[2.0Turbo] starker Kühlwasserverlust FOH ratlos... FOH sagt Riss im Block oder Turbolader defekt...
Servus,
so da mein Insignia nun bereits seid 19.10.2015 beim FOH ist wegen "Starken Kühlwasserverlust" und dieser nicht in der Lage ist den Fehler zu finden bitte ich nun hier um eure Hilfe!
Zuerst lag der verdacht sofort auf der ZKD da sich wohl Wasser im Motorraum befinden soll, hab das dann repetieren lassen und 1686,11€ bezahlt. Habe das Fahrzeug dann abgeholt und bin lediglich 10km zu mir nach Hause gefahren. Am nächsten Morgen auf dem weg zur Arbeit, direkt beim stsrten des Motors, wieder "Kühlwasserstand niedrig bitte nachfüllen". Hab das Fahrzeug direkt wieder zum FOH gefahren und den fehler mitgeteilt. Sie haben sich direkt entschuldigt und mir einen kostenlosen Leihwagens bis zur fehler behebung gegeben.
So nun sind es schon mehrere Wochen und der fehler wurde bis Heute nicht gefunden. Der FOH ist ratlos! Gewechselt wurden die ZKD, Wasserpumpe, AGR Kühler, diverse Schläuche und der Zyilinderkopf wurde geprüft und geplant, fehler besteht weiterhin!!!
Laut FOH sind es jetzt nur noch zwei dinge die es angeblich sein "könnten", dazu zählen Motorblock und Tutbolader. Diese kosten möchte Opel nicht übernehmen und ein austausch des Turboladers soll mich rund 4000€ kosten, ob der fehler damit behoben ist kann nicht garantiert werden. Motorblock einzelnd gibt es nicht nur als Austauschmotor und soll 8000€ kosten! Die kosten für den Turbolader, wenn es dieser nicht war bekomme ich auf die 8000€ angerechnet.
Ich finde das eine megne Geld und sehe es nicht ein 8000€ in ein Fahrzeug zu investieren das gerade einmal 6Jahre alt ist und 130000km runter hat, ich finde das ist für so eine klasse Auto nicht wirklich ein hoher wert! Ich fahre meine Autos immer ordentlich und pflegsam, hab soetwas bei keinem meiner anderen Fahrzeuge erlebt! Und das soll das beste Auto sein das Opel jeh gebaut hat?
Eventuell hat ja noch einer von euch eine idee was ich tun könnte.... Turbolader kann man doch mit sicherheit Prüfen lassen!? Und Riss im Motorblock? Das Auto wurde nie überhitzt, wo soll der Riss da entstehen?
Mir kommt das alles sehr komisch vor, was meint ihr?
Beste Antwort im Thema
Also ich muss mich hier wohl auch noch einmal kurz zu Wort melden ;-)
Ich wollte mir eigentlich für meinen Bericht und meine Erfahrung etwas mehr Zeit gönnen aber ich komme einfach nicht dazu!
Naja gut, was alles passiert ist brauche ich ja jetzt nicht noch einmal hier niederschreiben....
Fazit: Die Fehler suche hatte mich sehr viel Geld gekostet! 1700€ ZKD die nicht die Ursache gewesen ist. 450€ für eine Generalüberholung des Turboladers, habe ich selber Organisiert da der FOH nicht in der Lage ist bzw. nicht die Möglichkeit hat diesen zu Prüfen und lieber einen neuen für 2500€ verbauen wollte, Lader ist okay! Wasserpumpe ist Neu und ÖL-Kühler ist auch Neu, ca. 600€. Da nicht mehr viel übrig bliebt, kann es nur noch der Motor selbst sein! 3 Monate Kontakt mit Opel gehabt, 10 Emails geschrieben, keine Reaktion erhalten! Bei Anruf keine Hilfe! Lösung fand ich beim Kontakt über FaceBook! Wieder viel Telefonate und Emails.... Ende vom Lied, Opel übernimmt 30% wenn FOH 10% übernimmt. FOH hat viel auf Kulanz gemacht und Abgelehnt, verstehe ich auch! Also war die Rep. über Opel für mich keine Lösung!
