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- starkes Ruckeln 850 2,0 126 PS Bj. 06/1995 565.000 km
starkes Ruckeln 850 2,0 126 PS Bj. 06/1995 565.000 km
Unser 850er ruckelt ständig. Das fing vor ca. 3 Jahren mal ganz langsam an. Nur ab und zu ruckelte er mal. Fehler ausgeblinkt: Drosselklappenpotistörung. Habe das gewechselt -> keine Veränderung. Es wurde schleichend immer schlimmer. Nur wenn man auf der Autobahn mit höherer Geschwindigkeit fuhr, trat es kaum auf. Zuletzt jetzt aber auch, wenn auch schwächer. Wenn ich das Gas konstant halte (z.B. Landstraße mit 80-100 km/h) geht er mit der Geschwindigkeit runter als wenn man Gas wegnimmt. Gibt man mehr Gas ruckelt er stark. Wenn ich Gas wegnehme und einen Augeblick warte, kann ich wieder normal Gas geben (als wenn er sich besonnen hat). Beim Anfahren und Gaswechsel im z.B. Stadtverkehr ruckelt er recht stark. Ziehe ich den Stecker des Drosselklappenpoti läuft er deutlich ruhiger, fast ohne ruckeln.
Das habe ich schon gemacht ohne das sich etwas geändert hat:
- Drosselklappenpoti, das ist schon das dritte (Bosch)
- Zündkabel getauscht (Bosch)
- Drosselklappe ausgebaut, gegen eine Gebrauchte gestauscht und nochmal neues Drosselklappenpoti.
- neuer Temperatursensor im Luftfilter
- Unterdrucksensor getauscht
- Zündspule gewechselt (Bosch)
- Zündverteile/Finger (Bosch)
- Kraftstoffilter gewechselt
- Kraftstoffrelais (103), mal überbrückt
- Zündkerzen habe ich im Laufe der Zeit auch schon turnusmäßig getauscht
- Stecker von der Lambdasonde (ist noch die Erste) abgezogen, keine Veränderung weiter ruckelt er
- Benzinpumpe ist vor ca. 15 Jahren neu; man hört, daß sie pumpt (vor allem, wenn man das Relais überbrückt)
- Ölfalle einmal vor ca. 5 Jahren. Ist da ein Unterdruckschlauch dran? Ich habe es nicht mehr in Erinnerung.
Zuletzt dachte ich ich hätte es gefunden. Riss im Gummi des Unterdruckschlauch zur Drosselklappe. Habe ich getauscht und alle Gummis, die "locker" saßen auch. Unterdrucksensor ausgebaut, Anschlüsse mit WD 40 besprüht. Danach war es für einige Zeit weg, trat nun aber wieder auf.
Markus hatte den Wagen schon mal, bei ihm trat das nicht auf. Er hatte den Stecker des Poti mit WD 40 geflutet vorher die Batterie mehre Tage abgeklemmt.
So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Hat jemand noch eine Idee?
Steuergerät? Ich hatte den Fehlerspeicher einmal durch zusammenhalten der beiden Batteriekabel "gelöscht". Soll man ja nicht machen.
Kabelbruch am Stecker des Poti?; kann man einen neuen Stecker irgendwo kaufen? Kann man den Steckkasten des Steuergeräts ausbauen, ohne größeren Schaden anzurichten?
Viele Grüße
Thorsten
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29 Antworten
Zitat:
@Papi1964 schrieb am 27. Juni 2023 um 18:56:57 Uhr:
Kurzer Hinweis.
Erster Port vorne Beifahrerseite: 3-1-4, 3-2-1, 3-2-4, 2-1-1, 1-2-4
Das waren alte ABS Fehler (Sensoren) Sind alle getauscht. Habe ich gelöscht
Jetzt Buchse 2: 2-4-3 Das Drosselklappenpoti, 3-4-3 Kraftsoffpumpenrelais (hatte ich gebrückt, daher der Fehler), 3-2-3 Lamdasonde (hatte den Stecker ja gezogen).
es bleibt wie immer der Fehler 2-4-3 (Drosselklappenpoti)...:confused:
Gibt es irgendwo den Stecker zu kaufen. Irgendwie habe ich das Gefühl, es ist ein Wackelkontakt
Kauf das Poti neu.
Das gibt es auch im KFZ-Handel zu erschwinglichen Preisen, muss ja nicht Volvo draufstehen.
;)
Bosch 0280122001 ist das OE-Teil, ca. 25-30 Euro. Wurde auch bei Opel und Renault verbaut und bestimmt noch anderen Herstellern.
Beim Austausch bleibt der alte Rundring oft auf der DK-Welle, der muss runter, sonst quetscht man den neuen drüber. Der Austausch ist in 5 min gemacht. Danach Motorsteuergerät-Reset!
