Sturz vorne links weit aus der Toleranz
Hallo!
Habe folgendes Problem, fahre meinen E46 320d Facelift im Sommer mit
originalem Fahrwerk (M-Paket)
vo: 225/45/17" M68 Felgen
hi: 245/40/17" mit 10mm/Seite Spurplatten
Im Winter fahre ich übliche 16". Mein Sturz vorne links ist weit aus der Toleranz und kann laut ÖA... nicht eingestellt werden. Ich habe mit den Winterreifen keine Probleme in Bezug auf ziehen oder ähnliches das Lenkrad steht jedoch schief (nach links). Mit Sommerreifen jedoch zieht das Auto in alle Richtungen und das Lenkrad steht ebenso schief (nach links). Woran kann das liegen? Ich werde am Nachmittag den Bericht von der Fahrwerksvermessung posten. Aber ich glaube der Wert vorne links vom Sturz liegt bei -1,30 und rechts ist er in der Toleranz.
LG Christoph
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38 Antworten
Als ich das Serien Fahrwerk neu gemacht habe natürlich auch die Domlager neu gemacht. Bei mir wurde vorher auch einfach mal von irgendeiner Reifen Werkstatt beim Spur Sturz einstellen der Bolzen aus dem Domlager heraus geschlagen.
Beim erneuern des Fahrwerks war der Bolzen ja wieder drin, dass Domlager wurde ja neu gemacht. Spur und Sturz wurde anschließend wieder eingestellt, ohne den Bolzen zu entfernen. Die BMW Werkstatt hat mich auf Nachfrage extra darauf hingewiesen, dass der Bolzen nicht entfernt werden darf.
Im Vorfacelift gibts gar keinen Bolzen ;) BMW erzählt also mal wieder Unsinn.
Zitat:
@Bayernlover schrieb am 2. Juni 2015 um 21:54:28 Uhr:
Was redet ihr eigentlich? Haube auf, 13er Nuss raus, Sturz einstellen. Keine Kappen, keine Bolzen, kein nix.
Du meinst die Kolbenstangeverschraubung im Domlager....!!! da wirst Du nicht den Sturz verstellen da ist fast kein Spiel drin geschweigedem auf Dauer so bleiben.
Zitat:
@Bayernlover schrieb am 2. Juni 2015 um 22:09:57 Uhr:
Im Vorfacelift gibts gar keinen Bolzen ;) BMW erzählt also mal wieder Unsinn.
Klar ist da ein Bolzen kann Dir ja Morgen ein Foto schicken:)
Zitat:
@Bayernlover schrieb am 2. Juni 2015 um 22:09:57 Uhr:
Im Vorfacelift gibts gar keinen Bolzen ;) BMW erzählt also mal wieder Unsinn.
Der kleine Bolzen im Domlager der oben im Dom steckt neben den Schrauben
Nein, ich meine die Schrauben am Domlager :rolleyes: Ja, den Bolzen gab es am Anfang nicht.
Ich hab das Zeug nun schon so oft in der Hand gehabt :D
Zitat:
@Sportler-69 schrieb am 2. Juni 2015 um 22:05:12 Uhr:
Als ich das Serien Fahrwerk neu gemacht habe natürlich auch die Domlager neu gemacht. Bei mir wurde vorher auch einfach mal von irgendeiner Reifen Werkstatt beim Spur Sturz einstellen der Bolzen aus dem Domlager heraus geschlagen.
Beim erneuern des Fahrwerks war der Bolzen ja wieder drin, dass Domlager wurde ja neu gemacht. Spur und Sturz wurde anschließend wieder eingestellt, ohne den Bolzen zu entfernen. Die BMW Werkstatt hat mich auf Nachfrage extra darauf hingewiesen, dass der Bolzen nicht entfernt werden darf.