Dann hat sich der Sascha von HAS-Antriebstechnik bei mir gemeldet (Sieht man ja im Verlauf) Dieser Mann und sein Team hat mir den Arsch gerettet! Nochmal vielen Dank an das HAS-Antriebstechnik TEAM!! Mein Dicker Läuft besser den je, als hätte ich ein anderes Fahrzeug, die Schaltung lässt sich Butterweich schalten und ist nicht mehr so Hackelig wie vorher.
Weitere Schäden am Fahrzeug: Zweimassenschwungrad, Abgaskrümmer, Kupplung und Zentralausrücklager! Alles bei HAS machen lassen.
Ich muss sagen ich bin wirklich sehr enttäuscht von diesem Fahrzeug! Ich könnte mal irgendwann eine Liste erstellen was mich das Auto schon alles an Reparaturen gekostet hat, seid Besitz. Schönes Auto mit sehr sehr vielen Mängeln und Verarbeitungsfehlern, für mich wird das der letzte Opel gewesen sein. Auch wenn er sich jetzt wirklich toll fahren lässt habe ich die Freude daran verloren.
So mehr gibts nicht.... Eventuell irgendwann mal etwas ausführlicher.... TüdelTühhh
158 Antworten
@InsigniaSportler -->
Hhmm... weiß nicht ob es so recht ist hier einen Preis zu nennen. Ich mache das jetzt einfach mal trotzdem, wenn jemand etwas dagegen hat bitte melden!
Neuer Motor mit 0km kein ATM
Neue Kupplung
Neues Zweimassenwungrad
Neuses Zentralausrücklager
Neuer Abgaskrümmer
Sämtliche Flüssigkeiten neu
Inkl. Abholung
24 Monate Garantie
für 5000€ inkl. Märchensteuer.... dazu muss man sagen das es echt ein TOP Preis ist und HAS-Antriebstechnik zufällig alle Teile vor Ort hatte.
@FirstEdition -->
Den genauen Grund habe ich bis Heute leider noch nicht erfahren, Wahrscheinlich ist aber ein Materialfehler im Motor Block und dieser ist wohl gerissen.
@Ex-Calibur -->
Ja ich sehe das genauso, nur ist es so wie ''Kaiser Wilhelm'' geschrieben hat, bei jedem kleinen Geräusch oder Ruckeln oder Sonstige dinge kommt die Angst das wieder etwas ist. Das nimmt mir jegliche Freude an dem Fahrzeug, daher werde ich wohl auf Kurz oder Lang das Fahrzeug wechseln, auch wenn er wirklich TOP Läuft. Aber wie ''Kaiser Wilhelm'' schreibt, das Vertrauen ist weg... Dennoch hänge ich sehr an dem Insignia! Ein Verkauf gestaltet sich allerdings doch etwas schwieriger als gedacht.... mein Wunschpreis will mir wohl niemand zahlen ;-)
Noch etwas: Bei der Reperatur wurde festgestellt das 3 Schrauben am Getriebe gefehlt haben und 3 Locker waren, das Getriebe wurde in der Garantiezeit von Opel ersetzt (Schaltprobleme vom 1. in den 2. Gang)
Bisherige Reperaturen beim FOH:
Getriebe wechsel
Nockenwellenstellsensor
Radlaufsensor (ESP Prüfen) vorne Rechts
Neigungswinkelsensor Hinterachse (AFL Prüfen)
Türfangbänder Fahrerseite Rost (Kulanz)
Ausgleichsbehälter (Gerissen)
Heckschürze Übergang zum Kotflügel Links Rost (Kulanz)
Wasser im Kofferraum (Dichtung)
Vibrationen beim Bremsen (neue Bremsscheiben+Beläge)
Reparaturen bezüglich Kühlwasserverlust:
Turbolader Abgedrückt, Geprüft und Generalüberholt für 450€ bei Technikzentrum.net (sehr zu Empfehlen!)
