Start-Stop vs. Hold-Assist bei Automatikgetriebe
Liebe A6'ler mit Automatikgetriebe, ich habe folgende Problemstellung:
Wenn ich nur Start-Stop angeschaltet habe, dann geht der Motor beim Anhalten aus solange ich die Bremse getreten halte. Beim Lösen der Bremse startet der Motor wieder und ich kann weiter fahren.
Wenn ich nur Hold-Assist angeschaltet habe, dann kann ich nach dem vollständigen Anhalten von der Bremse gehen und das Fahrzeug wird bis zum nächsten Gas-geben gehalten, sprich es kann nicht wegrollen.
Wenn ich nun beides angeschaltet habe, dann erschließt sich mir der Sinn nicht. Denn eigentlich kann ich ja wegen Hold-Assist von der Bremse gehen, wenn ich aber das tue, dann startet der Motor ja gleich wieder, weil die Start-Stop denkt, ich will losfahren.
Versteht das jemand, sprich bin ich zu blöd!?
Beim Handschalter macht das ja alles Sinn, denn dort läuft die Start-Stop ja über Betätigung der Kupplung und der Hold-Assist über die Bremse/Gas.
Beste Antwort im Thema
Und die Frage nach einem Update für die VFL-Modelle ist in diesem Zusammenhang wohl sehr verwegen, nehme ich an - wir reden hier schliesslich von Audi nicht von Tesla. Die Kombination Start-Stop-Automatik und Hold-Assistent kann man bei den VFL-Modellen nur als Bug bezeichnen. Eine anständige Firma würde hier gratis nachbessern...
Ähnliche Themen
72 Antworten
meines Wissens nicht
Und die Frage nach einem Update für die VFL-Modelle ist in diesem Zusammenhang wohl sehr verwegen, nehme ich an - wir reden hier schliesslich von Audi nicht von Tesla. Die Kombination Start-Stop-Automatik und Hold-Assistent kann man bei den VFL-Modellen nur als Bug bezeichnen. Eine anständige Firma würde hier gratis nachbessern...
Zitat:
@phil68 schrieb am 28. Februar 2016 um 13:01:04 Uhr:
Und die Frage nach einem Update für die VFL-Modelle ist in diesem Zusammenhang wohl sehr verwegen, nehme ich an - wir reden hier schliesslich von Audi nicht von Tesla. Die Kombination Start-Stop-Automatik und Hold-Assistent kann man bei den VFL-Modellen nur als Bug bezeichnen. Eine anständige Firma würde hier gratis nachbessern...
...oder wenigstens eine Umrüstlösung zu einem adäquaten Preis anbieten.
Schließlich gibt es noch ein paar tausend Kunden die sich noch ettliche Jahre mit der unausgereiften Technik herumärgern.
Was ein Glück, daß ich diese "unausgereifte" Technik im VFL-BiTDI habe und mir kein :) ein Zwangsupdate aufs Auge drückt! Ich achte sehr darauf, beim Anhalten an der Ampel (natürlich mit AH) nur so kurz zu bremsen, daß der Motor auf jeden Fall "an" bleibt. Bis bei Grün der Motor meines (ehemaligen) Nebenmanns angesprungen ist, habe ich schon 300 m Vorsprung; trotz der angeblichen Anfahrschwäche des BiTDI........ :D
Dann kannst du es ja gleich aus machen...
Aber hier geht es eigentlich ja ums Gold, damit geht die Kiste nie aus...
Der Stern konnte das schon in der alten C-Klasse und dazu noch Hold aktivieren durch drücken des Pedals..so setzt man das um.
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 1. März 2016 um 06:35:43 Uhr:
Dann kannst du es ja gleich aus machen...
Na klar! Das müßte / würde ich auch (jedes mal neu) tun, wenn es nicht so ginge wie heute. Diese Zwansgabstellerei ist so ziemlich der größte Unsinn seit der Erfindung des Verbrenners! Wenn ich Sprit sparen will, fahre ich nicht. Wenn ich fahren will, ist mir der Verbrauch egal, weil ich eh nur noch zum Vergnügen fahre. That's it! :D
Zitat:
@GeneralTrautmann schrieb am 8. Januar 2014 um 23:56:05 Uhr:
Liebe A6'ler mit Automatikgetriebe, ich habe folgende Problemstellung:
Wenn ich nur Start-Stop angeschaltet habe, dann geht der Motor beim Anhalten aus solange ich die Bremse getreten halte. Beim Lösen der Bremse startet der Motor wieder und ich kann weiter fahren.
Wenn ich nur Hold-Assist angeschaltet habe, dann kann ich nach dem vollständigen Anhalten von der Bremse gehen und das Fahrzeug wird bis zum nächsten Gas-geben gehalten, sprich es kann nicht wegrollen.
Wenn ich nun beides angeschaltet habe, dann erschließt sich mir der Sinn nicht. Denn eigentlich kann ich ja wegen Hold-Assist von der Bremse gehen, wenn ich aber das tue, dann startet der Motor ja gleich wieder, weil die Start-Stop denkt, ich will losfahren.
Versteht das jemand, sprich bin ich zu blöd!?
