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Steuerkette 1.2TSI
Moin Leute,
wie ist eigentlich so eure Erfahrung bei den Steuerketten und dem Touran? Ich habe ein 1t3 1.2 TSI CBZB Touran. Beim Kaltstart die üblichen 2-3 Sekunden Rasseln, aber mehr nicht.
Habt ihr trotzdem schonmal prüfen lassen, ob mit der Kette alles i.O. ist bzw. kann man das überhaupt checken lassen?
Habe bisher eigentlich keinerlei Probleme mit meinem 1.2 TSI gehabt. BJ 11/2012. 190.000 KM runter jetzt und läuft sonst wie n 1. Meine Angst ist nur, dass mir die Steuerkette mal um die Ohren knallt und man dies einfach mal vorher überprüfen lassen kann, ob eine Längung oder so vorliegt.
Gruß Philipp
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122 Antworten
Ich habe mit 180.000 km jetzt die dritte Steuerkette, ohne dass ich den Wagen viel belaste - bin ein sehr gemütlicher Fahrer. Angekündigt hat sich der erste Wechsel (2012) mit unrundem Motorlauf, dann an den Tester bei VW, und schon war ich weggefangen (damals noch Gebrauchtwagengarantie). Angeblich wegen zu langer Fahrt mit defekter Steuerkette war dann auch der Zylinderkopf fällig. Der unrunde Motorlauf war damit aber nicht behoben, daran habe mich inzwischen gewöhnt.
Im letzten Jahr ging dann die Motorkontrollleuchte nicht mehr aus, Diagnose Steuerkettenlängung. Also nochmal das Ganze ...
Abgesehen davon läuft die Kiste so gut, also praktisch keine Reparaturen, dass ich mich mit dem Wechsel alle paar Jahre abgefunden habe.
Gruß, ruby
Was hat denn die Prüfung bei VW gekostet? Und was hast du für die neue Kette bezahlt, wenn ich fragen darf.
Gruß
Zitat:
@Knothi22 schrieb am 12. Januar 2021 um 21:24:57 Uhr:
Und was hast du für die neue Kette bezahlt, wenn ich fragen darf.
Dann sollte er aber auch sagen ob er den selben Motor hat sonst ist die Angabe recht sinnfrei.
Das prüfen der Steuerkettenlängung beim 1,2TSI wird so 100-150€ kosten.
Ich habe meine Steuerkette bei ca 146 000 km das erste mal getauscht (1.2 cbzb) weil mich das Gerassel morgens gestört hat. Teile bekommt man bei ebay für 120€ + Teile für den ölwechsel und dichtmittel. Die Arbeit selbst ist auch kein hexenwerk also kann man sie mit den Absteckwerkzeugen auch selbst machen, habe dafür ca 3-4 Std gebraucht. Ich würde lieber einmal die Kette prüfen lassen als einen Motorschaden zu riskieren.
Der unrunde Motorlauf bei dem Touran von Gweidt kommt bestimmt von verkokten Einlassventilen (wenn es leichte ruckler im Stand sind) diese kann man reinigen. Es gibt noch die Möglichkeit, dass das Ventil unter der Ansaufbrücke gebrochen ist (zu sehen am öligen Umfeld) dadurch zieht er Falschluft und ruckelt auch.
Das Ding ist, dass Gerassel ist nicht immer. Heute Morgen Zündung an und erstmal gekratzt. Dann Motor gestartet und nix war. Manchmal dann ja, manchmal nein.
Habe mal einen KV eingeholt. Was sagt ihr dazu?
Denke das
1. Der Motor nicht abhängig FZG ist, der wurde wohl überall verbaut
2. Wenn das "auslesen" prüfen der Kettenlängung möglich ist, würde ich es immer machen lassen.
Besser wie ein Motorschaden
3. Nicht jeder ist dazu in der Lage das selbst zu bewerkstelligen, neben , Verständnis, handwerkliches Geschick ist auch noch Werkzeug von Nöten.
Also wer das noch nie gemacht hat...Finger weg.
Leider ist das Ketten wechseln quer durch alle OEM´s nötig geworden, mit immer kürzer werdenden Intervallen. Egal ob BMW oder VW, Audi usw. Mein Mazda lief bis zum Verkauf 270.000 km mit einer Kette!
Es gab Zeiten da war eine Kette für die Ewigkeit...Gut Motoren hielten nicht so lange...nach Stirnrädern der erste Erfolg der Technik.
Jetzt wird minderwertiges Material verbaut, meistens nur die Ketten aber auch Kettenräder nutzen ab, Kettenspanner geben den Geist auf.
Ich persönlich finde das schlimm, aufgehalten wird es wohl nur durch E-Fahrzeuge , bin gespannt wo da denn die "Schwachstelle zum Geld verdienen" eingebaut werden. Es muss ja nichts ewig halten, wir brauchen ja auch Arbeit, aber 40, 50, 70 tausend km sind eien Frechheit ich werde diesen Schrott nict kaufen
Hans
Zitat:
@Knothi22 schrieb am 13. Januar 2021 um 12:20:12 Uhr:
Habe mal einen KV eingeholt. Was sagt ihr dazu?
Wenn Du das nicht selber kannst, ist das eine Alternative.
VW hat für einige Motoren die Steuerketten mit den Komponenten bereits überarbeitet. Das heisst dass die Ketten ein anderes Profil und damit ein besseres Tragbild und längere Standzeit bekommen. Die Zubehörlieferanten haben da noch nicht aufgeholt. Das heisst: In einer freien Werkstatt bekommt man warscheinlich einen Kettensatz der zwar dem ursprünglich verbauten Teil entspricht, aber nicht die Upgrade-Version vom Hersteller.
Ich würde das bei der Ersatzteilbestellung auf jeden Fall ansprechen. Die alten Versionen werden noch verkauft weil die Einzelteile nicht untereinander kombinierbar sind.
Moin.
Also auf dem einen ist die Teilenummer für die original VW KETTE 03F109158G.
Laut dem KV werden Original VW Teile verbaut bei der Kette verbaut;).
Moin,
Habe immer total schwierige Videos gesehen, wie die Kette gewechselt wird.
Habe jetzt ein Video entdeckt, welches 1 zu 1 mein Motor ist. Müsste ja genau so laufen? Ist nur n Golf bei den und ich habe Touran. Ist ja aber der selbe Motor.
Wahrscheinlich habe ich immer Videos mit NWV gesehen.
Naja nachdem du nun ein Video gesehen hast ist ja alles kein Problem mehr :D
Das Werkzeug ist alles vorhanden und los gehts.....aber das musst du selbst entscheiden
Denk daran , Fehler werden da nicht verziehen. Werkzeug und Bühne hast du sicherlich.
Habe ich mir auch angeschaut, aber selber machen würde ich es nicht! :D :D:D:rolleyes:
Meine Meinung zu der Sache.
Lass es machen da hast du mehr von
Nein. Ich bin auch noch am Hadern. An sich sieht es wirklich nicht all zu schwer aus, aber in der Realität ist das Ganze etwas anders. Bühne wäre nicht so schlimm. N Werkstatt vermietet hier für 5€/h. Ich muss mal gucken
Danke aber.