Wasserpumpe Neu
ÖL-Kühler Neu
Zitat:
@mabr86 schrieb am 25. Mai 2016 um 22:00:24 Uhr:
@InsigniaSportler -->Hhmm... weiß nicht ob es so recht ist hier einen Preis zu nennen. Ich mache das jetzt einfach mal trotzdem, wenn jemand etwas dagegen hat bitte melden!
Neuer Motor mit 0km kein ATM
Neue Kupplung
Neues Zweimassenwungrad
Neuses Zentralausrücklager
Neuer Abgaskrümmer
Sämtliche Flüssigkeiten neu
Inkl. Abholung
24 Monate Garantiefür 5000€ inkl. Märchensteuer.... dazu muss man sagen das es echt ein TOP Preis ist und HAS-Antriebstechnik zufällig alle Teile vor Ort hatte.
@FirstEdition -->
Den genauen Grund habe ich bis Heute leider noch nicht erfahren, Wahrscheinlich ist aber ein Materialfehler im Motor Block und dieser ist wohl gerissen.
@Ex-Calibur -->
Ja ich sehe das genauso, nur ist es so wie ''Kaiser Wilhelm'' geschrieben hat, bei jedem kleinen Geräusch oder Ruckeln oder Sonstige dinge kommt die Angst das wieder etwas ist. Das nimmt mir jegliche Freude an dem Fahrzeug, daher werde ich wohl auf Kurz oder Lang das Fahrzeug wechseln, auch wenn er wirklich TOP Läuft. Aber wie ''Kaiser Wilhelm'' schreibt, das Vertrauen ist weg... Dennoch hänge ich sehr an dem Insignia! Ein Verkauf gestaltet sich allerdings doch etwas schwieriger als gedacht.... mein Wunschpreis will mir wohl niemand zahlen ;-)
Noch etwas: Bei der Reperatur wurde festgestellt das 3 Schrauben am Getriebe gefehlt haben und 3 Locker waren, das Getriebe wurde in der Garantiezeit von Opel ersetzt (Schaltprobleme vom 1. in den 2. Gang)
Bisherige Reperaturen beim FOH:
Getriebe wechsel
Nockenwellenstellsensor
Radlaufsensor (ESP Prüfen) vorne Rechts
Neigungswinkelsensor Hinterachse (AFL Prüfen)
Türfangbänder Fahrerseite Rost (Kulanz)
Ausgleichsbehälter (Gerissen)
Heckschürze Übergang zum Kotflügel Links Rost (Kulanz)
Wasser im Kofferraum (Dichtung)
Vibrationen beim Bremsen (neue Bremsscheiben+Beläge)Reparaturen bezüglich Kühlwasserverlust:
Turbolader Abgedrückt, Geprüft und Generalüberholt für 450€ bei Technikzentrum.net (sehr zu Empfehlen!)
Wasserpumpe Neu
ÖL-Kühler Neu
Moinsen @mabr86. Gleiches Problem wie von Dir beschrieben. Massiver Kühlwasserverlust von heute auf morgen, ab um FOH, Verdacht auf ZKD, dann festgestellt dass es sich offenbar um einen Riss im Motorblock handelt. Soll wohl laut Vermutung von Opel Direkt aufgrund eines Chargen-Problemes geschehen sein. Ebenfalls 2.0T, 2009er Bj, 78tkm auf dem Tacho, also 6 Jahre alt, wir besitzen das Fahrzeug seit 7 Monaten.
Sollen für ~8000€ ne ATM erhalten, Car Garantie trägt hiervon jedoch 100% Arbeitslohn und 60% Material, sodass wir auf rund 1800€ sitzen bleiben. Auch wir überlegen, ob wir den nach der Reparatur nicht veräußern, denn es ist bereits der zweite Insignia bei uns in Folge mit massiven technischen Problemen, die massig Geld verschlingen. Das Vertrauen ist insofern also im Eimer.