Er schrieb eingangs u.A. -->
" .... Das habe ich schon gemacht ohne das sich etwas geändert hat:
- Drosselklappenpoti, das ist schon das dritte (Bosch) .... "
Könnten natürlich auch 'Gebrauchte' gewesen sein ? :-/
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 27. Juni 2023 um 17:16:28 Uhr:
@volvowandales ... roger copy ... ; da ist 'was d'ran :cool:
Also: ... immer schön 'Hardcopy' dabei haben :D
Bei deiner "Hardcopy" werde ich eventuell schon ein kleines bisschen neidisch.
;)
Aber daß du dafür sogar ein Regal im Auto hast erstaunt mich ja doch.
:)
Respekt!!
Reinige mal den Leerlaufsteller
Zitat:
Er schrieb eingangs u.A. -->
" .... Das habe ich schon gemacht ohne das sich etwas geändert hat:
- Drosselklappenpoti, das ist schon das dritte (Bosch) .... "
Könnten natürlich auch 'Gebrauchte' gewesen sein ? :-/
2x neu, 1x gebraucht. War in der Drosselklappe mit drin, die ich gewechselt hatte. Das habe ich dann nochmal gegen ein neues von Bosch getauscht.
Bin heute eine längere Stecke damit gefahren. Vorher hatte ich den Stecker vom Poti gezogen. Nach einiger Zeit trotzdem starkes Ruckeln beim anfahren und geringem tempo (60-80 km/h). Auf der Autobahn lief er zunächst wieder gans normal bei 130 km/h. Dann kurzer Halt. Motor gestartet, losgefahren bzw. versucht. Er nahm gar kein Gas an. Hatte starke Probleme überhaupt auf Geschwindigkeit zu kommen. Nimmt kein Vollgas an. Konnte nur ganz allmählich beschleunigen unter Ruckeln. Trotzdem angekommen. Da lief auf einmal der Motorlüfter vorne dauernd. Temp war bei 80 Grad, ganz normal. Habe dann die Batterie abgeklemmt bevor sie leer ist. Lass ihn jetzt 36 Std. abgelemmt stehen, habe den Poti Stecker wieder draufgesteckt. Fast hatte ich das Gefühl, der kriegt kaum Sprit. Pumpe ist mal neu gemacht worden (Original Volvo Pumpe). Kam mir vor wie gestern, war aber auch schon nach einigen Überlegen 20 Jahre. Morgen nacht zurück durch den Elbtunnel. Hoffentlich gehts gut...
Vielen Dank für das pdf mit den Fehlercodes
Zitat:
@cwbr schrieb am 27. Juni 2023 um 13:21:55 Uhr:
Mahlzeit,
Du beschreibst ein Ruckeln.
Geht der Motor auch manchmal aus? Am Kreisverkehr, in engen Kurven oder am niedrigen Bordstein?
Gruß Christian
Nein das eigentlich nicht
Wenn dein kühlerlüfter bei 80 Grad angeht ist mit größter Wahrscheinlichkeit dein kühlmitteltemperstursensor kaputt, hatte Ich vor geraumer Zeit auch da springt er ganz schlecht an nur mit viel Gas geben und er ruckkeklt und bockt wie wenn du Känguru Benzin im Tank hast
Ich werfe mal den Kühlmitteltemperatursensor noch mit in den Raum. Der kann auch solche Probleme verursachen.
Hat schon jemand Kühlmitteltemp. - Sensor geschrieben ?:p
Zitat:
@hjalmi schrieb am 29. Juni 2023 um 23:07:43 Uhr:
Hat schon jemand Kühlmitteltemp. - Sensor geschrieben ?:p
Ja - klar ;) klick (... wollte Tipp, wie man da rankommt)
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 30. Juni 2023 um 06:09:35 Uhr:
Zitat:
@hjalmi schrieb am 29. Juni 2023 um 23:07:43 Uhr:
Hat schon jemand Kühlmitteltemp. - Sensor geschrieben ?:p
Ja - klar ;) klick (... wollte Tipp, wie man da rankommt)
Mhhh, ist das beim 8er anders als beim V?
Ansonsten ist es doch nur nen bisschen Kühlmittel ablassen, Wasserchlauch am Thermostat Gehäuse ab, Deckel vom Thermostat Gehäuse ab( vorsichtig mit den Schrauben, nicht Rund drehen, und beim festziehen nicht zu fest, sonst reißt das Gehäuse und dann wird’s ganz lustig)
, Sensor raus schrauben, neuen rein und umgekehrt wieder zurück. Und den abgelassen Schluck Kühlmittel (mit frischem) wieder auffüllen.
Ggf. kommt man je nach Platzverhältnis auch ran ohne den Deckel abzubauen, wenn der mit runter muss, bietet es sich an auch nen neues Thermostat einzubauen.
Ich habe einmal das Steuergerät gewechselt. Auch mit dem Anderen weiterhin das gleiche Problem