Solar lädt Akku
Seit heute bezieht mein Dicker Energie aus Solarzellen. Diese wird zum Laden des Akkus benutzt. Den Startpunkt dafür lieferte eine unfreundliche Nachbarin, welche die Lieferung des "normalen" Stroms für meine vom Haus enffernt liegende Garage kappte und damit den G-Tor-Antrieb lahmlegte. Da mußte ich die gesamte Elektrik-Versorgung von 230 auf 12 Volt umbauen, was ein ziemliches Gestrampel war, denn der Motor des G-T-Antriebs benötigte zwingend mind. 24 V und die Elektronikplatine dieser Steuerung war auch auf 24 V ausgelegt. Aber gut, das war irgendwann geschafft und seitdem lud das Solarpanel auf dem G-Dach den ("normalen"😉 Autoakku im Regal, welcher als Speicher u Energielieferant für den G-Torantrieb angeschafft war. Nur war das Panel überdimensioniert und langweilte sich meist im Leerlauf. Um dem abzuhelfen, habe ich heute erst mal eine provisorische Verbindung zum Ladeanschluß im Motorraum des Dicken hergestellt, und der tankt nun die Kraft der Sonne. Für diese "Solarbetankung" des Dicken mußte ich nur in meiner Kabelkiste suchen und fand dort ein fertig konfektioniertes Kabel sogar mit Zwischensicherung. Es mußte also kein einziger Euro extra aufgewendet werden. Der Gedanke, dass der Dicke nun irgendwie mit Solarenergie läuft und sei es nur im Nano-Bereich, gefällt mir!
Nicht gefällt mir der provisorische Ladeanschluß. Wie könnte man einen bequemeren Anschluss ermöglichen, ohne dauernd die Motorraumhaube öffnen zu müssen? Der von Mitgliedern in anderen Freds propagierte Anschluß über die Mittelkonsole mit dem Zigarrettenanzünder wäre möglich, sagt mir aber auch weniger zu: da stünde immer das Fenster einen Spalt weit offen - und Garagenhöfe sind für Langfinger durchaus schon mal interessant. Ich bitte um Vorschläge für externe Anschlussmöglichkeiten.
Gruß, lippe1audi
22 Antworten
@ candid
Leider noch kein Fortschritt, Laden immer noch über Anschlüsse Im Motorraum. Aber du hilfst ja kreativ weiter mit deiner Idee, induktiv zu laden, z.B. durch das Karosserieblech hindurch. Größe und Gewicht der Spulen sind bestimmt zu vernachlässigende Parameter!😁
@ der_archivar
Dass ein Akku (fast) immer voll geladen ist, dazu gibts ggf. auch abweichende Meinungen. Ähm...."was geladen wird?"......grübel, wenn's der A nicht ist! Ja, teilweise ist/war ein Laderegler zwischen Panel und A geschaltet. Der bestand aus einem einzigen elektronischen Bauteil, einem drei-pinnigen IC mit kompletter Ladeelektronik - übrigens für ca. 4 Euro bei Conrad zu bekommen (Keine Werbung: Laut C eine Spezialanfertigung für C ). In den letzten Tagen war diese L-Elektronik aber nicht dabei, kontrolliert wurde alle paar Stunden mit Multimeter am Akku. Dauerstrom auch nach Erreichen des Zustandes der Vollladung ist grundsätzlich sicher zu vermeiden, in den Zellen fängt es an, zu gasen und diverses mehr. Aber......... aber ein Ladestrom von 1,1 A ist für solch ein Riesen-Energie-Speicher wie der A im 2,7 l Diesel-Audi nichts, was dem A Kopfschmerzen bereitet. Eine "Überladung" um wenige Stunden nimmt der A quasi erst gar nicht weiter zur Kenntnis, geschweige denn, es würde seine Lebensdauer gefährden. Anders wäre das natürlich bei Schnellladungen über Leistungsladegeräte. Wie man sieht, hat so ein Solarpanel nicht nur einen, sondern noch mehr Vorteile.
Gruß, lippe1audi
ICh habe mein Solardach zur Batterie verkabelt, es schmeisst gut 4 amper, und lasse es über ein solarmodul laufen gegen überladung.
Solarladeregler
Zitat:
Original geschrieben von derSentinel
ICh habe mein Solardach zur Batterie verkabelt, es schmeisst gut 4 amper, und lasse es über ein solarmodul laufen gegen überladung.
4 Ampere!! Hatte mich bislang für ein Solardach eher weitläufig interessiert, aber nicht genau informiert und bin nun sehr überrascht über diese hohe Energieleistung. Mein Interesse an solchem Dach steigt - werde mich bei nächster Gelegenheit mal mit demjenigen auseinandersetzen, der bislang an meinem Dicken Diverses nachgerüstet hatte. Tolle Idee von dir, das S-Dach zum Akkuladen zu nutzen, damit bist du deiner Zeit vermutlich etwas voraus. Das von dir genannte Regelmodul ist nicht gerade umsonst, aber wer nicht selbst löten will, bekommt sicher ein gutes Gerät.