7 Monate und vom FOH gekauft?
Dann hast du wohl noch Gewährleistung afaik
...Tritt ein Mangel innerhalb der ersten sechs Monate nach Abschluss des Kaufvertrages auf, lag er vermutlich bereits bei Übergabe des Fahrzeugs vor. Erst nach sechs Monaten muss der Käufer das beweisen...Zitat:
@TmY schrieb am 8. Juli 2016 um 10:19:02 Uhr:
7 Monate und vom FOH gekauft?
Dann hast du wohl noch Gewährleistung afaik
Der Mangel an sich, also der Riss im Block, war ja vermutlich nicht von Anfang an. Dieser hat sich erst nach Ablauf der ersten 6 Monate entwickelt. Danach zu beweisen, dass es ein Fabrikationsfehler ist, dürfte ja nahezu unmöglich sein.
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Die Maschine hat - in der Tat - ein konstruktives Problem.
Auf Grund des Lastenhefteintrages der Gewichsersparnis, werden u.a. die Wände der Spülkanäle dünner designed. Damit erhält man einen engeren Zylinderabstand und kompaktere Abmessungen.
Leider geht damit auch der Nachteil des Materialbruchs einher, welcher sich als Haarriss negativ bemerkbar macht.
Mercedes hat mit seine neuen Motortechnologie für 2016 gleiches produziert. Teilweise sind die Wandstärken nur 3mm dick.
Ein Hersteller, welcher sich für den Europäischen Markt nicht auf diesen motortechnischen Diätplan setzen lässt ist z.B. Hyundai-kia.
Dafür haben die Fahrzeuge etwas mehr Gewicht und sind auf dem Prüfkurs zwei Sekunden langsamer.
Weitere gute Motoren sind die aktuellen Mazda Diesel und die 2.0Tdi von VW.
Grüße
Mic
2.0 TDI gut ? Selten so gelacht ..... Und mal ehrlich .... Die Schäden sind selten, der Motor ist ja in vielen Modellen drin, unter anderem im Astra J OPC . Selten Probleme vorhanden .
Mit der Bezeichnung "gut" ist durchaus haltbarkeit gemeint. Um genau zu sein, sind alle Derivatmotoren des BRE gerade mal mit 200tkm eingefahren.
Diese Motoren laufen mind.350tkm, sofern gut gewartet und Einspritzventile regelmäßig ausgelesen, ggf. erneuert.
Ich habe selbst ein 2.0tdi Audi Kundenfahrzeug in Pflege mit 425tkm.
Darum geht es aber gar nicht. Es geht um die Materialdicke um die Spülkanäle. Wenn die Risse Aufweisen ist es vorbei. Leider habe ich davon schon einige gesehen.
Grüße
Mic
Zitat:
@micmicmicmicmic schrieb am 8. Juli 2016 um 18:33:49 Uhr:
Die Maschine hat - in der Tat - ein konstruktives Problem.Auf Grund des Lastenhefteintrages der Gewichsersparnis, werden u.a. die Wände der Spülkanäle dünner designed. Damit erhält man einen engeren Zylinderabstand und kompaktere Abmessungen.
Leider geht damit auch der Nachteil des Materialbruchs einher, welcher sich als Haarriss negativ bemerkbar macht.
Mercedes hat mit seine neuen Motortechnologie für 2016 gleiches produziert. Teilweise sind die Wandstärken nur 3mm dick.
Ein Hersteller, welcher sich für den Europäischen Markt nicht auf diesen motortechnischen Diätplan setzen lässt ist z.B. Hyundai-kia.
Dafür haben die Fahrzeuge etwas mehr Gewicht und sind auf dem Prüfkurs zwei Sekunden langsamer.