Der Bolzen hat nur eine Arretierungsfunktion beim Einbau , da der Sturz nicht einstellbar ist und dadurch wird das Domlager in der richtigen Position eingebaut .Warum sind im Dom wohl die Langlöcher ? Da ja ein gewisser Verschleiß der Komponenten besteht ,gibt es die Länglicher um überhaupt die Möglichkeit zu haben den Sturz auszugleichen.Sollte der Sturz eben zu groß sein so das er über die Löcher nicht ausgeglichen werden kann ,dann muss man die Achsschenkel oder Ouerlenker ,Radlager erneuern.??
Wisst ihr was? Ich habe Querlenker erneuert, genau wie die Domlager, und bei letzteren hab ich den Stift abgemacht, weil es die vom Z4 sind. Das Ergebnis meiner Spur- und Sturzeinstellung: Perfekt im Soll! Musste nix verändert werden.
Zitat:
@Bayernlover schrieb am 2. Juni 2015 um 22:50:49 Uhr:
Wisst ihr was? Ich habe Querlenker erneuert, genau wie die Domlager, und bei letzteren hab ich den Stift abgemacht, weil es die vom Z4 sind. Das Ergebnis meiner Spur- und Sturzeinstellung: Perfekt im Soll! Musste nix verändert werden.
Na da hast Du aber Glück gehabt ,darf ja auch mal sein .Domlager vom Z4 sind glaub ich 10 mm tiefer...als die E46 Domlager !Kannst Du das bestätigen ?
Sie sind 10mm tiefer wie die, die jetzt für den E46 zu kaufen sind. Um die eigentliche Höhe zu erhalten, sollte man Z4 Domlager verwenden. Und ja, das kann ich bestätigen.
Nach wie vor haben übrigens weder die originalen Lager diesen Stift, noch haben ihn meine Z4 Lager, da ich ihn entfernt habe (passen sonst nicht). An Glück glaube ich dabei übrigens eher nicht ;)
Jetzt aber nochmal zurück zum Themenstarter sein Problem Sturz außerhalb der Toleranz.
Haben die jetzt den Bolzen rausgezogen und den Dom verschoben bei der Vermessung ???
Nachdem Du ja jetzt alles gewechselt hast kann doch nicht sein ,da muss doch was nicht stimmen.....
Wurde der Stoßdämpfer richtig in die Nut bis Anschlag gesteckt.,....im Achsschenkel ?
Wenn das wirklich alles richtig eingebaut wurde ist es schon komisch das der Sturz nicht stimmt ,Zur Not gibts dann nur noch eine Lösung mit verstellbaren Domlagern .
Wie hier schon vermutet ist der Wagen entweder krumm bzw. der Rahmen ist verzogen oder das Federbein hat seitlich einen starken Stoß bekommen und hat sich dadurch verzogen.
Zitat:
@Sportler-69 schrieb am 2. Juni 2015 um 23:49:30 Uhr:
Wie hier schon vermutet ist der Wagen entweder krumm bzw. der Rahmen ist verzogen oder das Federbein hat seitlich einen starken Stoß bekommen und hat sich dadurch verzogen.
Ja aber er hat einen Neuen Stossdämpfer eingebaut....
Hallo, vielen Dank für die zahlreichen Antworten!! Der Stift wurden beim alten Domlager entfernt jedoch meinte die Werkstatt, dass der Sturz nicht einzustellen ist weil ein Fahrwerksteil kaputt ist. Beim zweiten Besuch, nachdem ich alle Teile (Achsschenkel, Radnabe, Federbein, Querlenker & Domlager) getauscht habe wurde der Stift nicht entfernt und der Sturz wurde vorne links, wie im Protokoll zu sehen ist, nur von -1°36' auf -1°30' verändert. Werde wohl den Rahmen vermessen lassen...
Mein Rat an Dich ,fahr zu BMW Werkstatt sag dem Werkstatt Meister dein Problem und was Du alles gewechselt hast.Lass ihn von denen Vermessen und erwähn das der Stift im Domlager entfernt werden soll,falls der Sturz nicht stimmt......Vermessung lass ich NUR bei BMW die haben die nötige Kenntnisse an diesem Auto und nötiges Messystem..