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sequentielles Getriebe??
Beim Schalten von Rennwagen sieht man fast immer Flammen aus dem Auspuff schießen. Soweit ich weiß wird beim Schalten keine Kupplung getreten(geöffnet) sondern um eine Kraftunterbrechung zum Schalten zu erreichen wird beim Motor kurz die Zündung ausgesetzt. Folge: unverbranntes Krafstoff-Luft-Gemisch gelangt in die heiße Auspuffanlage und entzündet sich dort. -> Flammen entstehen.
Frage 1: Ist meine Annahme richtig??
Frage 2: Viele bezeichnen diese Flammen als Folge von
Fehlzündungen, das ist doch falsch oder?
Danke im Voraus!
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20 Antworten
Bei den DTM Autos ists der Show zuliebe gemacht mit dem Flammen, nötig wäre es nicht, es ginge auch Ohne :-)
sonst gibts da ja keine show^^
angeblich war das auch mal ne frage um abgastemperaturen runterzudrücken , aber ich denke auch das die show da vor ging
Zitat:
Original geschrieben von edgar
angeblich war das auch mal ne frage um abgastemperaturen runterzudrücken , aber ich denke auch das die show da vor ging
Ist ja auch nett anzusehen :)
Zitat:
@edgar schrieb am 14. September 2013 um 10:54:56 Uhr:
da ich im spaß auto mitlerweile auch sequentiell unterwegs bin , noch folgende ergänzung ....
- durch das abstimmen im steuergerät der schaltzeiten für die unterbrechung , kann man da enorm was verändern , kann aber auch zu extrem nervigen " nicken " der insassen beim schaltvorgang führen .
ausserdem variiert das stark nach schaltdrehzahl .momentane einstellung : längste unterbrechung im ersten zum zweiten , kürzeste im 5.ten zum 6.ten .
- beim abstimmen auf dem prüfstand ( danke hier nochmal an boemanns motorsport ) konnte ich zwischen zwei varianten wählen .
erstens : unterbrechung mit zündung und einspritzung beim schalten ( die habe ich gewählt )
zweitens : nur die zündung ........netter nebeneffekt währe die niedrigere abgastemperatur , blöder nebeneffekt währe eben die 100% entstehende flamme , verbunden mit einem knall ........und das jedes mal in den gängen 1 bis 4 ......das kannste dir im öffentlichen verkehr verkneifen .
das auto ist sowieso in der tüv grauzone , legal aber hart an der grenze , da riskier ich nix mit ner stilllegung wegen dem show effekt .
wenn ich mal im " sport " modus unterwegs bin und die tollen 5 minuten habe , ist das ein traum ! ........allerdings kann ein sequentielles auch mal abnerven wenn es durch ortschaften geht , durch die abstimmung der übersetzungssprünge und den recht stark getunten motor hat man dann problem konstant geschwindigkeiten zu halten und bei lastwechseln klingt das ding wie ein lagerschaden und man pendelt entweder zwischen zwei gängen hin und her oder fährt unnötig ( belästigend ) hochtourig im ersten gang mit 50 durchs ort ( erster geht bis ca 85 ) ......jetzt kann man sich auch dazu denken das mit entsprechend heftiger kupplung das anfahren kein spass mehr ist .
Ich verstehe nicht wo bei der ersten Variante die Unterbrechung ist. Wenn beim Hochschalten mit Sequenziellen Getriebe die Kupplung geschlossen ist, muss es doch eine Zündaussetzung geben um den nächst höheren Gang einlegen zu können, oder liege ich da falsch?
Ich dachte Die Flamme entsteht nur dadurch, dass während der Zündaussetzung weiterhin Kraftstoff eingespritzt wird und dieser dann im heißen Abgaskrümmer und Auspuff verbrennt (Das natürlich unter Volllast. Beim vom Gas gehen ist das natürlich was anderes). Wenn also während der Zündaussetzung kein Kraftstoff eingespritzt wird, dürfte auch keine Flamme und kein "Knall" entstehen.
Zitat:
@Julius K. schrieb am 18. Januar 2015 um 15:43:22 Uhr:
Zitat:
@edgar schrieb am 14. September 2013 um 10:54:56 Uhr:
- beim abstimmen auf dem prüfstand ( danke hier nochmal an boemanns motorsport ) konnte ich zwischen zwei varianten wählen .
erstens : unterbrechung mit zündung und einspritzung beim schalten ( die habe ich gewählt )
zweitens : nur die zündung ........netter nebeneffekt währe die niedrigere abgastemperatur , blöder nebeneffekt währe eben die 100% entstehende flamme , verbunden mit einem knall ........und das jedes mal in den gängen 1 bis 4 ......das kannste dir im öffentlichen verkehr verkneifen .
Ich verstehe nicht wo bei der ersten Variante die Unterbrechung ist. Wenn beim Hochschalten mit Sequenziellen Getriebe die Kupplung geschlossen ist, muss es doch eine Zündaussetzung geben um den nächst höheren Gang einlegen zu können, oder liege ich da falsch?
Ich dachte Die Flamme entsteht nur dadurch, dass während der Zündaussetzung weiterhin Kraftstoff eingespritzt wird und dieser dann im heißen Abgaskrümmer und Auspuff verbrennt (Das natürlich unter Volllast. Beim vom Gas gehen ist das natürlich was anderes). Wenn also während der Zündaussetzung kein Kraftstoff eingespritzt wird, dürfte auch keine Flamme und kein "Knall" entstehen.
@julius :
das steht eigentlich genauso so da wie du es schon vermutest ....ich habe mich da wohl nicht korrekt ausgedrückt .
ich fahre momentan die Variante bei der beim schalten Zündung UND Einspritzung unterbrochen werden.
die andere möglichkeit währe NUR die zündung zu unterbrechen .....was zwar theoretisch für die Abgastemperaturen besser ist , für das Ansprechen ...etv. aber eben Flamme und Knall ( je nach unterbrechungsdauer) dabei hervorruft , was im TÜV bereich eher schlecht möglich ist .
insgesamt , ist der " rennmotor " den ich dem auto bewege sauberer abgestimmt als mein alter williams mit etwas zu fettem gemisch .
hier knallt und feuert eigentlich nix