Weitere gute Motoren sind die aktuellen Mazda Diesel und die 2.0Tdi von VW.
Grüße
Mic
Diesel kommt nicht in Frage für uns. Hatten wir vor dem 2.0T bereits und der hat noch regelmäßiger Probleme gemacht (Stichwort: DPF-Regeneration). Das von Dir angesprochene Thema Gewichtsersparnis ist jedoch in der Tat sehr interessant. Ich persönlich bin kein Freund des Downsizings, weil es sich zwangsläufig auf die Lebensdauer der Motoren auswirkt. Wir hatten nun das Wochenende genutzt um uns mal nach neuen Fahrzeugen umzuschauen und es ist wirklich erschreckend, was da zusammen geschustert wird, um die CO²-Emissionen zu minimieren. Bei Ford in der Neuwagen-Halle stehen z.B. S-Max mit 998ccm Hubraum und 100PS bei ~1650kg Leergewicht. Mal abgesehen davon, dass hier unter 1L Hubraum so viel Gewicht nach vorne schieben müssen, käme doch kein einigermaßen technisch versierter Mensch auch nur auf die Idee, sich so ein Fahrzeug über mehr als 4 Jahre anzuschaffen.
Wir haben hin und her überlegt, ob wir den Insignia nun behalten oder veräußern. Im Grunde war er bis zum Riss im Block zuverlässig, da haben andere vorher mehr Ärger gemacht. Und im Prinzip bringt die ATM mit 0km und den 2 Jahren Garantie auch ein gewisses Maß an Sicherheit. Der Rest des Fahrzeuges hat ~78tkm auf der Uhr und noch bis Ende diesen Jahres Car Garantie, welche locker noch ein paar mal verlängert werden kann. Selbst wenn Außerhalb des Motors etwas kaputt geht, hat man hier also im schlimmsten Fall die 40% Eigenanteil aufs Material (ab 90tkm glaube ich dann 50%). Dagegen steht eben die Idee mit dem Neuwagen. Definitiv geringerer Verbrauch im Drittelmix und über die gesamte Laufzeit komplette Neuwagengarantie ohne Zuzahlung von irgendetwas, selbst Inspektionen sind in den Raten mit drin. Dafür verzichten wir dann auf Größe, Komfort und Spritzigkeit.
Keine leichte Entscheidung, vor allem, wenn Bauch gegen Kopf arbeitet.
Ja, in der Tat, eine schwere Entscheidung.
Die heutigen Benziner sind schon lange nicht mehr das was sie mal waren. Die Magermilchmotörchen haben einfach zu hohe thermische Probleme. Und wenn der Block gut im Quark steht, dann stimmt der Materialmix nicht oder die Steuerkette macht Probleme.
Wenn Benziner, dann nicht auf den Verbrauch schauen. Langlebigkeit können nur die Amis und Japaner wie auch Koreaner ab 3.5 Liter Hubraum.
Man darf es sich nicht schönreden. Ein Fahrzeug mit einem derartigen Schaden bei der Kilometerleistung ist leider keines.
Meine Empfehlung die ich auch Kunden gebe ist: vor einem Fahrzeugkauf Recherche, Recherche, Recherche. Motor, Karosserie, Fahrwerk.
Grundsätzlich jedoch nicht empfehlenswert: Motor mit Steuerkette an der Getriebeseite. Niederkubikmotoren. Motoren mit Naßlaufzahnriehmen. Dieselmotoren für Kurzstrecke. Motoren ohne Ölpeilstab (elektronisch per Sesor). Doppelkupplyngsgetriebe und CVTs. Deutsche Fahrzeuge, die als "Auto des Jahres" gekührt wurden ;-)
Die derzeit haltbarsten Diesel-Fahrzeuge in unseren Fahrzeugbestand waren Ssanyong Rexxon 325tkm, Hyundai Santa Fe DM 178tkm und Audi 2.0Tdi 330tkm.
Grüße
Mic