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Sportkat lohnt es sich?
Hi leute, ich hab schon den 3.Turbo drin und will nich noch ein 4 neu bekommen.
Mir wurde gesagt(kein VW-Arbeiter, ein Tuner) dass es zu Hitzeproblemen beim Golf 6 TSI 1,4L 122ps'er kommt.
Es wurde mir Vorgeschlagen einen anderen MSD mit durchgehenden Siebrohr (kein mehrkammersystem) und einen anderen Katalysator einzubauen(sportkatalysator), um den Gasrückstau zu senken. Daraufhin fragte ich beim freundlichen nach und die meinten das ihnen sowas neu wäre und hielten diese Aussage für unwahrscheinlich. Stimmt das, bringt mir ein TÜV-zugelassener Sportkat nix? Ich Glaube der Golf hat einen 2-stufiger Metallkatalysator (der Tuner meinte ich habe einen Keramikkat) was kann ich da jetzt glauben? Soll ich jetzt 700€ investieren oder lieber das Geld Sparen?
Gruß Heinzi
Beste Antwort im Thema
Hallo heinzi295
Beschreib mal warum der Turbolader bei dir überhitzt.
Der Turbolader ist Öl und Wassergekühlt.
Wenn bei dir permanent der Turbo durch Überhitzung kaputt geht, dann stimmt etwas mit der Kühlung nicht.
Ich bezweifle das ein neuer KAT dein Problem löst.
Wurde beim Einbau des Turboladers das Kühlsystem richtig entlüftet.
Ich kann meinen Jagen bis er kotzt und da überhitzt nix.
PS:Hat die Werkstatt die Pumpe V50 überprüft, die Pumpe versorgt den Turbolader mit Kühlwasser, fällt die Pumpe aus überhitzt der Turbolader während der Fahrt.
Die Pumpe wird vom Fehlerspeicher nicht erfasst.
Quelle SSP 405
Die Pumpe für Kühlmittelumlauf fördert Kühlmittel von
einem Zusatzkühler am Frontend zum Ladeluftkühler
und zum Abgas-Turbolader.
Sie wird unter folgenden Bedingungen angesteuert:
- kurzzeitig nach jedem Motorstart
- ständig ab einer Drehmomentanforderung von ca. 100 Nm
- ständig ab einer Ladelufttemperatur von 50 °C im Saugrohr
- ab einer Temperaturdifferenz der Ladeluft vor und nach dem Ladeluftkühler von weniger als 8 °C
- bei laufendem Motor alle 120 Sekunden für 10 Sekunden um einen Hitzestau vor allem am Abgas- Turbolader zu vermeiden und
- kennfeldabhängig für 0-480 Sekunden nach dem Abschalten des Motors um eine Überhitzung mit
Dampfblasenbildung am Abgas-Turbolader zu vermeiden.
Gruß
SVEAGLE
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39 Antworten
Hab ich auch gesagt die Leitungen spülen... Haben sie gemacht aber überprüfen kann ich das nicht. Getauscht wurden die Leitungen glaube ich nicht. Die sehen nich neu aus...
Evtl. liegt da das Problem der ständigen Defekte.
Wenn die Leitungen zu sind, stirbt der Turbo am Ölmangel.
Hast Du schonmal Info bekommen was an den Dingern kaputt war?
An Deiner Fahrweise liegt es ja dann anscheinend nicht.
Nein nix, hab nachgefragt woran es liegt, dass der Turbo ständig defekt ist. Bevor er gewechselt wurde, hatte er ruckelnd beschleunigt und ab 3000/Umin beschleunigte er konstant. Aber immer noch mit Leistungsverlust. Jetzt wo der neue drin is, fiel mir es erst richtig auf, wie groß der Unterschied ist.
Was fährst denn für Sprit...? Verkokung, das Problem haben alles TSI Direkteinspritzer, man kann das herauszögern, indem man Super Plus oder Ultimate tankt und ab und an mal einen Zusatz reinkippt oder man macht alle 40000km eine sogenannte Bedi-Reinigung....Kostenpunkt so um die 150 Euro.
