auf dem Hof und ich hoffe auch hier auf viele tolle Tipps und Erfahrungsaustausch zu diesem Thema.
Der T3 ist ein original Club Joker mit Westfalia-Ausbau ab Werk, Baujahr 06/85. Er hat aktuell den originalen 50PS Dieselmotor drin, wie er auch vom Band gelaufen ist. Nur hat sich dieser am vergangenen Sonntag mit viel Rauch, Lärm und Gestank verabschiedet und wir stehen wir stehen vor der Entscheidung, wie es weiter gehen soll?
1. Aktuellen Motor generalüberholen lasse. Habt ihr hier bereits Erfahrungen oder sogar empfehlenswerte Adressen?
2. Gebrauchten Motor kaufen. Auch hier die Frage nach seriösen Quellen für Motoren.
Da wir gerade aufs H-Kennzeichen hinarbeiten, ist es natürlich unumgänglich den gleichen Motor wieder zu nehmen. Wobei die 50 PS wirklich wenig Leistung bringen und etwas mehr ihm schon gut tun würde.
Ich bin gespannt, was Ihr zu berichten wisst und freue mich auf eure Nachrichten.
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25 Antworten
Das hört sich doch gut an. Wenn gleich es sicher ein 1,6 TD und kein 2,6 TD sein wird ;-)
Wie gesagt, lass Dir bei der Gelegenheit gleich einen Ölkühler mit Thermostat einbauen. Das kostet sicher auch nicht die Welt, hält aber die Motortemperaturen im Zaum.
Viel Erfolg damit.
Gruß
Ralph
ich halte mal dagegen: der Saugdiesel hat nur den schmalen Kühlertunnel. Damit der TD nicht überhitzt ist ein Ölkühler absolute Pflicht. Zusätzlich brauchst Du noch ein 3H Getriebe, denn am Saugergetriebe dreht sich der TD tot. Dann bist Du mit Sicherheit bei deutlich über 5.000.- € und wieviel schneller kommst Du wirklich ans Ziel?
Ich würde nicht auf TD umrüsten, sondern wenn es mehr Leistung sein soll, den 1,9d (1Y) verbauen, der hat fast die gleichen Fahrleistungen wie ein JX (geht leider nicht mit H-Kennzeichen) oder beim CS bleiben.
Nach dem Gespräch gestern Abend mit dem Werkstattmeister haben wir uns dafür entschieden, beim CS zu bleiben. Er hat auch so einen an der Hand und es macht wirklich alles einen super Eindruck. Ein richtiger Schrauber, der beim Erzählen die Explosionszeichnung schon im Kopf hatte. Wir werden es dort machen lassen und beim CS bleiben. Mit der Variante fühle ich mich wohl. Kostenpunkt mit allem dennoch 4.500€.
Zitat:
@Kai R. schrieb am 21. Juni 2018 um 10:13:45 Uhr:
ich halte mal dagegen: der Saugdiesel hat nur den schmalen Kühlertunnel. Damit der TD nicht überhitzt ist ein Ölkühler absolute Pflicht. Zusätzlich brauchst Du noch ein 3H Getriebe, denn am Saugergetriebe dreht sich der TD tot. Dann bist Du mit Sicherheit bei deutlich über 5.000.- € und wieviel schneller kommst Du wirklich ans Ziel?
Ich würde nicht auf TD umrüsten, sondern wenn es mehr Leistung sein soll, den 1,9d (1Y) verbauen, der hat fast die gleichen Fahrleistungen wie ein JX (geht leider nicht mit H-Kennzeichen) oder beim CS bleiben.
gute Entscheidung, aber ein stolzer Preis. Dafür sollte der Motor komplett überholt sein und der Kopf neu.
Genau, das ist es. Neuer Kopf und der Rest generalüberholt. Günstigster wäre mir auch lieber gewesen, aber vielleicht ist es dafür diesmal "hochwertiger". Ich werde berichten. :-)
Das ist wirklich ein Haufen Geld, um einen alten CS zu überholen, wenn Du im Gegenzug dafür einen generalüberholten KY oder JX bekommen kannst. Diese 20 PS mehr sind Welten. Wenn Du "richtiger Schrauber" schreibst, hört sich das nach einem Privatgeschäft an. Bei dem Preis sollte aber in jedem Fall eine Garantie dabei sein.
Viele Grüße
Ralph Meck
Mahlzeit! Ok,hast einen inne Nachbarschaft. Aber bei dem Preis im Verhältniß vom Nutzen und Gewinn raff ich es nicht.AT gibts weitaus günstiger,plus Anbauteile und Arbeit komm ich da nicht auf den Preis.
Bin gespannt,berichte mal.
Gruß Frank
moin , auf meiner wekbank steht ein lauffähiger 90 ps cdi aus seat cordoba, laufflächen gehohnt, neue kolbenringe , neue kopfdichtung und die lager hab ich auch noch rausgeschmissen, motor lief schon eine male auf wekbank zur probe,oelwanne vom jx mit verstärkter oelpumpe schon dran, nur der kabelbaum muß noch gestrickt werden, ein jx steht daneben , neue kolben, neu gebohrt, alle dichtungen neu, neuer turbo, den block schön schwarz angepinselt, der steht zum einbau bereit, ich will den ca. ein 2000-3000 km fahren und dann wohl verkaufen, im bulli ist ein 80 ps 1,7l verbaut , leider eiert das kurbelwellenrad, schon gefräst ohne erfolg, andere welle liegt schon bereit, damit fahr ich schon aber so schlägt er alles lose , der sollte schon längst weg sein ,
falls du nix findest melde dich
es grüßt dieter
Hallo ihr lieben,
kleines Update. Der Bus fährt wieder! Es hat alles einwandfrei funktioniert und die Werkstatt hat wirklich gute Arbeit geleistet! Ich bin sehr zufrieden.
Der Motor ist komplett generalüberholt und mit Garantie und Rechnung. Es wurde nichts unter der Hand gemacht, das war mir wichtig.
Ich habe jetzt für den generalüberholten CS inklusive Einbau und ein paar Extras (neuer Kupplungssatz, neues Öleinfüllrohr, Ölservice nach 1.000km, Nachziehen der Zylinderkopfschrauen, Reperatur am Differenzial, neue Lichtmaschiene, Reparatur der Frontscheinwerfer, usw.) 5.140€ gezahlt.
Da haste bestimmt nichts verkehrt gemacht, ich fahre schon über 12 Jahre und ca 120000km einen gr CS , nur war es zu der Zeit um die Hälfte günstiger , aber alles wird ja teurer nicht nur Ersatzteile
Viel Spass jetzt und das er lange hält
Gruß Ingo