Gruß, lippe1audi
Wenn Du dir Spulengrösse für die induktieve Ladung vernachlässigen kannst dann dùrfte Dir das doch bei den 22,- euro auch nicht schwer fallen?! 😁
Ausserdem hat das Modul zum eingang solar und ausgang Batterie noch einen frei belegbaren anschluss für einen Abnehmer (inkl tiefentladeschutz über das Modul)
Wer also da im Sommer seine Kühlbox oder ähnliches dranhängen will kann diese nutzen.
Glasdachwechsel geht plug and play...wenn man erstmal den Himmel raus hat.
90 euro für das solardach +22,- euro für das Modul, einen "aus/ein schlater und einen umschalter + kabel sind doch überschaulich....wenn man niemanden für die arbeit bezahlen muss weil Eigenleistung. 😉
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Nach 5 Jahren Solar-Ladung ein Erfahrungsbericht:
Die Solar-Ladung, benötigt für die elektrische Garagentor-Öffnung - weil kein 230-Volt-Anschluss verfügbar ist - und bestehend aus einem 15-Watt-Panel, einem Auto-Akku und zu dessen Ladung nur ein kleines IC (ein 3-Pin-IC im TO220 Gehäuse, Kosten ca. 3 €) funktioniert immer noch. Nach 4 Jahren war ein neuer Akku fällig. Das war aber überwiegend mein Fehler: Ich hatte mich nicht um den Säurestand gekümmert u.a., weil der A in einem Metallregal so stringend verkabelt war, dass eine Kontrolle den Ausbau erforderte... -, und irgendwann war das Ding eine Trockenbatterie!😠 Der neue A ist wartungsfrei, hat keinerlei Öffnungen mehr, mal sehen....
Aber die gesamte, nicht unaufwendige Elektronik hat alles gut überstanden, und der Akku ist immer gut geladen. Seine Leerlaufspannung beträgt 13,5 Volt..... wohlgemerkt: die Leerlaufspannung.
Gelegentlich kommt ja auch der Akku des Dicken in den Genuss von Sonnenenergie.😛😛 Das provisorische Ladekabel und das Anschließen an die Ladeklemmen im Motorraum ist geblieben. Keine extra externe Ladebuchse! Ist auch nicht wirklich nötig: Klappe auf, die Arme ausfahren, Ladekabel an die Polklemmen und gut isses!
Gestern habe ich dem System noch eine dritte Öffnungsmöglichkeit gegönnt. Neben der üblichen Funksteuerung, und der Notfallentriegelung jetzt auch noch ein Schloss in der Tür zum mechanischen Betätigen des Öffnungsmechanismusses.
Hat sich alles bewährt.
Gruß, lippe1audi
Zitat:
@lippe1audi schrieb am 14. August 2016 um 17:44:40 Uhr:
Nach 5 Jahren Solar-Ladung ein Erfahrungsbericht:.....
Nach 6 1/2 Jahren der nächste Erfahrungsbericht:
Gestern ließ sich das Garagentor nur noch mit gaaaaaaaaanz viel Glück öffnen. Die Funköffnung versagte, 4 Versuche mit dem Schlüsselschalter auch.....und beim 5. begann das Tor sich millimeterweise zu bewegen....mit freundlicher Handunterstützung gings dann ganz auf.
Der Akku....im Leerlauf mit 9,6 Volt😰...also völlig platt.
Der verdammte Dezember mit ganzen zwei Stück Stunden Sonne - nochmal: im ganzen Monat...., und zudem hatte ich auch vorher und hinterher nicht immer das Ladekabel angeschlossen......
Aber nu' ist alles wieder im Lot, dem Aldi-Lader mit 3,8 AH und dem Nachbarn, der seine 50-Meter-Kabeltrommel zur Verfügung stellte, gedankt.
Schwitz.....sonst hätte ich das Tor mit Gewalt öffnen müssen.😰
Grüße, lippe1audi
Ja...leider sind sonnige Tage im letzten Monat an einer Hand abzuzählen 🙁
Dreizehnkommafünf !
Dreizehnkommafünf Volt wies der Akku meines Dicken als Leerlaufspannung auf, nachdem dieser Dicke 15 Tage ganz alleine und urlaubsbedingt in der Garage gestanden und dauernd am Solarpanel genuckelt hatte!😰 Da kam schon die kurze Überlegung auf, ob die Steuergeräte etwas dagegen einzuwenden hätten. War aber nicht.🙂 Der Dicke meckerte während des Startvorgangs nicht, und dem Akku sind die Elektronen direkt - also fast direkt - aus der Sonne bestimmt gut bekommen. Der A wird übrigens im nächsten Monat 12 Jahre alt!😛
Grüße, lippe1audi