Aber deshalb sollte nicht so oft der Turbo kaputt gehen,da ist irgendwas anderes defekt,das den Turbo dann über den Jordan schickt, vielleicht solltest du anstatt zu schleichen, das Ding mal richtig fordern :-) auf einen Turboschaden mehr oder weniger kommt dann auch net mehr an ...grins :-)
Das stimmt auch wieder Maguse, ob der 5 reinkommt oder nicht... erstmal werde ich ihn "schonend einfahren"(den Turbo,so 4000- 5000km) Das lustige ist ich tanke eigentlich nur super plus! Seit dem der 3te drin war. Einmal habe ich versehentlich nur super getankt, ganze 20 liter ;-)
Die Verkokung liegt nicht am Sprit, sondern an der Bauweise des TSI Motors.
Beim Direkteinspritzer fehlt die reinigende Wirkung des Kraftstoffs, der die Einlassventile reinigt.
Da kann man tanken was man will, es bleibt immer ein Rest an Ölnebel im Ansaugtrakt, der die Ventile verklebt.
Ich fahre mit Castrol longlife Öl 5w30 FSI Sollte ich mal das Öl wechseln und auf Mobil 1 0w40 new life umsteigen? Ganz so hell is das Öl auch nich mehr. Is ja bald wieder Service fällig... Zündkerzen wechsel 155€ is auch ein Hammer, für normale Zündkerzen, war auch ein verdacht, das es daran liegt( beim 
)
Evtl. soll ich mal Additative reinkippen. Aussage von VW, "es kann beim TSI zu Verkorkungen kommen..."
Mit der Aussage is mir auch nicht geholfen. Werd mal beim anrufen also Werkstatt und beim Konzern (0800/8655792436) Werd mal berichten was sich ergeben hat....
Weg vom Longlife, hin zum jährlichen Wechsel ist immer eine gute Idee.
Damit macht man nichts falsch.
Aber die Färbung des Öl's sagt nichts über den Zustand aus.
Nur weil das Öl nach wenigen Km schon schwarz ist, heisst es nicht das es verbraucht ist.
Kerzen bekommt man für 40€ im Netz zu kaufen.
Den Wechsel kann jeder selbst ausführen, wenn man nicht grade 2 linke Hände hat.
Zeitaufwand ca. 15 Minuten.
Daher sind die 155€ mehr als Abzocke.
Additive bringen beim TSI höchstens was an den Einspritzdüsen und im Brennraum selbst. Aber da wo die Verkokungen und Ablagerungen wirklich stören und Probleme verursachen (an den Einlassventilen) da wirken die Additive nicht, da kein Benzin und somit auch kein Reiniger an den Ventilen ankommt.
Die Einlassventile lassen beim TSI lediglich Luft rein.
Das Benzin wird direkt in den Brennraum eingespritzt. Daher auch Benzindirekteinspritzer.
Ich werd mich noch mal beschweren, mir das Geld aus der Tasche ziehen und nicht in der Lage sein den ständigen Turboausfall in den Griff zu bekommen.
Maguse hast du irgendwelche Probs mit dein GTI? Der ist echt ein nice nobel Hobel! (die Felgen ) Hab ne andere VW-Werkstatt mal angerufen, sie schaun mal nach was da gewechselt wurde. Ich fahr da morgen mal ran...
Na, wenn der Turbo immer wieder den Geist aufgibt, liegts sicher nicht am Turbo.
Denn wenn Ich bei nem Fahrrad jeden Morgen nen Platten hab, liegt das auch nicht am immer neuen Schlauch, sondern ab den Scherben/Nägeln auf dem Weg xD
Wechsel auf jeden Fall die Werkstatt, die scheinen in dir ja einen Dummen gefunden zu haben, bei dem die andauernd das gleiche Teil wechseln können und sicher nicht schlecht daran verdienen 
@heinzi 295
Danke ja der Wagen ist echt klasse,kann mich nicht beschweren.
Mein GTI hat gerade letzten Monat den ersten TÜV bekommen ohne Mängel hab jetzt 37000km drauf und der Wagen hatte noch gar nix, völligst mängelfrei,hab extra gewartet und das Modelljahr 2012 bestellt damals,ist der bisher günstigste Wagen den ich hatte. Unterhalt und Kosten drumherum sind nicht der Rede wert (490 Euro Vollkasko im Jahr/140 Euro Steuern, um die 8 Liter auf 100km). Nächstes Jahr im Juli wird er aber dann durch einen 7er GTI Performance oder einen 7er R ersetzt,da ich immer so alle 3-4 Jahre meine Autos wechsle....
