- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- Mk3
- Stottern beim Beschleunigen? 1.0 Ecoboost
Stottern beim Beschleunigen? 1.0 Ecoboost
Hallo in die Runde,
ich habe vor einem Jahr einen 1.0 Ecoboost (100 PS) Turnier gebraucht gekauft. Bj. 2014, 96 TKM. Bis vor ein paar Tagen war alles okay - jetzt stelle ich beim Beschleunigen eine Art von Stottern fest. Es fühlt sich an wie ein einsetzendes ABS - nur umgekehrt. Das Stottern beginnt etwa bei 2.000 Umdrehungen und hört gefühlt bei 3.000 auf. Das scheint der Bereich zu sein, bei dem der Turbolader arbeitet.
Das Problem tritt besonders stark bei kaltem Motor auf; wenn der so 10 Minuten gelaufen ist, fühlt sich alles "normaler" an, ich finde aber, dass er auch da nicht mehr ganz rund läuft. Testweise Hochdrehen mal bei warmen Motor im Stand probiert, was ich bis dahin noch nie gemacht habe. Offenbar wird da bei exakt 4.000 U/min. abgeriegelt - höher kommt er im Stand nicht.
Um sicherzugehen, habe ich die Traktionskontrolle mal abgeschaltet - leider ohne Änderung.
Der Vollständigkeit halber: Ich habe vor ein paar Tagen an der Tankstelle den Kühlwasserstand gecheckt - der war etwas unter Minimum. Ich habe daher ein paar 100 ml Wasser dazugegeben. Aber wahrscheinlich ist das nicht relevant.
Hat hier jemand eine Idee, wo man ansetzen könnte?
Ähnliche Themen
21 Antworten
Wann sollte man den Ölstand mit Hilfe des Ölmesstabes kontrollieren? Die 1 Million Euro Frage? Theoretisch bei jedem Tanken. Praktisch: Wenn es zu spät ist und der FFH einen neuen Motor bestellen soll.
Ich mache das auch nicht bei jedem Tanken,ich mache aber auch alle 10.000km Ölwechsel mit Ölfilter. Ich weiss in welchem Zustand mein Motor ist. Andere aus verschiedenen Gründen aber nicht, die sollten tatsächlich regelmäßig Öl kontrollieren. Mein Motor hat quasi kein Ölverbrauch, höchstens mal 0.1 l auf 5000 km.
Wurde denn die letzten 13tkm gar kein Ölstand kontrolliert? Oder ist die letzte Prüfung z.B. 3tkm her - dann wäre der plötzliche Ölverlust/-Verbrauch definitiv bedenklich hoch.
Mit der Gewährleistungspflicht des Händlers ist es so oder so nun vorbei. :(
Ich kenne jemanden, dem ist das auch passiert. War der Peugeot Benziner im MKII. Der hat es überlebt. Lief auch schlecht und ist irgendwann beim Rangieren ausgegangen. Nachgefüllt und danach kein erhöhter Ölverbrauch feststellbar.
Wenn man die 4,6L einfüllt, dann ist das am Ölpeilstab höher als max. Also würde ich Minimum bis zur Max-Markierung auffüllen.
Ja. Ich wollte es bloß nicht erwähnen, weil ich wollte keine unnötige Diskussion auslösen. 4.3-4.4 Liter ist besser. Es gibt Produktionstoleranzen beim Dreizylinder,da kann der Ölstand über Maximum sein. Ford wollte die Ölfüllmenge aber nicht anpassen, weil es Motoren geben mag die mit 4.6 l auf Max sind.
Update.
Wagen gestern von der Werkstatt abgeholt. Schuld am Ölverlust war ein defekter Simmerring. An welcher Stelle der genau sitzt, kann ich nicht sagen, weil ich die Erklärung nicht verstanden habe. Irgendwo in der Nähe des Zahnriemens hab ich noch mitbekommen.
Wagen ist jedenfalls wieder dicht und ich werde ein Auge auf den Ölstand haben.
Vielen Dank hier an alle, die mitgemacht haben.
Das ist sehr schade, denn es gibt jede Menge verschiedene Dichtungen und Dichtringe an so einem Motor.