Beim Handschalter macht das ja alles Sinn, denn dort läuft die Start-Stop ja über Betätigung der Kupplung und der Hold-Assist über die Bremse/Gas.
Wenn Du das Fahrzeug an der Ampel festgestellt hast und Start/Stop den Motor gestoppt hat, dann mußt Du um weiter zu fahren, das Gaspedal treten. Dann wird Start/Stop gestartet und die Hold-Bremse gelöst. So einfach ist das.
Zitat:
@schwarzambold schrieb am 20. September 2016 um 13:44:48 Uhr:
Wenn Du das Fahrzeug an der Ampel festgestellt hast und Start/Stop den Motor gestoppt hat, dann mußt Du um weiter zu fahren, das Gaspedal treten. Dann wird Start/Stop gestartet und die Hold-Bremse gelöst. So einfach ist das.
Darum geht's hier nicht. Wie man bei aktivierter SSA bzw Autohold wieder losfährt, wissen hier schon alle :cool: Der TE bemängelt, dass (zB an der Ampel) trotz Autohold-Aktivierung das Bremspedal gedrückt bleiben muss, damit auch der Motor ausbleibt - nimmt man den Fuss vom Bremspedal (ohne das Gaspedal zu drücken) springt der Motor sofort wieder an. So einfach ist das :D
Danke Paddy für die Unterstützung!
Mir ist das vor ca. 3 Jahren bei meiner Probefahrt mit einem A6 schon aufgefallen, dass Auto-Hold und Start-Stop nicht gleichzeitig "sinnvoll" genutzt werden können. Mich hat das auch irritiert, auf meine entsprechende Frage an den Verkäufer wusste dieser aber keinen Rat. Ich habe mich damals (aus diversen anderen Gründen) für einen BMW F10 entschieden, insofern habe ich das hier geschilderte Problem nicht. Der F10 bleibt mit ausgeschaltetem Motor stehen, auch wenn man den Fuß von der Bremse nimmt, insofern ist dies wohl besser gelöst als beim A6.
Dafür kann BMW keine Klimaanlagen bauen. Zumindest ist das meine Erfahrung, das habe ich sowohl bei Audi als auch bei Mercedes viel besser erlebt. Man kann also offensichtlich nicht alles haben...:p
Liebe Grüße,
Tom
Zitat:
@schwarzambold schrieb am 20. September 2016 um 13:44:48 Uhr:
Wenn Du das Fahrzeug an der Ampel festgestellt hast und Start/Stop den Motor gestoppt hat, dann mußt Du um weiter zu fahren, das Gaspedal treten. Dann wird Start/Stop gestartet und die Hold-Bremse gelöst. So einfach ist das.
Vielleicht mal einfach den post und den thread lesen und verstehen, bevor du hier von einfach sprichst. Beim VFL ist das so programmiert, daß der wagen wieder anspringt, sobald man die Bremse löst, auch wenn er über Autohold im Stand ist.
Zitat:
@golfer0510 schrieb am 20. September 2016 um 21:52:33 Uhr:
Zitat:
@schwarzambold schrieb am 20. September 2016 um 13:44:48 Uhr:
Wenn Du das Fahrzeug an der Ampel festgestellt hast und Start/Stop den Motor gestoppt hat, dann mußt Du um weiter zu fahren, das Gaspedal treten. Dann wird Start/Stop gestartet und die Hold-Bremse gelöst. So einfach ist das.
Vielleicht mal einfach den post und den thread lesen und verstehen, bevor du hier von einfach sprichst. Beim VFL ist das so programmiert, daß der wagen wieder anspringt, sobald man die Bremse löst, auch wenn er über Autohold im Stand ist.
Genau so isses, und das ist doch auch gut so! Jetzt habe ich nämlich ohne Knöpfchen-Spielerei die Wahl, ob ich an der Ampel mit "Motor aus" stehen will (= Fuß bleibt auf der Bremse, trotz AH) oder eben mit "Motor an" (Fuß geht von der Bremse, sowie die grüne AH-Anzeige leuchtet). Letzteres ist bei mir der Normalfall, denn "Motor aus" nutze ich nur an Bahnschranken, Baustellenampeln etc. Die gängigen Stadtampeln haben so kurze Schaltzeiten, daß mir das zügige Losfahren bei Grün weit wichtiger ist als das dauernde Abstellen des Motors. Wenn man sich das erst richtig angewöhnt hat, gelingt das Anhalten via AH immer, ohne daß man gleich noch den Motor "abwürgt".
Ich hoffe immer noch auf ein Update, evtl. lässt sich das auch so codieren, Anpassen oder Parametrieren.
Der FL kann es schließlich auch, und da die SSA vom BCM1 gesteuert wird, sollte das eigentlich möglich sein.
Leider wird Audi das wohl nicht möglich machen.
@oldchap
Nein, das ist Mist und seitens Audi damals nicht zu Ende gedacht worden. Denn welchen Sinn macht es, wenn der Wagen durch Autohold gebremst wird und ich trotzdem auf der Bremse stehen bleiben muss, damit er nicht anspringt. Frage mal den Fahrer hinter dir, wenn du ihm nachts an einer roten Ampel unsinnigerweise mit deinen Bremsleuchten in die "Fre..e" leuchtest.