Hier noch paar aktuellere Bilder
Wie geil is das denn, du hast auch noch ne Handschaltung...hehe verkaufst du mir dann den? ...so war heute bei nem anderen gewesen hab ihn meine Leidensgeschichte erzählt, dass er beim starten( wenn es kalt is) manchmal bissl laut ist, beim zünden, wie ein rasseln halt. Das ein rasseln zuhören ist (wenn man den Kopf ausm Fenster hält hört man es gut)wenn man beschleunigt, im Bereich zwischen 2000 u. 3000 U/min... Er meinte gleich nur ok wann machen wir ein Termin? Wir müssen erstmal das Rasseln beseitigen, könnte wohl die Kette sein. Die Nockenwellen könnte auch evtl. nicht richtig gestellt sein, müssten wir nachschaun. Die Probleme könnten auch davon kommen, wenn er nicht korrekt zündet.... . Da hab ich gleich ein grinsen im Gesicht bekommen.
Naja so in 2 Wochen kann ich den Termin machen(19 Aug) Werd mal dann davon berichten was raus gekommen ist.
Maguse warum Golf 6 GTI ab 2012? Ohje alle 4 Jahre würd ich auch gern wechseln können, "das Auto".
..."das Welt Auto"... Deiner sieht echt klasse aus...bei mir is leider von der Heckklappe das rechte Rücklichtgehäuse eingerissen. Hab die Kirschroten abgedunkelten... das Ding würde 110€ kosten... is doch absolut krank...
Äh... was für ne Aga hast du drunter? Bull-X?
Ja in den GTI gehört ne Handschaltung :-) reicht wenn der Tiguan DSG kriegt....
Ich habe Modelljahr 2012 (ab EZ 06/2011) gewählt zum einen, da ich niemals ein Auto im ersten Modelljahr kaufe in Fall des Golf das Baujahr 2009/2010, da man, wenn man Pech hat alle bzw. viele Kinderkrankheiten durch macht und zum anderen kommen neben diversen Verbesserungen eben auch Jahr für Jahr mehr Austattungsdetails dazu(LED Rücklicht zum Beispiel,Xenon mit LED-Tagfahrlicht,2 stufiges ESP,Glendale 19 Zoll Felgen), die man am Anfang nicht bestellen konnte. So habe ich mit dem Modelljahr 2012 einen super ausgereiften 6er GTI bekommen,der mir jeden Tag Freude macht. Beim Tiguan ist es dasselbe,der wird jetzt Modelljahr 2015 und ist äusserst ausgereift,da mach ich mir keine Gedanken.
Beim 7er GTI schimpfen momentan viele die jetzt bestellen,dass es noch kein Mirror Link gibt und dass das Discover Media (Kleines Navi) noch den kleinen Bildschirm mit schlechter Auflösung hat,was sich aber sicherlich zum neuen Modelljahr nächstes Jahr ändert(neues Navi steht schon in den Startlöchern).Wenn man nicht immer gleich das Neueste haben möchte,ist das Warten die beste Alternative.
Ja ist eine Bull-X ab Kat ....sehr zu empfehlen Preis Leistung echt gut....
Hier mal ein Video Serie zu Bull-X
Man bei der serie... da hört sich mein 1,4er(Remus Esd),man könnte den MSD noch ändern, noch besser an, als der Gti.
Problem ist dann eben das Erlöschen der Betriebserlaubnis bei geändertem MSD.
Ja die GTI's sind zwar schnell, aber beim Sound muss man ihnen immer etwas nachhelfen :-)
aus einem 2.0 Liter Turbo kann man leider keinen 6Zylinder Reihensechser machen wie der hier....
https://www.youtube.com/watch?v=wuYX5QPzYqk
den 135i könnt ich mir auch als Nachfolger für den GTI vorstellen,ich bin gespannt, werde sehen was ich in 8 Monaten bestelle :-)